[物流人的一天] 7x24h 從一臺(tái)百萬(wàn)公里的重卡尋找油耗和時(shí)效平衡點(diǎn)

百萬(wàn)公里汕德卡7X24h不停歇

　　作為千千萬(wàn)萬(wàn)物流人中的一員，駕駛員們正在經(jīng)歷怎樣的轉(zhuǎn)變?百萬(wàn)公里的重汽汕德卡怎么樣?卡車網(wǎng)通過(guò)跟車溫州宏泰物流的廣州-溫州甩掛專線運(yùn)輸，試圖探尋甩掛物流人的真實(shí)一天。

　　計(jì)劃趕不上變化 物流公司設(shè)有嚴(yán)苛KPI考核

　　晚上11:00，記者如約到達(dá)位于廣州黃陂的溫州宏泰物流倉(cāng)庫(kù)，但卻遲遲沒(méi)有等來(lái)劉輝和汕德卡，溝通之后才得知，由于深圳和東莞卸貨點(diǎn)的延誤，導(dǎo)致車輛不能如期到達(dá)廣州倉(cāng)庫(kù)，只能等到第二天才能發(fā)車。

汕德卡C7H百萬(wàn)公里牽引車

　　這樣計(jì)劃趕不上變化的事情，在物流運(yùn)輸中本是很正常的情況，因?yàn)檫\(yùn)輸途中隨便一場(chǎng)堵車、車輛故障或貨物中轉(zhuǎn)延時(shí)都可能造成運(yùn)輸時(shí)效降低。但這對(duì)于“拼效率、講時(shí)效”的溫州宏泰物流而言卻屬于“事故”，作為成熟的溫州-廣州甩掛運(yùn)輸專線，宏泰物流擁有嚴(yán)格的時(shí)效KPI、油耗KPI、安全KPI考核制度。比如溫州-廣州周邊單邊里程1300km，公司限定劉輝駕駛的汕德卡運(yùn)輸時(shí)間18h以內(nèi)，燃油消耗535L以內(nèi)，零事故才有獎(jiǎng)勵(lì)等條件。看似很輕松的條件，在記者跟車后才發(fā)現(xiàn)對(duì)車輛和駕駛員有多嚴(yán)苛!

宏泰物流運(yùn)輸車型以進(jìn)口車和汕德卡為主

　　7X24h不停歇 百萬(wàn)公里的汕德卡“正青春”

　　經(jīng)過(guò)一晚的短暫等待，第二天10點(diǎn)多劉輝駕駛著汕德卡回到了廣州倉(cāng)庫(kù)，并沒(méi)有過(guò)多寒暄，停車、摘掛、吃飯、加油、拿好貨單、裝掛一系列動(dòng)作完成之后。中午12:30，車輛順利從廣州倉(cāng)庫(kù)出發(fā)開(kāi)往溫州。此時(shí)，記者才有機(jī)會(huì)好好“端詳”二位司機(jī)和他們駕駛的汕德卡。

駕駛員劉輝

　　之前一直與記者聯(lián)系的駕駛員劉輝是安徽宿州人，今年49歲，從事卡車運(yùn)輸有15年，自己也養(yǎng)過(guò)車，其中在宏泰物流開(kāi)車就有11年，深得老板信任，是宏泰物流發(fā)展的功臣。

駕駛員葛龍

　　駕駛員葛龍，河南周口人，今年31歲，從事?tīng)恳霋燔囘\(yùn)輸2年，是年輕一代駕駛員代表。

車輛頂部加裝了射燈

　　車輛中國(guó)重汽汕德卡C7H 440，是中國(guó)重汽銷往江浙地區(qū)首批50臺(tái)汕德卡中的一員，采用曼技術(shù)動(dòng)力總成，MC11發(fā)動(dòng)機(jī)440馬力輸出，車輛自2013年7月上路以來(lái)，三年多累計(jì)行駛里程超100萬(wàn)公里，是宏泰物流運(yùn)輸發(fā)展中的功臣，更是全國(guó)第二臺(tái)達(dá)到百萬(wàn)公里的汕德卡領(lǐng)軍者。

往返溫州-廣州專線

　　在與駕駛員談到目前盛行的甩掛運(yùn)輸模式時(shí)，二位駕駛員都表示認(rèn)可接受，畢竟如今運(yùn)輸“快”字當(dāng)頭，特別是連接長(zhǎng)三角和珠三角的物流運(yùn)輸，沒(méi)有時(shí)效就根本沒(méi)有市場(chǎng)!但同時(shí)公司也表示出一絲絲擔(dān)心：人和車完全是7X24h運(yùn)輸不停歇狀態(tài)，三天一趟往返，單車月行駛里程超過(guò)3萬(wàn)公里，特別是對(duì)于車輛，二位駕駛員累了還可以輪番休息，但車輛一旦啟動(dòng)，只有在到達(dá)目的地卸貨時(shí)才會(huì)停歇，這就要求車輛具備高可靠性、低故障率。而且他們駕駛的汕德卡又是行駛里程超過(guò)百萬(wàn)公里的“老驥”，如今還能夠滿足公司嚴(yán)苛的甩掛運(yùn)輸要求著實(shí)讓公司刮目相看。

高時(shí)效要求，司機(jī)的吃喝都在車上完成

　　而對(duì)于目前駕駛這臺(tái)百萬(wàn)公里汕德卡的劉輝、葛龍而言，這臺(tái)汕德卡可謂“正青春”。“雖然三年間這臺(tái)汕德卡有六七波駕駛員開(kāi)過(guò)，每個(gè)人的駕駛習(xí)慣不同導(dǎo)致車輛表現(xiàn)也不一，但始終這臺(tái)車的動(dòng)力總成三大件(發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、后橋)沒(méi)有出現(xiàn)任何故障，即使是目前超過(guò)百萬(wàn)公里的行駛里程，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音依然很“正”，超車、爬坡杠杠的，其領(lǐng)先同類的可靠性可見(jiàn)一斑”。劉輝向記者講到。

　　汕德卡詮釋油耗和時(shí)效的平衡點(diǎn)

沿途風(fēng)景可減少駕駛員的枯燥心情
全國(guó)第二輛百萬(wàn)公里汕德卡即將誕生

　　“正青春”的百萬(wàn)公里汕德卡不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品可靠性方面，在車輛運(yùn)營(yíng)成本方面依然值得托付。與其他品牌車輛達(dá)到百萬(wàn)公里后出現(xiàn)的高油耗、頻故障不同，劉輝和葛龍駕駛的汕德卡一趟往返可以為二位駕駛員賺取燃油費(fèi)1000余元。

百萬(wàn)公里的汕德卡燃油經(jīng)濟(jì)性依然很棒

　　你一定納悶怎么可以賺取這么多油錢(qián)?難道是“偷油”!別瞎想，這是通過(guò)二位駕駛員規(guī)范技術(shù)和汕德卡高效節(jié)油性能實(shí)現(xiàn)的。宏泰物流的駕駛員工資組成由“底薪+燃油費(fèi)”組成，底薪為溫州-廣州一趟往返單車1000元，也就是一位駕駛員開(kāi)一個(gè)往返可以拿到500元，按照一個(gè)月單車最低行駛10趟往返，最高行駛15趟往返計(jì)算，底薪也就5000-7500元之間，這個(gè)工資標(biāo)準(zhǔn)在高出勤率的甩掛運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)著實(shí)不高。

路上抓拍的汕德卡
汕德卡離“輛輛百萬(wàn)”的目標(biāo)更近一步

　　而真正決定工資收益高低在于燃油消耗，宏泰物流全部采用進(jìn)口車和汕德卡，產(chǎn)品各方面性能領(lǐng)先突出，特別在節(jié)油性方面司機(jī)可發(fā)揮的技術(shù)余地很大，以劉輝、葛龍駕駛的百萬(wàn)公里汕德卡為例：?jiǎn)芜?300公里，公司給535L燃油，平均百公里油耗標(biāo)準(zhǔn)41.15L，而記者通過(guò)智慧重汽App監(jiān)測(cè)，他倆駕駛的這臺(tái)汕德卡的日常平均油耗僅為33L/100km上下，即使在當(dāng)天跟車的大雨中也沒(méi)有超過(guò)38L/100km，汕德卡百萬(wàn)公里之后的依然有如此領(lǐng)先節(jié)油性能更顯難能可貴。

高速上要注意駕駛規(guī)則
長(zhǎng)下坡路段，汕德卡輕松應(yīng)對(duì)

　　眾所周知，在一定程度上油耗和速度是相博的。宏泰物流把18h時(shí)間，535L燃油的命題交給駕駛員，如何保證高運(yùn)輸效率下的低油耗也成為劉輝、葛龍與百萬(wàn)公里汕德卡共同的必答題。在面對(duì)物流公司日益嚴(yán)苛的KPI考核制度和整體運(yùn)營(yíng)價(jià)值不斷提升面前，汕德卡的百萬(wàn)公里表現(xiàn)僅僅是開(kāi)始，是改變國(guó)內(nèi)卡車運(yùn)營(yíng)模式的開(kāi)始。

歷時(shí)18小時(shí)，百萬(wàn)英雄汕德卡回到溫州
百萬(wàn)英雄汕德卡

　　記者跟車18小時(shí)，吃住均在車上，路遇大雨冰雹，在車輛安全到達(dá)溫州貨場(chǎng)時(shí)，廠家中國(guó)重汽也為這輛全國(guó)第二臺(tái)的百萬(wàn)公里汕德卡舉行了短暫而隆重的歡迎儀式，可見(jiàn)其對(duì)產(chǎn)品的重視程度。但對(duì)于這臺(tái)百萬(wàn)公里的汕德卡而言，正如記者問(wèn)到劉輝親自駕駛汕德卡見(jiàn)證破百萬(wàn)公里的感受所言：“這只是很稀松平常的物流人一天，作為生產(chǎn)工具的汕德卡具備為老板賺更多錢(qián)的實(shí)力，為駕駛員提供安全舒適的環(huán)境，破200萬(wàn)公里沒(méi)問(wèn)題”。