T7H熱度持續(xù)高漲 除了大馬力還有這兩件“利器”

　　跑云貴川的司機(jī)選車看什么?這是重卡圈的一個嚴(yán)肅話題。曾有一位云南的司機(jī)師傅這樣回答：“要馬力大、有范兒、安全系數(shù)高、開著舒服，錢都是小問題。”這些高大上的需求并不代表這位司機(jī)愛豪車，而是云貴川的行駛路況讓這類司機(jī)不得不有這些需求。

HOWO-T7H 540馬力6×4牽引車

　　上坡需要大馬力，下坡需要頻繁制動，全程需要高安全性，山路行駛更易疲勞需要舒適的駕駛環(huán)境，這些就是云貴川線路現(xiàn)狀。單說大馬力，我們很容易想到了一款合適車型——中國重汽HOWO-T7H 540馬力牽引車。

　　可安全性、舒適性靠什么滿足呢?“市場需要什么，我們就造什么。”市場的這些需求給了中國重汽這位“技術(shù)咖”進(jìn)軍云南市場絕佳的機(jī)會，HOWO-T7H理所當(dāng)然的成了“先鋒軍”。其身帶的AMT和液力緩速器便成為其撬動云南市場的”利器”。

　　HOWO-T7H+液力緩速器，高效、安全、經(jīng)濟(jì)輕松擁有

　　想起云貴川的卡車，首先映在眼簾的是一輛卡車在下坡時輪胎冒著水氣。在山路長下坡路段行車，由于慣性需要頻踩剎車減速，這種方式會導(dǎo)致剎車片溫度躥升，使剎車效率降低。極具西南特色的淋水剎車雖然能降低剎車片的溫度，但也會衍生出很多問題。HOWO-T7H采用的是德國福伊特專門針對中國市場開發(fā)的VR115CT液力緩速器，它不僅能做到安全，也能給用戶帶來多方面的收益。

　　安全性方面，VR115CT最大制動扭矩為3500N.m，具有制動效率高，制動效果佳的特點，足可滿足國內(nèi)重載甚至超載的貨運(yùn)現(xiàn)狀。在中國，液力緩速器并不是什么稀罕物件，其歷史可以追溯到1968年，福伊特的緩速器裝配于“毛澤東號”機(jī)車。多年來其推廣一直比較緩慢，主要原因是成本較高。近年來隨著市場變化，其潛在的經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)被逐漸被用戶發(fā)掘、認(rèn)可。據(jù)卡車網(wǎng)了解，在云南地區(qū)，按一輛卡車年運(yùn)營12萬公里來算，剎車片、輪胎、剎車轂、加水費(fèi)等加起來預(yù)計一年支出7萬多元，極大提高了用戶的運(yùn)營成本。

HOWO-T7H

　　中國重汽一直致力于緩速器產(chǎn)品的研發(fā)推廣，HOWO-T7H在加裝福伊特液力緩速器后，原來的一些問題便迎刃而解。據(jù)了解，加裝液力緩速器既能延長剎車蹄片4-6倍的使用壽命，延長輪胎1.6倍以上的使用壽命，也省去了淋水裝置安裝以及加水的費(fèi)用，每年能為用戶節(jié)約近3萬元的費(fèi)用支出，更為重要的是車速可以提升 6%，整個運(yùn)營效率得到提高，從而不但節(jié)省用戶費(fèi)用，更為用戶創(chuàng)造更多收益。

　　任山路坎坷崎嶇，重汽HOWO-T7H手自一體變速器讓您應(yīng)付自如

　　在西南地區(qū)開車，面對層巒疊嶂的山路，司機(jī)需要不斷的開關(guān)淋水裝置、頻繁的踩剎車、頻繁的換擋，如果遇到上大坡，司機(jī)狀態(tài)不佳，摘擋易而進(jìn)檔難，有時需要幾次才能掛上擋，極大增加了司機(jī)的工作量;或遇到下坡需要開緩速器的時候，為了散熱好，必須減檔拉轉(zhuǎn)速，這時候又是緩速器又是換擋，即使司機(jī)雙手雙腳并用，也難免疲于應(yīng)付，給司機(jī)最大的感覺就是除了心累身體“也被掏空了”，搭載HW25712XA手自一體變速箱的HOWO-T7H如一劑良藥，很好的解決了這些問題。

　　據(jù)了解，HW25712XA手自一體智能換擋變速箱技術(shù)成熟、可靠性高、舒適性好，已經(jīng)逐步趨于進(jìn)口車的水平。駕駛中國重汽HOWO-T7H AMT車型，駕駛員無需踩離合器，無需掛檔，注意力更容易集中，在很大程度上提高了山區(qū)行駛的安全性。此外，由于AMT是機(jī)械變速箱的基礎(chǔ)上增加電腦控制，除了有傳統(tǒng)變速箱的傳動效率高、維修方便的優(yōu)點外，還能根據(jù)車輛運(yùn)行和路況信息自動地找到一個合適的換擋時機(jī)，避免了因為駕駛員的錯誤操作導(dǎo)致地對發(fā)動機(jī)、傳動器的沖擊，有利于發(fā)動機(jī)和傳動器壽命的提高，進(jìn)而降低車輛使用成本。配合T7H標(biāo)配的定速巡航功能和液力緩速器的下坡恒速巡航功能，最大限度解放您的雙腳，可以說AMT是西南山區(qū)行車的必備利器。

　　“十年磨一劍”，成熟技術(shù)確保用戶敢“吃螃蟹”

　　作為新用戶，無論是液力緩速器還是AMT，即使跨過了高成本這個門檻，質(zhì)量問題也會成為其下一個顧慮，出了問題怎么辦?這個問題完全不必?fù)?dān)心，因為在HOWO-T7H身上這兩項技術(shù)已經(jīng)沒有螃蟹“生熟”的問題了，吃螃蟹可能有的“風(fēng)險”業(yè)已不復(fù)存在。從2007年開始研發(fā)，2009年上市，到如今中國重汽推出的智能手自一體(AMT)HOWO T7H牽引車，這些年，中國重汽投入大量人力物力，通過不斷的路試，不斷的改進(jìn)調(diào)試，才有了今天HOWO -T7H與AMT已完美契合，裝配AMT的HOWO-T7H產(chǎn)品已被越來越多用戶采購使用。這，就是俗話說的“十年磨一劍”。

HOWO-T7H 

　　同樣，福伊特液力緩速器更是全球無磨損制動的代名詞。福伊特公司于1961年最早發(fā)明商用車液力緩速器并為此制定了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，至今已有超過80萬臺福伊特液力緩速器服務(wù)于世界各地的卡車和客車。中國重汽采用的緩速器是福伊特專門針對中國卡車使用環(huán)境設(shè)計的產(chǎn)品，自從上市以來也是久經(jīng)沙場，技術(shù)成熟可靠，獲得越來越多客戶的如認(rèn)可，2017年一季度中國重汽銷售部的液力緩速器產(chǎn)品同比增長11.5倍，再次充分證明了產(chǎn)品的實力。

　　一位物流公司的老板這樣評價他的裝配AMT和液力緩速器540馬力HOWO-T7H牽引車，“同樣的從成都到攀枝花，往返標(biāo)載，440馬力手動擋的百公里油耗42L，比其他牌子的車省2~3個油。而我的5臺T7H(540馬力+AMT+液力緩速器)現(xiàn)在穩(wěn)定在38~40個油，有時候還能開到36個油。”由于駕駛舒適、操作輕便，這5臺車的司機(jī)從買車到現(xiàn)在沒換過。另外，“不到700公里的路，每次能快2小時”，大大提高了運(yùn)輸效率，“每臺車一年的維修、運(yùn)營成本還能省4~5萬，買車的那點錢，半年多就能賺回來。”

福伊特液力緩速器

　　是金子總會發(fā)光。隨著國家安全法規(guī)的愈加嚴(yán)格以及用戶安全意識的普遍提高，歷經(jīng)檢驗的成熟技術(shù)，無數(shù)用戶的親身使用，集AMT、液力緩速器安全可靠、技術(shù)成熟優(yōu)勢于一身的HOWO-T7H車型已利劍出鞘，為無數(shù)行駛西南山區(qū)道路的用戶鋪平致富之路，新一輪的HOWO-T7H搶購熱潮正悄然掀起。