堅(jiān)持“雙軌并行戰(zhàn)略” 馬勒積極迎戰(zhàn)汽車工業(yè)大變革

　　據(jù)馬勒集團(tuán)管理董事會(huì)主席兼CE0 Wolf-Henning Scheider在發(fā)布會(huì)上透露，過去六年馬勒在華實(shí)現(xiàn)21%的復(fù)合年增長率。其中2016年，馬勒在中國營收超過了82.22億元人民幣，占全年總營收900億的9.1%，同比增長12.7%。與此同時(shí)，馬勒在華員工數(shù)與機(jī)構(gòu)數(shù)量在近幾年也雙雙呈現(xiàn)增長態(tài)勢。截止到2016年底，馬勒在華共有員工8032名，與2011年相比翻了一番。布局方面，馬勒從2011年8座城市11家實(shí)體企業(yè)發(fā)展到了現(xiàn)在的15座城市21家實(shí)體企業(yè)，在華影響力大獲提升。

上海車展馬勒展臺

　　未來馬勒在中國會(huì)將動(dòng)力總成電氣化解決方案當(dāng)做關(guān)注重點(diǎn)，如針對純電動(dòng)車的牽引電機(jī)、電驅(qū)動(dòng)輔助設(shè)備以及熱管理解決方案。此外，對于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的優(yōu)化也是馬勒下一階段在華工作的重中之重，憑借這樣的“雙軌并行”戰(zhàn)略，馬勒將致力于給汽車行業(yè)電氣化發(fā)展、有效推進(jìn)節(jié)能減排、改善駕駛環(huán)境、提升交通效率提供有力的技術(shù)支持。

　　秉承三大理念 馬勒上海車展推多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)

　　2017年上海車展上，馬勒主要傳遞三個(gè)關(guān)鍵信息——潔凈空氣、能源效率和可靠性。其中，“潔凈空氣”著眼于為中國的空氣質(zhì)量作出貢獻(xiàn)，包括通過減少排放實(shí)現(xiàn)車外空氣凈化和車廂內(nèi)部空氣質(zhì)量提升兩個(gè)方面;能源效率即最大程度地利用油箱或電池中所存儲(chǔ)的能源，將損耗降至最低，從而提升交通效率;可靠性則主要針對重載客戶而言。與之相對應(yīng)，本次車展馬勒重點(diǎn)展示了三項(xiàng)技術(shù)：創(chuàng)新的“CareMetix”空調(diào)濾清器、熱電電池調(diào)節(jié)裝置和具有極高可靠性的120 萬公里無明顯磨損的馬勒動(dòng)力單元。

　　“CareMetix” 空調(diào)濾清器能有效阻隔空氣中的微小物質(zhì)和氣體顆粒物進(jìn)入車廂內(nèi)，即便是車流廢氣中夾雜的最細(xì)小的顆粒，如剎車細(xì)屑、柴油煤煙、輪胎殘?jiān)蚱渌⑿☆w粒，也無法通過它的攔截。而除了強(qiáng)大的氣體吸附能力，這款濾清器的異味消除能力也很出色，它可消除任意類型、任意強(qiáng)度的異味，通過將柏油蒸發(fā)氣體、硫磺、氨氣等物質(zhì)完全中和，從源頭抑制異味的產(chǎn)生。該產(chǎn)品是馬勒接下來要長推的產(chǎn)品。

展出的透明卡車

　　電池溫控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了通過熱電技術(shù)對電池進(jìn)行冷卻或加熱，以延長電池的整體使用壽命，提升電池的性能和表現(xiàn)。在馬勒來看，凡是有助于提升交通效率的創(chuàng)新，都可將其歸于“能源效率”類別，不管是內(nèi)燃機(jī)、混合驅(qū)動(dòng)還是純電池電動(dòng)系統(tǒng)。

　　而120 萬公里無明顯磨損的動(dòng)力單元主要應(yīng)用于商用車領(lǐng)域。在商用車市場，很多客戶要求160萬公里的產(chǎn)品壽命，因?yàn)榭ㄜ嚹軌蜷L時(shí)間無故障運(yùn)行在路上是他們盈利的前提。對此，馬勒在一次抽檢中隨機(jī)選取了一臺行駛了120萬公里的長途重載貨運(yùn)車，取下其動(dòng)力單元，包括缸套、活塞、活塞環(huán)等進(jìn)行檢驗(yàn)分析，結(jié)果未發(fā)現(xiàn)任何明顯磨損，可靠性可見一斑。

　　堅(jiān)持雙軌并行 迎接全球汽車工業(yè)電動(dòng)化新浪潮

　　近兩年汽車電氣化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展勢頭漸猛，帶動(dòng)汽車從外觀、內(nèi)飾到控制系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)均發(fā)生了翻天覆地的變化。尤其動(dòng)力系統(tǒng)，作為推進(jìn)電氣化、實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的關(guān)鍵所在，當(dāng)前很多整車企業(yè)和零部件公司都在致力于改進(jìn)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，或推動(dòng)動(dòng)力總成電氣化，來應(yīng)對日趨嚴(yán)格的排放法規(guī)要求。正是在這樣的背景下，馬勒提出了“雙軌并行戰(zhàn)略”。

　　所謂“雙軌并行”就是一方面通過減少摩擦、優(yōu)化燃燒過程、改進(jìn)進(jìn)氣門結(jié)構(gòu)等方式對傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行優(yōu)化，以提高內(nèi)燃機(jī)的效率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。另一方面則著眼于動(dòng)力總成的電動(dòng)化，在電機(jī)、電動(dòng)輔助設(shè)備、熱管理等方面進(jìn)行深入發(fā)展。

發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)細(xì)節(jié)展示

　　“目前我們有將近一半的業(yè)務(wù)屬于乘用車內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)范疇，隨著“雙軌并行戰(zhàn)略”的持續(xù)推進(jìn)，我們預(yù)計(jì)后面這一比例會(huì)逐漸降至40%，而到2030年前后，則期望在30%左右。至于電氣化方面，近幾年我們通過并購及其他途徑積極應(yīng)對交通行業(yè)變革，比如對熱管理事業(yè)部的擴(kuò)張和建立機(jī)電一體化業(yè)務(wù)單元，未來期望該業(yè)務(wù)單元可實(shí)現(xiàn)5億歐元的中期銷售目標(biāo)。”Wolf-Henning Scheider分析了目前馬勒傳統(tǒng)業(yè)務(wù)與新興業(yè)務(wù)的占比情況，及未來在這兩個(gè)技術(shù)領(lǐng)域想要達(dá)到的目標(biāo)。

　　因此，他透露接下來馬勒會(huì)把很多的精力投入到電動(dòng)化交通的領(lǐng)域，其中對于新能源汽車的投資或關(guān)注主要集中在兩個(gè)方面：第一，與熱管理相關(guān)的領(lǐng)域，比如空調(diào)系統(tǒng)、環(huán)境控制系統(tǒng)、環(huán)境調(diào)節(jié)系統(tǒng)、電池的溫控管理等;第二，電機(jī)及相關(guān)的電力電子設(shè)備。馬勒的目標(biāo)是成為這個(gè)領(lǐng)域的先行者或領(lǐng)導(dǎo)者，目前馬勒用于插電式混動(dòng)的電池溫控技術(shù)已經(jīng)是世界市場的領(lǐng)導(dǎo)者之一。

　　不過，馬勒也堅(jiān)信內(nèi)燃機(jī)還有很大的優(yōu)化的空間，比如通過優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)，二氧化碳排放減排的潛力至少還有額外的10%可以做到。所以未來幾年中，馬勒會(huì)在這兩方面繼續(xù)保持比較大的投資，在中國市場亦如此。

　　“大家也都看到了，近幾年尤其今年以來我們在業(yè)務(wù)方面先后進(jìn)行了多項(xiàng)調(diào)整，這些并不是突然的決定，而是一個(gè)逐漸演變的發(fā)展過程——我們希望在電驅(qū)動(dòng)車輛領(lǐng)域建立起與我們?nèi)缃裨趦?nèi)燃機(jī)領(lǐng)域掌握的同等的全面系統(tǒng)能力。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們會(huì)通過收購兼并來加強(qiáng)在新進(jìn)入領(lǐng)域的實(shí)力，如接下來五六年我們主要加強(qiáng)在電動(dòng)車的電子設(shè)備、充電電子設(shè)備等領(lǐng)域的實(shí)力。長遠(yuǎn)來看我們會(huì)不斷評估現(xiàn)有產(chǎn)品組合，在專注于汽車行業(yè)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品組合和技術(shù)儲(chǔ)備越來越多元化。”談及近期的收購及未來在并購合作方面的規(guī)劃，Wolf-Henning Scheider回答道。

　　“比如對于目前大家比較關(guān)注的48V系統(tǒng)，我們就比較看好，特別結(jié)合了48v系統(tǒng)的電動(dòng)輔助設(shè)備。我們正不斷擴(kuò)大在該領(lǐng)域的產(chǎn)品組合，包括電動(dòng)冷卻液泵、空調(diào)壓縮機(jī)、散熱器風(fēng)扇等，因?yàn)檫@些產(chǎn)品不僅具備靈活的安裝優(yōu)勢，還能完全避免內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械功耗——電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)附件所需的能源可通過能量回收來產(chǎn)生，且具備極高的設(shè)計(jì)精度和自由度。在今年11月份的法蘭克福車展上，我們將展示全系列的48V的電機(jī)。”

　　而對于中國市場，Wolf-Henning Scheider說中國目前是全球最大的汽車市場，在可預(yù)見的未來，中國仍將是全球汽車市場最大的增長動(dòng)力，因?yàn)槟壳爸袊那似嚤Ｓ辛看蠹s僅相當(dāng)于美國的六分之一，遠(yuǎn)未飽和。另一方面，在中國政府的倡導(dǎo)下，中國的新能源汽車市場在近兩年也實(shí)現(xiàn)了迅猛增長。如此多重利好下，未來馬勒將通過深化“雙軌并行戰(zhàn)略”繼續(xù)加強(qiáng)對中國市場的關(guān)注。

　　“中國市場無論從總體體量還是增長率來看，都是我們馬勒最重要的市場之一，所以我們一直與國內(nèi)的OEM保持著非常良好的合作關(guān)系，同時(shí)注重國內(nèi)自主研發(fā)能力的提升，以獲得在國內(nèi)市場更大的提升空間。目前，我們在上海的研發(fā)中心已經(jīng)具備完整的產(chǎn)品開發(fā)能力，接下來5月份會(huì)在常熟新開一個(gè)壓縮機(jī)工廠，以擴(kuò)大我們短頻空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)品線的產(chǎn)量。”