從物流場(chǎng)到賽場(chǎng) 把超級(jí)卡車(chē)“玩瘋”是一種什么感受

歐曼EST超級(jí)卡車(chē)帶你“瘋”

　　在剛剛結(jié)束的“福田戴姆勒杯”2017中國(guó)高效物流卡車(chē)公開(kāi)賽上海站比賽中，在場(chǎng)地操控賽短短的賽道上，比賽將卡車(chē)人在物流場(chǎng)遇見(jiàn)的路況都濃縮在一起，快速摘掛、蛇形繞樁、直角轉(zhuǎn)彎、限寬路、精準(zhǔn)打靶、倒車(chē)入庫(kù)等高難度項(xiàng)目紛紛亮相，賽手與歐曼EST超級(jí)卡車(chē)也徹底處于“玩瘋”狀態(tài)。

　　節(jié)省時(shí)間從調(diào)整后視鏡開(kāi)始

　　場(chǎng)地技術(shù)操控賽中，比賽規(guī)則要求在完成各個(gè)項(xiàng)目的前提下，以用時(shí)最短者為勝，其中設(shè)定有加分項(xiàng)(倒車(chē)入庫(kù)距離不同，獎(jiǎng)勵(lì)時(shí)間不同)和減分項(xiàng)(每撞倒一個(gè)路障桶扣10秒)。這就要求每一位選手都集中全部精力，節(jié)省最優(yōu)時(shí)間，爭(zhēng)取跑出最快成績(jī)。

視野是否寬闊，直接影響比賽成績(jī)

　　如何把體型巨大，視線(xiàn)受阻、反應(yīng)遲鈍，轉(zhuǎn)彎半徑過(guò)大的重卡開(kāi)快，每一位賽手都有自己的小九九。據(jù)卡車(chē)網(wǎng)記者跟車(chē)觀(guān)察，每一位駕駛員上車(chē)之后都要先撥弄一番車(chē)門(mén)上的電動(dòng)后視鏡。因?yàn)槊恳晃毁愂值捏w型不同，駕駛習(xí)慣的觀(guān)察角度也不盡相同，再加上比賽掛車(chē)是超寬尺寸，這就需要賽手對(duì)后視鏡角度做出調(diào)節(jié)。如果是其他車(chē)型，就需要賽手用手掰兩側(cè)后視鏡到最佳位置，而歐曼EST超級(jí)卡車(chē)標(biāo)配的電動(dòng)后視鏡，駕駛員輕松準(zhǔn)確調(diào)整角度，節(jié)省時(shí)間從調(diào)整后視鏡開(kāi)始。

精準(zhǔn)打靶實(shí)現(xiàn)人車(chē)合一的操作，自動(dòng)變速箱是關(guān)鍵

倒車(chē)入庫(kù)極大考驗(yàn)賽手駕駛經(jīng)驗(yàn)

　　而在比賽開(kāi)始后，歐曼EST-A搭載的采埃孚TraXon自動(dòng)變速箱更是堪稱(chēng)省時(shí)“神器”。起步、加速、繞樁、減速、停車(chē)，賽手全程無(wú)需如操控手動(dòng)變速箱般反復(fù)切換檔位，大大節(jié)省操作時(shí)間，雙手只需集中注意力抓穩(wěn)方向盤(pán)，觀(guān)察賽道變化即可，而腳下也只管好剎車(chē)就行，沒(méi)有離合。告別手忙腳亂，換擋的事情就交給ZF-TraXon自動(dòng)變速箱吧。這也難怪冠軍王準(zhǔn)師傅能夠跑出2分25秒69的最少成績(jī)，這在外人看來(lái)簡(jiǎn)直是不要命，徹底“瘋”了!

　　利用好電控強(qiáng)懸架是關(guān)鍵

　　其實(shí)據(jù)記者觀(guān)察，2分25秒69的冠軍成績(jī)并不是那么輕松的，是經(jīng)過(guò)前期眾多賽手“試驗(yàn)品”般驗(yàn)證最終由膽大心細(xì)的王準(zhǔn)拿下的。

歐曼EST-A超級(jí)卡車(chē)智能高效

　　縱觀(guān)場(chǎng)地操控賽所有賽手的成績(jī)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)比賽越往后進(jìn)行出現(xiàn)高分的概率越高，難道比賽有什么“貓膩”?其實(shí)不然，而是得益于賽手們對(duì)產(chǎn)品的不斷總結(jié)認(rèn)識(shí)。本身能夠進(jìn)入到比賽的卡友們都是名副其實(shí)的老司機(jī)，日常安全駕駛自然不在話(huà)下。但區(qū)別就在于比賽可不僅僅是簡(jiǎn)單的“會(huì)”開(kāi)那么簡(jiǎn)單，要知道不是每一位參賽選手都了解歐曼EST-A這款新產(chǎn)品，甚至對(duì)于關(guān)鍵的提高效率、能充分節(jié)省時(shí)間的自動(dòng)擋和空氣懸架都是第一次使用。

電控氣囊懸架讓你不再擔(dān)心“搖馬腿”

　　如在比賽設(shè)置的快速甩掛科目中，有的參賽選手就掌握了歐曼EST-A超級(jí)卡車(chē)電控氣囊懸架具有的ECAS操作系統(tǒng)，利用控制面板操作可以快速調(diào)整氣囊的高度，減少搖“馬腿”高度，幫助快速實(shí)現(xiàn)接掛與脫掛。而有的賽手則不會(huì)使用ECAS操作系統(tǒng)，只能原始機(jī)械的是跑下去搖馬腿，既累人就費(fèi)時(shí)。而且據(jù)賽手談到，空氣懸掛不僅摘卸掛節(jié)省時(shí)間，在快速過(guò)彎也帶給人更高信心，氣囊懸掛相比傳統(tǒng)鋼板懸掛的硬性連接，轉(zhuǎn)彎過(guò)程的支撐性更好，速度更快。所以比賽越往后，大家對(duì)于歐曼EST-A的領(lǐng)先功能越熟悉，自然會(huì)應(yīng)用起來(lái)。

歐曼EST-A超級(jí)卡車(chē)值得點(diǎn)贊

　　比賽后，很多賽手都向記者反饋到歐曼EST-A超級(jí)卡車(chē)是一款好上手的車(chē)。操作簡(jiǎn)單智能，駕駛安全舒適，特別是起步的加速性和變速箱換擋的積極性，都值得點(diǎn)贊。一場(chǎng)比賽卡友們與歐曼EST-A超級(jí)卡車(chē)是徹底“玩瘋”啦， 無(wú)形中也提升參賽者精準(zhǔn)操控的水平，認(rèn)識(shí)領(lǐng)先技術(shù)、領(lǐng)先設(shè)備帶來(lái)的高效物流運(yùn)輸體驗(yàn)。