當(dāng)前位置:卡車網(wǎng)> 資訊 > 專用車 > 攪拌車 >

多軸大蜈蚣 太拖拉2016陸續(xù)交付超長特種卡車系列

  自2015年交付有史以來最長的一臺(tái)815-7 16x8卡車底盤之后,太拖拉這家?guī)缀蹩毂粴W洲車壇忘記的傳奇重卡制造商又一次火了,并成功引起了眾多油田設(shè)備制造商的注意。在即將過去的2016年,太拖拉公布了今年接受的幾個(gè)超長特種卡車的訂單,以顯示自己在多軸特種卡車行業(yè)獨(dú)一無二的領(lǐng)導(dǎo)地位。
太拖拉特種車太拖拉特種車

  德國Streicher公司訂購了兩款12x8與14x8的卡車底盤,羅馬尼亞Upet也訂購了一款12x8的底盤。這三款車均被設(shè)計(jì)為單一發(fā)動(dòng)機(jī)車輛,即自身動(dòng)力及鉆機(jī)使用單一發(fā)動(dòng)機(jī)。所有車輛均采用815-7特種駕駛室,經(jīng)過改進(jìn)的駕駛室使用壽命更長,大擋風(fēng)玻璃保證良好的視線,三個(gè)雨刮則能使能見度保持在最佳狀態(tài)。

  設(shè)計(jì)總重73噸,14x8驅(qū)動(dòng)形式的T815-7C0R73 73563 14x8.2R / 29A卡車底盤是德國Streicher公司購買的移動(dòng)鉆井機(jī)底盤,這也是太拖拉今年生產(chǎn)的最長的一臺(tái)卡車底盤。它采用卡特彼勒C18發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率達(dá)到766馬力,而扭矩則更是有3303牛米,由于這已經(jīng)屬于工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)范疇,普通的歐洲重卡用排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不適用于這臺(tái)全名如同密碼一樣的特種卡車,它的排放符合Tier 4 Final標(biāo)準(zhǔn),這已經(jīng)算是工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)里面非常清潔的機(jī)型了,傳動(dòng)系統(tǒng)來自艾利遜6檔自動(dòng)變速箱M6620A。

?太拖拉特種車太拖拉特種車

  第1、2、3、6、7軸采用了空氣彈簧,并增加穩(wěn)定桿,載重能力為每軸10噸。而中央采用并裝雙胎的第4、5軸則采用太拖拉獨(dú)有的KING FRAME懸掛,載重能力為每軸11.5噸,這樣的車軸組合便制造成了一個(gè)總重能達(dá)73噸的多軸大蜈蚣。軸距則為2150 mm + 2150 mm + 2860 mm + 1850 mm + 3200 mm + 1850 mm。

  這家德國公司還訂購了一款12x8的六軸太拖拉底盤,名為815-7C1R73 63328 12x8.2R / 37A,一如既往的密碼一樣的車型。比起它的大哥,它采用的是卡特彼勒C13發(fā)動(dòng)機(jī),輸出功率與扭矩分別為446馬力/2014牛米。而跟大哥一樣,排放依然是Tier 4,然而這次變速箱是采用的卡特彼勒CX316檔自動(dòng)變速箱。而在驅(qū)動(dòng)形式上,六軸車很完美的將車軸進(jìn)行了搭配,第1、2、5、6軸采用空氣彈簧,第3、4軸采用KING FRAME懸掛。設(shè)計(jì)總重63噸,最高形式速度62km/h。

  而來自羅馬尼亞的Upet公司所購買的12x8底盤則名為815-7C1R78 70328 12x8.2R / 44A,雖然整車大致配置與Streicher公司的車型相同,但在車軸的配置上卻有所區(qū)別,中間兩根車軸采用的是15噸的重型軸,于是設(shè)計(jì)總重達(dá)到了70噸,而最高車速則降低至50km/h。

  作為歐洲地區(qū)最個(gè)性化的重卡品牌,太拖拉汽車明年將迎來建廠120周年的紀(jì)念。這家至今仍然保持中央管式車架+擺動(dòng)半軸的重卡制造商在全球范圍內(nèi)擁有眾多的狂熱追隨者。雖然年產(chǎn)量并不大,但太拖拉高度定制化的能力在歐洲范圍內(nèi)仍首屈一指。只是在國內(nèi),由于市場競爭力不高及繁瑣的產(chǎn)品認(rèn)證,使得這家捷克公司逐步淡出了人們的視線,實(shí)屬遺憾。

來源:中國重型車網(wǎng) 作者:劉松
文章關(guān)鍵詞: 特種車 太拖拉
掃描分享到微信好友或微信朋友圈
新聞反饋與咨詢
推薦車型更多
相關(guān)文章
熱招職位