“不停車”服務 一場重卡服務行業(yè)的“斬首行動”

　　“挽弓當挽強，用箭當用長”，在重卡運輸行業(yè)，這句話被反復驗證著！從產(chǎn)品研發(fā)呈主流趨勢的高端化、大馬力、長換油技術到物流運輸日漸盛行的甩掛、甩箱模式。它們在成功解決物流運輸時效“痛點”同時，也倒逼重卡服務行業(yè)水平改革提升。

中國重汽“不停車”服務

　　記者接觸過許多物流老板和個體司機，在談到運輸中遇到最糟心的事情是什么：“有說運價低的、有說安全事故的，有說排隊堵車的，但反饋最多的無疑是車輛故障導致停車的”。因為每當車輛因故障停車時，車主不僅需要支付相應的救援維修費用，關鍵是停車導致的運輸效率降低(影響物流公司在客戶的中形象)、貨物損失(對于諸如綠通、快遞影響較大)、日常支出(車貸、司機工資)都是車主需要綜合考慮的因素。

　　那么如何減少車輛故障發(fā)生，或者說在車輛故障發(fā)生時，如何將損失降到最低，是每一位車主都要面臨的“老大難”問題。而就在近日，中國重汽敢為人先的推出“不停車”服務承諾，成功幫助車主解決故障停車的后顧之憂，上演一場重卡服務行業(yè)的“斬首行動”。

　　“不停車”服務 又一項挑戰(zhàn)不可能

　　2016年7月1日，中國重汽曼平臺高端產(chǎn)品汕德卡憑借26個月突破百萬公里這一“現(xiàn)象級”表現(xiàn)，成功登榜央視《挑戰(zhàn)不可能》欄目，在感受中國重汽自主創(chuàng)新精神同時，也讓大家見識到始終在挑戰(zhàn)著外界看來不可能的中國重汽。

中國重汽汕德卡“C系列”牽引車

　　而此次中國重汽推出的“不停車”服務承諾，在記者看來并不比26個月達到百萬公里輕松，甚至會更難。

　　首先是中國重汽“不停車”服務車型多;以往很多廠家都是對大客戶、重要客戶進行“重點關照”服務。而重汽“不停車”服務卻不分彼此，所有車型為汕德卡“C系列”、豪沃“T系列”的曼技術公路牽引車(不含?；芳爸剌d版運輸車輛)都是重點客戶，都可以享受“不停車”待遇。要知道曼技術產(chǎn)品已經(jīng)累計市場銷售超過7萬輛，未來隨著市場用戶的普及、產(chǎn)品口碑的傳播，市場保有量還會攀升，“不停車”服務無疑是行業(yè)服務車型最多的政策。

　　其次是中國重汽“不停車”響應更靈敏;當車輛因故障停車時，車主往往采用就近原則報案待修，但很多時候會因為區(qū)域服務站能力不同，造成維修時間不一，有時甚至會因為一個配件郵寄耽誤車主2-3天，這是行業(yè)普遍的現(xiàn)象。而重汽“不停車”服務能徹底規(guī)避這一現(xiàn)象發(fā)生。當車輛發(fā)生故障停車時，中國重汽利用先期244家服務站(未來將發(fā)展為400家)組建的高速公路用車保障服務網(wǎng)絡，形成公路用車保障服務網(wǎng)絡，實施“親人”快速救援服務，經(jīng)預判24小時內(nèi)不能修復完好的，由中國重汽負責協(xié)調(diào)第三方提供車輛，將用戶所運貨物由故障地運往目的地，并將掛車送回車輛故障地，確保貨物運輸?shù)臅r效性;另外，快遞快運、冷鏈運輸、綠化苗木運輸、牲畜活禽運輸、綠通運輸牽引車預判6小時內(nèi)不能修復完好的，同樣啟用“不停車”服務。

　　重汽“不停車”服務車型數(shù)量之多，反應速度之快、覆蓋區(qū)域之廣可見一斑。而對于這項服務政策，用戶更是熱烈歡迎。剛剛達到第二臺百萬公里汕德卡的溫州宏泰物流車隊負責人裴西城表示：“重汽“不停車”服務徹底解決用戶后顧之憂，是實實在在為用戶考慮，特別對于以甩掛運輸時效著稱的宏泰物流，可以幫助公司的6臺汕德卡實現(xiàn)更快效率，更高保障”。從事物流運輸有20余年的老司機李偉也像記者表示：““不停車”承諾從廠家口里主動說出來，這在以前是想都不敢想的，這也充分證明重汽曼技術產(chǎn)品的可靠性和強大售后服務能力，選擇重汽沒有錯”。

　　“不停車”服務 源于全價值體系的信心

　　表象我們看到 “不停車”服務只是重汽做出的一項政策承諾，但背后的“殺傷力”，卻是能夠顛覆傳統(tǒng)，打破行業(yè)格局的競爭力。

中國重汽副總裁劉培民

　　正如中國重汽副總裁劉培民所闡述的：“中國重汽敢于推出“不停車”服務承諾，是因為中國重汽擁有雄厚的技術、生產(chǎn)、銷售、智能管理基礎，為精品產(chǎn)品積淀了多重保障”。

　　首先是產(chǎn)品質(zhì)量的保障;沒有可靠的產(chǎn)品質(zhì)量做底，“不停車”服務就會成為“死賠錢”模式，頻繁故障會令用戶，服務站，廠家都難以承受。而曼技術產(chǎn)品的可靠性已經(jīng)經(jīng)過大量實例驗證，早在2016年7月，來自無錫鴻運物流的付忠艷就用26個月車輛無大修不停歇運輸達到100萬公里的事實佐證了中國重汽汕德卡的可靠穩(wěn)定性。真正幫助公司實現(xiàn)甩掛運輸夢的同時，卡車網(wǎng)記者也給付總算了一筆賬，按照一臺汕德卡上路需50萬元成本計算，鴻運物流9個月就掙回購車成本，每月純收入近5.5萬元，而此后的17個月，這臺中國重汽曼技術的汕德卡總計為鴻運物流收益近百萬元，這才是車輛穩(wěn)定性給用戶帶來的真正價值所在。不管是日行千里不斷涌現(xiàn)的百萬公里無大修用戶，還是大型集團試用之后的大規(guī)模采購，都表明曼技術產(chǎn)品質(zhì)量值得信賴依托。

　　其次，具備言出必行的服務能力。針對重汽“不停車”服務，也有用戶與記者溝通表示，政策是好的，但往往是“上有政策、下有對策”，這是打破行業(yè)傳統(tǒng)的一項服務，難度可想而知，具體執(zhí)行效果還要拭目以待。對于這點，中國重汽作為全行業(yè)第一家向社會做出“不停車”服務承諾的企業(yè)，自然已經(jīng)從網(wǎng)絡發(fā)展、網(wǎng)絡質(zhì)量、備件投放、備件滿足率、服務工程師的水平做好全價值體系的準備。如果中國重汽沒有很好的服務體系作保障，對用戶巨大的承諾兌現(xiàn)，就會出大問題，這就倒逼中國重汽工作的各個環(huán)節(jié)的服務水平必須提高，要用優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，優(yōu)秀的服務作保障，控制降低代用車出現(xiàn)的概率。

　　如今，TCO概念越來越深入用戶之心，全過程、全價值鏈、全生命周期服務已經(jīng)成為國內(nèi)重卡服務市場呼之欲出的訴求，“不停車”服務作為中國重汽“親人”服務的延伸，考驗著中國重汽的質(zhì)量自信;考驗著中國重汽的營銷網(wǎng)絡服務水平的提升;考驗著中國重汽的前瞻智慧。在服務不斷由被動向主動轉變的過程中，中國重汽創(chuàng)新不止，此次祭出的“不停車”服務無疑是服務行業(yè)的“斬首行動”，打破傳統(tǒng)。