李新華：與中國重汽最初的夢想

李新華參加2017中國重汽曼技術產(chǎn)品實況挑戰(zhàn)賽

　　從JN150到HOWO-T7 情定中國重汽產(chǎn)品

　　何為忠實用戶?在記者看來不是字面理解的忠厚老實的顧客，而是能夠在深入了解行業(yè)和各家產(chǎn)品之后，依然對某一品牌產(chǎn)品喜愛且追新品的熱度高，有穩(wěn)定的消費頻率，而李新華就是中國重汽的忠實用戶。

　　1990年，剛從技校畢業(yè)的李新華成為當?shù)剡\輸公司的駕駛員，人生第一輛相伴運輸路的卡車就是中國重汽黃河JN150重卡，“沒有轉向助力的超大方向盤、顛簸的駕駛室，相比現(xiàn)在卡車是速度慢、故障多”李新華回憶到當時情景。但駕駛黃河JN150的李新華是驕傲的，卡車是那個年代的“香餑餑”，開著黃河JN150意味著擁有固定工資和走南闖北見識多。

中國重汽HOWO-T7H牽引車

　　后來李新華又陸續(xù)駕駛過客車及其他品牌卡車，直到1998年運輸公司倒閉。“只會駕駛技能，也只能繼續(xù)選擇開卡車，況且我也非常喜歡卡車，愛學習，好研究”李新華講到。決定單干之后，李新華第一臺車選擇是中國重汽斯太爾，自此對中國重汽的信賴可謂一發(fā)不可收拾，斯太爾王、HOWO-A7，直到當下的HOWO-T7H。

　　“在27年的運輸生涯中，我還駕駛過解放、東風、陜汽、歐曼、紅巖、日野、斯堪尼亞、沃爾沃、奔馳……，開過的車型品牌不下十種，參加的企業(yè)活動也很多，但我始終信賴中國重汽產(chǎn)品，因為我選車首要看技術品質，其次是經(jīng)濟性、舒適性、售后、市場占有率及車輛殘值等等，中國重汽產(chǎn)品技術始終代表國內(nèi)最前沿”李新華向記者講到。

　　從早前的中國重汽斯太爾技術讓李新華賺的第一桶金發(fā)家到如今的中國重汽曼技術讓運輸事業(yè)穩(wěn)中有勝，李新華已然是中國重汽“鐵粉”。

　　散戶進入微利時代 開HOWO-T7H更勝一籌

　　“夢想是美好的，現(xiàn)實是殘酷的”用這句話形容現(xiàn)在的卡車運輸恰如其分，且不論每年車輛各項罰款及高昂的養(yǎng)車成本，曾經(jīng)人們認知中暴利時代的卡車運輸已經(jīng)一去不復返，老司機李新華也有新煩惱。

　　“運價低且非常透明，散戶惡性競爭激烈，卡車運輸已經(jīng)步入微利時代，優(yōu)勝劣汰已成定局。”為了應對沖擊，44歲的李新華與行業(yè)老朋友們抱團取暖，自己手機也裝有各種找貨App，在擁有部分固定貨源的情況下，依然要依靠線下朋友、物流站及線上各種渠道找貨，老司機尚且如此，卡車運輸生存難度可見一斑。

中國重汽HOWO-T7H 440馬力牽引車受青睞

　　“好在我有中國重汽HOWO-T7H 440馬力牽引車，能幫我多賺一點”李新華向記者講到。同樣的一批貨，貨主會挑車，挑可靠性好，效率高、車況好的，而李新華的HOWO-T7H往往是獲勝者。

　　中國重汽HOWO-T7H不僅能為李新華爭的好貨源，日常32L/100km的燃油消耗，對于跑山東-江浙滬-全國的李新華已然非常滿意，要知道李新華另外兩臺其他品牌車輛都要比HOWO-T7H多燒3-5L/100km的燃油。而最重要的是車輛可靠性，2015年8月上路的這臺HOWO-T7H已經(jīng)行駛40多萬公里，從沒有在路上“撂挑子”，動力是杠杠的，這也幫助李新華在客戶中建立準時守信的好形象。

中國重汽曼技術發(fā)動機不“撂挑子”

　　而此次參加中國重汽曼技術產(chǎn)品實況挑戰(zhàn)賽，也是為更深入學習了解中國重汽曼技術產(chǎn)品操作，與同行卡友們互相學習切磋。24.31L/100km的成績在預賽全部選手中排名第三，但無奈比賽各小組只有第一能夠晉級決賽，小組第二的李新華無緣決賽。

　　“山外有山、人外人”，一場比賽讓李新華充分認識到中國重汽曼技術產(chǎn)品的實力，而面對日益激烈的散戶運輸市場，未來李新華將把自己另外兩臺其他品牌車輛賣掉，只留HOWO-T7H賺錢，后續(xù)看行業(yè)發(fā)展再下手。這不由讓記者想到歌手范曉琪那首《最初的夢想》，描訴的是人們在遭遇到困難、挫折的時候，只要堅持自己“最初的夢想”，回想當初立志實現(xiàn)夢想的那一份努力，就決不會輕言放棄，因為有夢想，無論任何挫折都可以繼續(xù)往前走。對于李新華的運輸夢，他顯然找到了最初的夢想，駕駛著中國重汽駛向前方!