治超換車？煤炭運(yùn)輸也許和斯太爾D7B 6×4更配！

運(yùn)煤的卡車

　　煤炭公路運(yùn)費(fèi)上漲，前來榆林運(yùn)煤的卡車司機(jī)逐漸開始多起來。時(shí)隔4年多，又見210國道陜西榆林段上的運(yùn)煤卡車排起了長(zhǎng)龍。

　　煤炭公路運(yùn)費(fèi)相當(dāng)可觀

　　因?yàn)楣愤\(yùn)輸?shù)撵`活性，加上下游塊煤用戶基本是一些規(guī)模較小的工廠，用量相對(duì)較少，所以公路運(yùn)輸一直擔(dān)任著塊煤的主要運(yùn)輸力。而今年10月份，因?yàn)樨涇嚦d超限政策的執(zhí)行，榆林煤炭公路運(yùn)輸受到重創(chuàng)，由于煤炭公路運(yùn)費(fèi)過低，司機(jī)盈利困難，不少司機(jī)在家歇業(yè)或選擇運(yùn)輸其他貨物，榆林煤炭公路運(yùn)輸車源十分緊缺，嚴(yán)重影響到塊煤的外運(yùn)。

　　“可以說，近期榆林塊煤滯銷是煤炭公路長(zhǎng)途運(yùn)輸癱瘓?jiān)斐傻摹?rdquo;榆林煤炭交易中心市場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人劉先生介紹，以前榆林塊煤主要用途分為民用取暖用煤和工業(yè)用煤，而近年來塊煤在民用取暖領(lǐng)域的用量逐漸降低。

　　“其一是價(jià)格相對(duì)較高，百姓用不劃算;其二現(xiàn)在各地環(huán)保監(jiān)察力度很大，禁止燃煤，百姓都開始用天然氣或電取暖。就以我們這個(gè)煤場(chǎng)來說，以前這個(gè)時(shí)候每天前來買煤的當(dāng)?shù)氐陌傩战j(luò)繹不絕，今年幾乎沒有一個(gè)車，我們現(xiàn)在的用戶也主要是一些南方的工廠。”劉先生說，因?yàn)閴K煤用戶群體逐漸變得單一，加上今年煤炭公路長(zhǎng)途運(yùn)輸業(yè)的癱瘓，導(dǎo)致榆林塊煤陷入滯銷狀況。

　　據(jù)榆林煤炭交易中心市場(chǎng)調(diào)研，現(xiàn)在榆林煤炭公路運(yùn)費(fèi)上調(diào)，調(diào)車情況較之前有所好轉(zhuǎn)。但是因?yàn)榛刎洸欢嗟纫蛩?，跑長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)接貨積極性不是很高，所以現(xiàn)在煤炭公路運(yùn)費(fèi)依然保持“一天一價(jià)”的漲速，按照現(xiàn)在的上漲頻率，預(yù)計(jì)本月末煤炭公路運(yùn)費(fèi)將會(huì)相當(dāng)可觀，而煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)回暖也將指日可待。

　　煤炭大市場(chǎng)持續(xù)向好

　　一直以來，210國道榆林段的運(yùn)煤車數(shù)量，被看做當(dāng)?shù)孛禾渴袌?chǎng)活躍程度的“晴雨表”。如今，不只榆林，陜西另一個(gè)產(chǎn)煤區(qū)彬長(zhǎng)礦區(qū)的煤炭?jī)r(jià)格，今年也迎來難得的回升。陜煤化集團(tuán)位于該區(qū)域煤礦公司的一位工作人員告訴記者，“目前煤價(jià)已經(jīng)比年初翻了一番。”

　　榆林礦區(qū)和彬長(zhǎng)礦區(qū)是陜西最重要的產(chǎn)煤區(qū)，兩個(gè)區(qū)域煤炭市場(chǎng)火爆，代表陜西煤炭行業(yè)要回暖了嗎?其實(shí)記者注意到，不僅是陜西，在限產(chǎn)能政策帶動(dòng)下，整個(gè)煤炭市場(chǎng)都在今年下半年迎來價(jià)格回升。

　　事實(shí)上，煤炭市場(chǎng)的活躍度不僅反映在210國道榆林段，新民鎮(zhèn)多個(gè)私營(yíng)煤礦關(guān)閉兩年之后也“重新開張”。在多家煤礦門口，時(shí)隔多年又出現(xiàn)買主排隊(duì)拉煤的盛況。

　　2012年前后以來，煤炭?jī)r(jià)格一直在走下坡路，期間幾次短暫小幅上升之后又重返下跌，但現(xiàn)在，這種情況出現(xiàn)了明顯改觀。

　　據(jù)10月19日公布的環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)，其中5500K動(dòng)力煤的離岸報(bào)價(jià)已漲至585元/噸，較年初的371元/噸上漲了214元，漲幅高達(dá)57.68%?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，這個(gè)水平的煤價(jià)已與3年前持平。

　　但榆林市發(fā)改委總工程師楊揚(yáng)告訴記者，“得益于對(duì)去產(chǎn)能政策的執(zhí)行，目前榆林煤炭供不應(yīng)求，但終歸價(jià)格浮動(dòng)是市場(chǎng)供求狀況的體現(xiàn)。”他同時(shí)表示，“現(xiàn)在煤價(jià)上漲榆林市煤炭企業(yè)有利潤(rùn)了，一方面相關(guān)產(chǎn)業(yè)從業(yè)者收入提高;另一方面地方財(cái)政收入相應(yīng)也會(huì)有好轉(zhuǎn)。”

　　對(duì)此，中宇資訊煤炭行業(yè)分析師關(guān)大利也認(rèn)為，由于煤價(jià)漲幅較大，大多煤炭生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)重新開始盈利，“針對(duì)陜西、山西和內(nèi)蒙古等煤炭能源省份而言，煤價(jià)上漲對(duì)經(jīng)濟(jì)亦有一定的拉動(dòng)作用。”

　　運(yùn)價(jià)大漲，治超又要換新車，選什么車好?

　　新GB1589政策規(guī)定影響，加上日趨嚴(yán)苛的治超行動(dòng)，原來的煤炭運(yùn)輸環(huán)境發(fā)生了翻天覆地的改變，以前運(yùn)煤車以6X2車型為主，如今其牽引車總重，由原55噸降至46噸，而結(jié)構(gòu)更為合理的6X4牽引車+3軸半掛車車型總重由原55噸降至49噸。

　　一輛6×4牽引車要比同品牌、配置的6×2車型重1噸。所以，在滿載的情況下，6×4車型可比6×2車型多裝兩噸貨。如今煤炭行業(yè)行情如此火爆，卡友不愁沒錢賺，而在總重要求如此苛刻的背景下，多拉一噸都是賺，那么，市面上有哪些輕量化車型適合當(dāng)下運(yùn)輸環(huán)境呢?

新斯太爾 D7B 6×4牽引車

　　當(dāng)然是自重最低，8噸的新斯太爾 D7B 6×4牽引車。推薦理由，曼空品質(zhì)，量身定制，動(dòng)力強(qiáng)勁、性價(jià)比之王。

　　中國重汽以60年專業(yè)重卡生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)為依托，更融合德國曼技術(shù)，專門針對(duì)于運(yùn)煤車市場(chǎng)，推出了自重更輕、性價(jià)比更高的的6X4 D7B牽引車，采用了大馬力大扭矩曼品控380馬力發(fā)動(dòng)機(jī)+曼技術(shù)驅(qū)動(dòng)橋，發(fā)動(dòng)機(jī)B10壽命能達(dá)到80萬公里，最大扭矩達(dá)1600牛·米。

　　駕駛室高大、寬敞，流線型設(shè)計(jì)，風(fēng)阻極低;環(huán)繞式儀表臺(tái)、重汽智能通、四點(diǎn)懸置、氣囊座椅等配置的提升，給駕乘人員帶來全新的智能體驗(yàn)，極大減輕人員疲勞強(qiáng)度;曼技術(shù)國產(chǎn)化的單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋MCY11，傳動(dòng)效率高，輕量化結(jié)構(gòu)。B10壽命100萬公里 ，是國內(nèi)唯一帶油濾器的驅(qū)動(dòng)橋，換油里程高達(dá)100000公里

　　變速箱裝配重汽HW系列鋁殼變速箱，自重降低100kg。全車標(biāo)配鋁合金儲(chǔ)氣筒，降低自重，耐腐蝕性更高，經(jīng)久耐用。選裝600L鋁合金油箱，續(xù)航里程可達(dá)近2000km，滿足中長(zhǎng)途運(yùn)輸需求。

　　采用前后少片簧設(shè)計(jì)，滿足承載能力的前提下，降低自重。更符合GB1589的用車要求。