在此背景下,新時(shí)代的物流運(yùn)輸也有了新的特點(diǎn):強(qiáng)調(diào)速度與效率、細(xì)分與專(zhuān)業(yè)化以及新技術(shù)的應(yīng)用,同時(shí),在物流運(yùn)輸成本日益提高的基礎(chǔ)上,成本控制也成為物流運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)顯著特點(diǎn),由此也形成了物流運(yùn)輸?shù)男赂窬?,無(wú)論是專(zhuān)線公司、平臺(tái)型企業(yè)、大車(chē)隊(duì)或者是快運(yùn)、快遞企業(yè)在選車(chē)時(shí)都將高效和節(jié)油作為了首要考慮因素。
如何才能選擇一款高效與經(jīng)濟(jì)性并存的卡車(chē)呢?什么樣的車(chē)才算是這樣的好車(chē)呢?近期,東風(fēng)柳汽最新推出新乘龍新M3成為了大家矚目的焦點(diǎn),那么這款車(chē)的高效性與經(jīng)濟(jì)性如何呢?
據(jù)卡車(chē)網(wǎng)記者了解,新乘龍M3載貨采用國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的底盤(pán)傳動(dòng)匹配,大馬力加超檔配小速比后橋,發(fā)動(dòng)機(jī)1300-1600rpm經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速時(shí),車(chē)速75-91km/h,經(jīng)濟(jì)時(shí)速提升10%,符合當(dāng)前高效物流對(duì)時(shí)效性的需求。
柳汽乘龍V+車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)
同時(shí),在外觀設(shè)計(jì)上,新乘龍M3設(shè)計(jì)師馬克?德尚采用歐式先進(jìn)流線型設(shè)計(jì),對(duì)新乘龍M3整車(chē)進(jìn)行風(fēng)阻優(yōu)化,將行車(chē)風(fēng)阻系數(shù)降低至0.527。此外,新乘龍M3 還采用低滾阻無(wú)內(nèi)胎子午線輪胎,高彈、耐磨、低摩擦,有效降低滾動(dòng)阻力,有助速度的提升。
除了速度外,新乘龍M3還采用輕量化技術(shù)設(shè)計(jì),在保障車(chē)架同等承載力的情況下,整車(chē)自重較同類(lèi)產(chǎn)品輕200公斤,貨箱容積更大,裝載量更多,加之產(chǎn)品可靠性帶來(lái)的高出勤率, 高速、高裝載、高出勤自然帶來(lái)了高效率。
除了高效,在節(jié)油性上,新乘龍M3也毫不含糊。為了實(shí)現(xiàn)新乘龍M3的最佳節(jié)油性,東風(fēng)柳汽根據(jù)細(xì)分市場(chǎng)、用途,采集路譜,精細(xì)標(biāo)定,保證省油的可靠性。在動(dòng)力匹配上,新乘龍M3采用智能節(jié)油開(kāi)關(guān),根據(jù)實(shí)時(shí)負(fù)載調(diào)整檔位開(kāi)關(guān),使車(chē)輛全時(shí)在經(jīng)濟(jì)區(qū)域運(yùn)行,油耗至少減少10%。
乘龍V+車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)
同時(shí),新乘龍M3還擁有乘龍V+車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),通過(guò)系統(tǒng)在智能車(chē)載終端、智能管理平臺(tái)、智能運(yùn)營(yíng)中心的大數(shù)據(jù)分析,實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與駕駛員的信息采集,同時(shí)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛運(yùn)營(yíng)情況,為客戶(hù)提供車(chē)隊(duì)月度運(yùn)營(yíng)報(bào)告,最重要的是可以根據(jù)駕駛員的駕駛習(xí)慣進(jìn)行針對(duì)性的節(jié)油培訓(xùn),提供售后性能優(yōu)化服務(wù),從而降低油耗。
此外,車(chē)輛外觀的風(fēng)阻優(yōu)化以及輪胎的低阻設(shè)計(jì),綜合油耗可以降低4%和3%,成為節(jié)油的又一利器。
正是把脈了現(xiàn)代物流運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì),和企業(yè)對(duì)車(chē)輛的需求,集合各種資源傾力打造的新乘龍M3一經(jīng)推出就受到了用戶(hù)的關(guān)注,正如東風(fēng)柳汽負(fù)責(zé)人所說(shuō),其目的就是為了幫助廣大運(yùn)輸從業(yè)人員提高工作效率,助力物流運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入良性循環(huán)。如此高性?xún)r(jià)比,舍新乘龍M3其誰(shuí)?
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