接受測試的自動駕駛系統(tǒng)在原理上與2016年秋季以來在瑞典北部克里斯蒂內伯格礦山投入使用的沃爾沃自動駕駛卡車相同。
沃爾沃卡車交通與產(chǎn)品安全總監(jiān)Carl Johan Almqvist
“在遍布狹窄街道和弱勢道路使用者的城市住宅區(qū)，駕駛重型商用車輛本身就需要符合嚴格的安全要求，即使在車速不超過正常行走速度時也是如此。我們現(xiàn)在進行測試的垃圾裝運車可以持續(xù)監(jiān)視周圍環(huán)境，如果路上突然出現(xiàn)障礙物，它會自動停車。與此同時，自動駕駛系統(tǒng)創(chuàng)造了更好的先決條件，讓駕駛員可以時刻留意卡車附近發(fā)生的一切情況。”沃爾沃卡車交通與產(chǎn)品安全總監(jiān)Carl Johan Almqvist說。
首次在新區(qū)域使用自動駕駛垃圾裝運車時，需要進行手動駕駛，此時車載系統(tǒng)會利用傳感器和GPS技術連續(xù)監(jiān)控和繪制路線。第二次進入相同區(qū)域時，卡車就完全知道要遵循哪條路線，知道要在哪些垃圾箱旁停下來。
傳感器連續(xù)監(jiān)視卡車周圍的環(huán)境，讓倒車行駛如同向前行駛一樣安全
啟用自動駕駛系統(tǒng)后首次停車時，駕駛員爬出駕駛室，走到卡車后面，搬出輪式垃圾箱，清空里面的垃圾，通過操作相關控制裝置即可完成，與現(xiàn)在的工作方式如出一轍。操作完成并且收到駕駛員指令后，卡車會自動倒車到下一個垃圾箱。駕駛員按照卡車行駛的相同線路行走，因此始終能夠將行駛方向的路況盡收眼底。但是為什么要倒車，而不是向前行駛呢?
按下按鈕后，垃圾裝運車自行倒車到街上的下一個垃圾箱處
“卡車倒車時，駕駛員能一直留在垃圾壓實機裝置旁邊，而不必在每次卡車行駛時，在卡車尾部和駕駛室之間來回行走。而且，由于駕駛員無需在每次起停時爬進和爬出駕駛室，因此將膝蓋和其它關節(jié)勞損等相關工傷風險降到了最低。”Renova戰(zhàn)略發(fā)展經(jīng)理Hans Zachrisson說。
Renova戰(zhàn)略發(fā)展經(jīng)理Hans Zachrisson
駕駛員可以一直留在垃圾壓實機裝置旁邊，無需在每次起停時爬進和爬出駕駛室，從而減少了工傷風險
在其它情況下，倒車是一項相對危險的操作，即使是安裝了攝像頭，駕駛員也可能很難看到有什么人或物體在卡車后面移動。出于安全考慮，某些區(qū)域不允許重型商用車輛倒車行駛，其它區(qū)域則要求必須讓副駕駛員站在卡車后面，確保清除道路上的一切障礙后才能允許車輛倒車?，F(xiàn)在正在測試的這一解決方案就是旨在消除這些問題。由于傳感器監(jiān)視垃圾裝運車周圍的所有區(qū)域，因此車輛無論朝什么方向行駛都同樣安全。比如說，如果一輛?？康霓I車堵住了街道，只要轎車旁邊有充足的空間，垃圾裝運車就能自動繞過障礙物行駛。
駕駛員在倒行卡車的前面朝著行駛方向行走，因此始終能夠掌控周圍環(huán)境
沃爾沃自動駕駛卡車能監(jiān)視周圍環(huán)境，如果路上突然出現(xiàn)障礙物，它會自動停車
自動駕駛系統(tǒng)對換擋、轉向和速度進行了優(yōu)化，從而也能減少油耗和排放。
盡管目前已經(jīng)確定了技術范圍，但還需要進行大量的研究、測試和開發(fā)，才能讓自動駕駛垃圾裝運車成為現(xiàn)實。當前聯(lián)合項目的開展將持續(xù)到2017年底，隨后將徹底評估其功能性和安全性，尤其是駕駛員、其他道路使用者和當?shù)鼐用駥@種車輛的接受程度。我們可能會先在礦山和貨運站等密閉區(qū)域開展運輸任務的其它應用中推出具有不同自動駕駛程度的車輛。
