“一帶一路”將試點(diǎn)啟用TIR單證 國(guó)際道路運(yùn)輸市場(chǎng)即將井噴

　　“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇期間，國(guó)際道路運(yùn)輸聯(lián)盟(IRU)秘書(shū)長(zhǎng)翁貝托·德·布雷托有點(diǎn)分身乏術(shù)，他在“加快設(shè)施聯(lián)通”平行主題會(huì)議會(huì)場(chǎng)的隔壁參加“推進(jìn)貿(mào)易暢通”平行主題會(huì)議，同時(shí)也十分希望與交通運(yùn)輸行業(yè)的同仁交流。IRU秘書(shū)長(zhǎng)接受專訪時(shí)表示：重點(diǎn)走廊將試點(diǎn)啟用TIR單證 一旦實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸便利化 國(guó)際道路運(yùn)輸市場(chǎng)會(huì)井噴。

國(guó)際道路交通運(yùn)輸市場(chǎng)

　　布雷托告訴記者，5月13日清晨一下飛機(jī)，他就注意到12日中國(guó)與烏茲別克斯坦剛剛簽訂的國(guó)際道路運(yùn)輸協(xié)定。這個(gè)協(xié)定是中國(guó)與非接壤國(guó)家簽署的第一個(gè)雙邊國(guó)際道路運(yùn)輸協(xié)定。“這意味著通過(guò)‘一帶一路’倡議，中國(guó)要將國(guó)際道路運(yùn)輸合作從鄰國(guó)推廣到沿線國(guó)家。”布雷托說(shuō)。

　　“只是把基礎(chǔ)設(shè)施硬件建好了還不夠，軟件也要跟上。如果過(guò)境要等很長(zhǎng)時(shí)間，那前面都是‘無(wú)用功’。通過(guò)使用TIR系統(tǒng)(國(guó)際公路運(yùn)輸系統(tǒng))，可以大大減少邊境等待時(shí)間，使整個(gè)運(yùn)輸成本降低30%。”布雷托透露，目前IRU正與中國(guó)海關(guān)密切配合，推動(dòng)TIR公約在中國(guó)落地，重點(diǎn)選擇一些走廊開(kāi)始試點(diǎn)使用TIR單證，“我們的期望是今年年底”。

　　據(jù)介紹，“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇期間，IRU分別與國(guó)家發(fā)展改革委和海關(guān)總署簽署戰(zhàn)略合作文件，就進(jìn)一步發(fā)揮“一帶一路”倡議下互聯(lián)互通的潛力制定了行動(dòng)計(jì)劃。各方將共同努力推動(dòng)TIR系統(tǒng)在中國(guó)的使用，提升“一帶一路”沿線各國(guó)過(guò)境運(yùn)輸便利化水平，促進(jìn)貿(mào)易暢通。

　　“TIR可以讓最小的村莊，不管生產(chǎn)什么、種植什么，都能參與到國(guó)際市場(chǎng)，從全球經(jīng)濟(jì)繁榮中受益。而只有道路運(yùn)輸才能把這些小小的村莊與全球市場(chǎng)直接聯(lián)系起來(lái)。”布雷托說(shuō)，有商業(yè)頭腦的人在看到中國(guó)加入TIR公約之后，應(yīng)該會(huì)作出一個(gè)決定——投資國(guó)際道路運(yùn)輸。波蘭有6000家國(guó)際道路運(yùn)輸企業(yè)，而中國(guó)只有300多家。以前因?yàn)榭缇尺\(yùn)輸不便，這個(gè)錢(qián)不好掙，一旦實(shí)現(xiàn)國(guó)際運(yùn)輸便利化，這個(gè)市場(chǎng)會(huì)“井噴”。

　　據(jù)悉，目前TIR公約已有70個(gè)締約國(guó)。與中國(guó)接壤的國(guó)家中，俄羅斯、蒙古國(guó)以及中亞的一些國(guó)家加入了TIR公約，東南亞國(guó)家還沒(méi)有加入。“中國(guó)于去年7月加入TIR公約，即將正式啟動(dòng)實(shí)施，這會(huì)成為一個(gè)很好的催化劑，推動(dòng)?xùn)|南亞鄰國(guó)加入，共同推動(dòng)貿(mào)易便利化。”布雷托說(shuō)。