精彩不止于節(jié)油 2016中國重汽節(jié)油賽圓滿收官

　　36.3L百公里油耗?!!對!你沒有看錯，這不是別人家的節(jié)油比賽的成績，這正是中國重汽節(jié)油賽的冠軍成績。在經歷了2016年第一場雨夾雪洗禮，伴隨大風、路面積水、高速封路等磨難后，一場真實的路況油耗表現成績赫然眼前，不用去質疑，就是這么真實。不用去美化渲染，實際用戶路途中遇到的這些所謂磨難早已是家常便飯。

2016年中國重汽曼技術產品高效節(jié)油實況挑戰(zhàn)賽前三甲

　　中國重汽不嬌柔，不做作，也不去驕傲于曾經創(chuàng)下的21.91百公里油耗的最低成績，正如中國重汽黨委副書記于有德先生所言，不追求理論的最低值，一定要在最真實的路況下體現中國重汽曼技術產品實力才是此次實況挑戰(zhàn)賽的真諦。

　　這是一場可以改變你價值觀的節(jié)油賽

　　時間從8月初跨到11月底，地點從成都、西安、沈陽、石家莊、鄭州、杭州、廣州匯聚到濟南，比賽用車由HOWO-T7H 400馬力6X2牽引車到HOWO-T7H 400馬力4X2快遞牽引車再到HOWO-T7H 440馬力6X4牽引車及HOWO-T7H 540馬力6X4牽引車，吸引1668名卡車人線上報名，收獲177757投票，累計84位節(jié)油達人參與實況挑戰(zhàn)，全程媒體直播參與，要面對復雜多變的氣候條件、地理環(huán)境、運輸類別及比賽用車情況……這就是首屆重汽節(jié)油賽，沒有花里胡哨，只有真實有效。

決賽在非常惡劣的外部環(huán)境下進行

　　而如此實況的挑戰(zhàn)賽也贏得選手尊重和重視。從十四強脫穎而出的前三甲選手吳鐵路、高海軍、王強，在面對比賽當日濟南強風、大雨、積水、封路等糟糕外部環(huán)境下，依然竭盡全力，駕駛17.5m平板掛車完成比賽。最終來自杭州賽區(qū)的吳鐵路以36.3L/100km成績問鼎年度冠軍，也將5萬元現金大獎收入囊中。而王剛和高海軍也分別以37.58L/100km和38.49L/100km的成績摘得亞、季軍，分獲3萬元和2萬元獎金。

向不同獲獎的參賽選手頒獎

　　與此同時，通過線上投票評選出最受歡迎賽手、現場根據成績評選出最具潛力賽手、操控達人、優(yōu)秀賽手等，所有獲獎的參賽選手都獲得了中國重汽為其頒發(fā)的獎項證書及5000元購車抵用券，為總決賽畫上了圓滿的句號。

　　這是一場智能高效節(jié)油可靠的節(jié)油賽

　　一直以來，好像高可靠、低油耗、高效率的產品就是高端或進口產品的代名詞，甚至經過培訓師指導的進口車駕駛員也要技高一籌。而自重汽節(jié)油賽開賽以來，這樣的觀念就不斷被打破。

不同型號的HOWO-T7H輪番上陣，真實檢驗節(jié)油性

　　首先是重汽曼技術產品不差事，七站比賽不同型號的HOWO-T7H輪番上陣，沒有一臺車趴在路上，你可能會說這是比賽用車都提前“安排”，但每一臺比賽用車均是來自用戶實車，真實載重、真實貨源、跑出低油耗好成績誰能不服氣，重汽曼技術產品已然就是高可靠、低油耗代表之一。

賽手之間充分交流建立友誼

　　其次是刷新選手技術水平認知，我們不能否定駕駛培訓的重要性，特別是擁有豐富預見性駕駛經驗對降低車輛油耗有極大幫助。但重汽節(jié)油賽也驗證了“高手在民間”這句老話，不斷涌現的黑馬選手讓每一場比賽都不到最后不罷休，導致很多明星選手被“挑落馬下”，再刷新駕駛水平認知的同時也改變廣大用戶對國產品牌的看法，重汽曼技術產品可以做到低油耗，并且具有普遍性。

中國重汽有著向公路牽引突破者轉型的能力和信心

　　同時在推動和傳遞一種現象，從8月比賽初以HOWO-T7H 6X2 400馬力55T標載為比賽用車到9月底GB1589新政實施改為HOWO-T7H 6X4 440馬力49T標載用車，在到快遞業(yè)發(fā)達的長三角區(qū)域采用HOWO-T7H 400馬力4X2牽引車，最終決賽亮出技術集成“大哥”HOWO-T7H 540馬力6X4牽引車。重汽比賽用車每一次亮相，都在展示著他對法規(guī)、市場的理解和反應，在比賽同時推動市場良好競爭秩序。同時面對不同區(qū)域市場需求，輪番上陣的曼技術HOWO-T7H牽引車產品也傳遞著中國重汽從工程自卸領軍者向公路牽引突破者轉型的能力和信心。

進入半決賽的14強受聘成為中國重汽曼技術產品培訓師

　　雖然首屆“高效節(jié)油，‘曼’無止境”的2016年中國重汽曼技術產品高效節(jié)油實況挑戰(zhàn)賽落下帷幕。但在記者看來，中國重汽曼技術產品的市場比賽才剛剛起跑，在我們期待下一屆重汽節(jié)油賽來臨的同時，也祝中國重汽曼技術產品的世界標準，特別是整體品質和節(jié)油優(yōu)勢更快的向終端滲透，贏得更多信賴。