新結識的老朋友 歐馬可S5助李占亮捧起獎杯

　　“這是我第一次駕駛歐馬可S5超級中卡，但并不陌生。能獲得本站道路實況賽的獎杯雖有驚喜，但也在意料之中。”這是來自中國高效物流卡車公開賽，中卡組道路實況賽季軍李占亮的心聲。

　　李占亮的驚喜從何而來，為何得獎又在意料之中呢?在對李占亮采訪的過程中，卡車網記者得到了兩個問題的答案。

福田歐馬可S5超級中卡

　　一見如故 獲獎信心倍增

　　“獲得獎杯心里一定是激動的，但是與歐馬可S5超級中卡的一見如故，確實令我非常驚喜，也是讓我獲得好成績的重要原因。”李占亮告訴記者。

　　卡車網記者了解到，由于李占亮之前并沒有駕駛過歐馬可S5超級中卡，所以他在比賽之前不免有些緊張，畢竟第一次駕駛一款新車要有熟悉的過程，但是當他真正坐在歐馬可S5駕駛室內熟悉之后，心里懸著的石頭終于落地了。“平時跑運輸開的都是歐馬可S3車型，而第一次駕駛歐馬可S5時，只是簡單的熟悉了操控和檔位，就找到了駕駛老朋友歐馬可S3的感覺，在這點來看足以體現出福田歐馬可對車輛性能調校的用心。”

福田歐馬可S5超級中卡場地操控賽

　　而對于歐馬可S5在比賽過程中的表現，李占亮則比出了信賴的大拇指手勢。經過中國高效物流卡車公開賽道路實況賽和場地操控賽兩個環(huán)節(jié)之后，李占亮已經對歐馬可S5超級中卡有了比較深入的了解。“場地操控賽展現的是歐馬可S5的操控性，雖然歐馬可S5尺寸要大于S3車型，但是操控起來卻更加靈活。轉向精準度、檔位清晰度以及車輛穩(wěn)定性都在直角彎、蛇形彎、定點停車、倒車入庫等環(huán)節(jié)體現的淋漓盡致。”李占亮告訴記者。

李占亮點贊福田歐馬可S5超級中卡

　　“而在道路實況賽過程中，歐馬可S5在遇到緊急狀況下的制動性和制動后的加速動力方面，依然有著良好的表現。整個賽道超過110公里，16.24L的成績我還是很滿意的。另外，歐馬可S5超級中卡的內飾設計很人性化，氣墊座椅讓兩個多小時的駕駛毫無疲勞感?？傮w來看，歐馬可S5超級中卡的表現非常穩(wěn)定、熟悉，完全讓我忘記了這是第一次開這款歐馬可S5超級中卡。”與新朋友相見卻找到了相識甚久的感覺，這讓李占亮沖擊獎杯的自信油然而生。

　　神助攻 好系統(tǒng)保障好技術

　　除了車輛性能之外，選手的駕駛行為也在道路實況賽中占據重要的位置。李占亮認為，駕駛過程中的速度、怠速、剎車等行為都將直接影響車輛油耗。當然，駕駛行為也是整個油耗影響因素當中最容易被改變的因素。“這一點在超級卡車訓練營的訓練中，所有選手已經有了充分的認知。”

信賴福田歐馬可這位老友

　　為了更系統(tǒng)、更專業(yè)提升選手的駕駛習慣，歐馬可S5超級中卡全面配裝了iFoton智科車聯網系統(tǒng)這位神級“助攻手”，這意味著賽手所有的操控數據都能準確無誤的記錄下來。并由福田智科車聯網系統(tǒng)、康明斯天遠系統(tǒng)根據比賽過程中產生的怠速、超長怠速、空擋滑行、急加速、全油門等行為數據，以及車速與檔位、發(fā)動機轉速與負載、油門控制情況，通過實時智能化診斷分析，找出每一位司機在實際道路駕駛過程中存在的不經濟、不安全的駕駛行為與駕駛習慣，以便提升駕駛、節(jié)油技術。

　　據了解，歐馬可S5超級中卡通過iFoton智科車聯網數據收集整理賽手操控數據、節(jié)油數據，能夠精確到百分位，智能中卡絕非浪得虛名。

　　賽后，李占亮表示：“做物流行業(yè)，自己并不是三分鐘熱度，是真正的熱愛。而對于歐馬可，除了熱愛之外，更多的是信賴。”這次結識“新友”，李占亮與歐馬可之間的感情之酒則變得更加醇厚、濃烈，意味深長。