相守13年 重汽斯太爾為何受兩位老板如此器重？

　　青島，中國第四大港口運輸城市，集裝箱貨運是這里的主導(dǎo)運輸方式，在這個運輸流通發(fā)達(dá)的大市，港口牽引車市場成為每一家車企必爭的一快肥肉，然而重汽斯太爾能做到讓兩位老板“相守”13年之久，是他們從一而終呢，還是中國重汽斯太爾讓他們“別無選擇”?咱們就來聽聽當(dāng)事人怎么說。

中國重汽斯太爾

　　13年 斯太爾依舊陪伴我

　　2003年步入運輸行業(yè)，重汽斯太爾王是他的第一輛卡車，再從一名卡車司機到現(xiàn)在的物流老板，13年的運輸生涯始終與重汽卡車相伴，來自華宇天地物流有限公司的宋玉壯向卡車網(wǎng)記者道出了他的運輸人生。對做集裝箱運輸?shù)乃斡駢褋碇v，斯太爾一直是他身邊最值得信任的搭檔，公司近30臺卡車幾乎全是重汽卡車，用來跑集裝箱的卡車只認(rèn)準(zhǔn)重汽斯太爾，因為斯太爾為宋玉壯跑出了創(chuàng)富之路。

華宇天地物流有限公司宋玉壯

　　1984年，引入奧地利技術(shù)的斯太爾就此誕生;2009年中國重汽通過與德國曼公司合作，擁有德國曼技術(shù)的斯太爾再一次亮相國人。對于宋玉壯這位重汽鐵桿用戶而言，不是所有的卡車都能夠用作集裝箱運輸，只有合適的才是最好的。宋玉壯對卡車網(wǎng)記者說道：“我做的是青島到淄博的陶瓷港口運輸，要說拉集裝箱，就得選斯太爾，首先就是它的價格適中，花最低的價格，買來了最好、最實用的車，再一個就是舒適、省油，這是現(xiàn)在斯太爾最讓我喜歡和放心的地方，我們公司的好多司機都說這臺車非常好，讓我繼續(xù)買斯太爾，不用他們說，我也會這么做，畢竟我和斯太爾可算是有著13年的感情呢。”

　　跟隨新GB1589的腳步，有人會說今后的市場定是6×4的天下，6×2將會成為歷史，事實真是如此么?當(dāng)然不，青島地區(qū)就是一個特例。一種運輸對應(yīng)一種卡車，對于拉集裝箱而言，年里程一般在10萬-12萬公里，由于運輸貨物重量輕，6×2斯太爾就成了用戶們的最佳選擇對象，占據(jù)天時地利人和的斯太爾，顯然成為了集裝箱運輸業(yè)的中堅力量。“現(xiàn)如今重汽斯太爾已經(jīng)成為我朋友圈里的討論主角，許多朋友都想要買，但是都訂不到車，斯太爾真的是太搶手了。”宋玉壯說道。

　　13年 斯太爾始終讓我信賴

　　機緣巧合，與宋玉壯有著相同經(jīng)歷的還有來自青島匯鑫茂國際物流有限公司的王海濤，13年的運輸生涯，一直都是重汽卡車陪伴他走過，公司40臺卡車全部都是重汽品牌，信賴程度之深讓記者都為之震撼。“我買車不像其他人一樣，我不喜歡像逛市場一樣選來選去，認(rèn)準(zhǔn)一個品牌我就會毫不猶豫的選擇它，我們公司的第一輛斯太爾就是我買下的，這款車是我最為肯定的一臺卡車，對于國家燃油公告國五標(biāo)準(zhǔn)，斯太爾占據(jù)著極大優(yōu)勢，不僅如此，這款車有很少出毛病，沒有什么后顧之憂。”王海濤說道。

青島匯鑫茂國際物流有限公司王海濤

　　依托德國曼技術(shù)的斯太爾，得到了用戶們極好的口碑，對于這些集裝箱運輸用戶們來講，選擇一款性價比合適的卡車才是最重要的，對于一直信賴重汽斯太爾的王海濤來說，公司的發(fā)展離不開它。王海濤對卡車網(wǎng)記者說道：“我們現(xiàn)在又要建立新的公司了，斯太爾自然是少不了的，這臺車不僅舒適，還很省油，我們一般是做蘇州到青島的集裝箱運輸，去掉箱子的皮重28噸貨，一個來回也就在600-1000公里，平常開車油耗在25L/百公里左右，降低了很多成本。我買的也是6×2斯太爾，相比同款類型的卡車，它要便宜4萬塊錢，而且車輛配置也優(yōu)于它們，尤其是發(fā)動機，讓我非常省心，我現(xiàn)在也跟很多朋友推薦斯太爾，如今在青島地區(qū)斯太爾賣的非?；馃幔业暮芏嗯笥讯紦尣坏杰?，看來我信賴的斯太爾已經(jīng)成了卡車司機們之間的搶手貨了。”

　　斯太爾為何收服了這兩位老板的內(nèi)心，答案已經(jīng)很明顯了，從司機到老板，從一家公司發(fā)展到兩家公司，宋玉壯與王海濤兩位老板都是重汽斯太爾的受益者。走創(chuàng)富路開斯太爾，下一個與斯太爾結(jié)緣的會是你么?