萬向集團聯(lián)合MINIEYE發(fā)布AEB樣件 預(yù)計明年量產(chǎn)

　　或被納入C-NCAP評分，AEB將成標(biāo)配

　　AEB系統(tǒng)通過安裝在車輛上的傳感器檢測路面，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有碰撞危險并且駕駛員沒有采取任何制動措施時，系統(tǒng)會進(jìn)行自動緊急制動，從而避免發(fā)生碰撞。AEB對駕乘人員的保障有非常重要的作用，因此歐盟在2014年宣布，要求全部新車出廠必須配備AEB系統(tǒng)。沒有此系統(tǒng)的汽車均不會得到E-NCAP五星級的安全認(rèn)證。美國、日本也紛紛將AEB納入新車安全評級項目。

萬向集團展臺

　　然而目前在國內(nèi)，只有部分高端車型擁有AEB，其在中國市場的滲透率不足3%。據(jù)悉C-NCAP已經(jīng)擬于2018年將AEB納入評分體系，這意味著AEB將在國內(nèi)展開普及，逐漸成為標(biāo)配。萬向集團技術(shù)中心研發(fā)部主任工程師張杰先生表示，無論是汽車技術(shù)自身的發(fā)展更新，還是政府對道路安全不斷提高標(biāo)準(zhǔn)的硬性規(guī)定，都迫切需要與之匹配的全新智能線控制動系統(tǒng)。而對于MINIEYE而言，AEB不僅會大幅度提升駕乘人員的安全，也是其通往無人駕駛道路的一塊里程碑。AEB樣件研發(fā)的成功，標(biāo)志著MINIEYE脫穎而出，率先從感知層面進(jìn)發(fā)到控制層面。

　　采用傳感器融合和自主研發(fā)WBS

　　在展會現(xiàn)場，萬向集團展示了AEB樣件，并播放了AEB的測試視頻。當(dāng)系統(tǒng)識別到有碰撞危險時，會即時傳輸信號給萬向自主研發(fā)的WBS(線控制動系統(tǒng))，如果駕駛員沒有人為制動，系統(tǒng)會自動制動。據(jù)悉，此次萬向集團和MINIEYE的合作，是基于雙方所長強強聯(lián)合。萬向集團主動安全技術(shù)負(fù)責(zé)人、中組部“千人計劃”特聘專家張大清博士表示，MINIEYE在車載視覺感知領(lǐng)域有過硬的實力，因此負(fù)責(zé)AEB系統(tǒng)的感知層面;而萬向集團有著十幾年的汽車零部件研發(fā)和制造經(jīng)驗，開發(fā)的線控制動系統(tǒng)可以實現(xiàn)主動控制。

　　MINIEYE創(chuàng)建于2013年，是國內(nèi)最早一批深耕車載視覺感知技術(shù)的團隊。MINIEYE提供的解決方案利用攝像頭傳感器捕捉路面信息，即時收集數(shù)據(jù)并加以分析，當(dāng)檢測到 有碰撞危險時會發(fā)出預(yù)警，提醒駕駛員和制動系統(tǒng)做出反應(yīng)。

　　在此次發(fā)布的AEB樣件里，MINIEYE首次將單目攝像頭與毫米波雷達(dá)兩種傳感器進(jìn)行了融合，這樣能增加傳感器識別的精確度，比如毫米波雷達(dá)能夠在黑暗條件以及不良天氣的情況下彌補攝像頭的不足。

　　另一方面，萬向集團自主研發(fā)的WBS系統(tǒng)，處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。與這個產(chǎn)品有關(guān)的技術(shù)已經(jīng)申請了4項發(fā)明專利和10項實用新型專利。

　　據(jù)了解，此次亮相的AEB樣件將進(jìn)行持續(xù)一年的場地驗證與路測，預(yù)計明年第四季度小規(guī)模量產(chǎn)。屆時，該樣件將成為國內(nèi)首家量產(chǎn)的AEB產(chǎn)品。而萬向和MINIEYE此次的合作，不僅具有巨大的商業(yè)化前景，更重要的意義是作為本土創(chuàng)新力量打破國外供應(yīng)商的壟斷，在國內(nèi)汽車無人化的布局上落下重要的一棋。