首次接觸就拿冠軍 閆磊與歐曼EST-A超卡上演人車合一

閆磊奪得河南站道路實(shí)況賽冠軍

　　賽程100km、用時(shí)1h56min16s、油耗19.15L/100km的成績(jī)確實(shí)驚艷四座!但如果你知道這是閆師傅第一次參加重卡比賽、第一次駕駛歐曼EST-A超級(jí)卡車，第一次操控16擋變速箱車型，想必你會(huì)更驚訝!

　　我是一名認(rèn)真聽(tīng)課的好“學(xué)生”!

　　來(lái)自開(kāi)封交運(yùn)集團(tuán)的閆磊是公司為挑戰(zhàn)此次比賽精挑細(xì)選的節(jié)油好手，在日常駕駛過(guò)程中閆師傅的平均油耗就是在30L/100km上下，節(jié)油操控技術(shù)實(shí)力可見(jiàn)一斑。

比賽中的歐曼EST-A超級(jí)卡車

　　但在2天的比賽中，閆磊師傅坦言自己如同剛進(jìn)入駕校的學(xué)生,一切都是新的，只不過(guò)歐曼提供的這所“駕校”更貼合實(shí)際運(yùn)營(yíng)，更真實(shí)高效。為什么擁有20多年實(shí)際駕齡的老司機(jī)會(huì)有如此感慨?

　　這得益于福田戴姆勒汽車秉承“賽為實(shí)用”的宗旨，在每站比賽開(kāi)始前都會(huì)針對(duì)賽手開(kāi)設(shè)“超級(jí)卡車訓(xùn)練營(yíng)”，針對(duì)他們?cè)趯?shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中對(duì)于車輛節(jié)油駕駛、安全操控以及車隊(duì)管理等方面的需求，精準(zhǔn)解決問(wèn)題，著重提升司機(jī)駕駛技能的“務(wù)實(shí)”之舉，而閆師傅第一次接觸歐曼EST-A超級(jí)卡車，“上課”也是格外認(rèn)真。

超級(jí)卡車訓(xùn)練營(yíng)學(xué)員接受專業(yè)講師的培訓(xùn)

　　“超級(jí)卡車訓(xùn)練營(yíng)能夠結(jié)合比賽用車歐曼EST超級(jí)卡車，從車輛技術(shù)到駕駛操作精細(xì)分析并給出解決方案，我在比賽中也是摒棄自己原有的駕駛操作誤區(qū)，比如加油收油、剎車制動(dòng)、急加速急減速、上下坡等油門(mén)開(kāi)度過(guò)大、經(jīng)常急剎車等不良駕駛習(xí)慣，嚴(yán)格按照培訓(xùn)師所講執(zhí)行，以最快的速度及最合理的操作進(jìn)入經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間，并在經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，這就是我能奪冠的秘籍”。閆磊向卡車網(wǎng)記者講到，看似十分簡(jiǎn)單，但句句在理!

通過(guò)福田智科車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、康明斯天遠(yuǎn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析閆磊的操作

　　而比賽之后，通過(guò)福田智科車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、康明斯天遠(yuǎn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析閆磊的駕駛操作，他所言不假。比賽中無(wú)超長(zhǎng)怠速、無(wú)空擋滑行、無(wú)急加速、無(wú)急超速等不經(jīng)濟(jì)駕駛行為，車速與檔位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與負(fù)載、油門(mén)控制情況都非常優(yōu)異。這也刷新記者的認(rèn)知，原來(lái)開(kāi)卡車也是一種求學(xué)狀態(tài)，只要科學(xué)認(rèn)真的學(xué)習(xí)落實(shí)，節(jié)油其實(shí)很輕松!

　　歐曼EST-A超級(jí)卡車我的新夢(mèng)想座駕

　　這場(chǎng)比賽不僅刷新了記者對(duì)重卡節(jié)油的認(rèn)知，也改變了閆磊對(duì)國(guó)產(chǎn)重卡的看法，一直以來(lái)閆磊都是駕駛國(guó)產(chǎn)重卡，“配置同質(zhì)化、可靠性差、效率低是國(guó)產(chǎn)車最大弊病”閆磊講到。

歐曼EST-A超級(jí)卡車我的新夢(mèng)想座駕

　　但通過(guò)參加此次比賽，歐曼EST-A超級(jí)卡車已經(jīng)成為閆磊的新夢(mèng)想座駕。在場(chǎng)地操控賽中，采用ZF自動(dòng)擋變速箱的歐曼EST-A超級(jí)卡車，操控起來(lái)很方便。“以前開(kāi)車掛擋的時(shí)候，踩著離合器，右手是真的用不上勁，而自動(dòng)擋的車面對(duì)直角轉(zhuǎn)彎、蛇形倒庫(kù)只需將注意力集中在方向盤(pán)，也不用反復(fù)的摘擋換擋、踩離合油門(mén)，基本能‘一把方向盤(pán)’就把車穩(wěn)定的開(kāi)出去，減輕了駕駛的疲勞度，安全性也明顯提升。”閆磊向記者談到比賽感受。

歐曼EST-A超級(jí)卡車電控氣囊懸架

　　不僅如此，在快速甩掛科目，閆磊應(yīng)用歐曼EST-A超級(jí)卡車電控氣囊懸架具有的ECAS系統(tǒng)快速調(diào)整氣囊的高度，幫助比賽快速實(shí)現(xiàn)接掛與脫掛。這樣的配置閆磊之前只在進(jìn)口車見(jiàn)得多，沒(méi)想到歐曼EST超級(jí)卡車也擁有這項(xiàng)功能，這對(duì)于甩掛運(yùn)輸而言更加高效快捷。

超級(jí)舒適的歐曼EST超級(jí)卡車

　　而在道路實(shí)況賽中，不僅是低油耗奪冠的體驗(yàn)，更多的是歐曼EST-A超級(jí)卡車帶給閆磊人車合一的快感。“這車很容易上手，制動(dòng)剎車、視野觀察、按鈕操作及乘坐舒適度都是我開(kāi)過(guò)最好的車”。同時(shí)歐曼EST超級(jí)卡車B10壽命可達(dá)150萬(wàn)公里，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋同步10萬(wàn)公里換油周期，這樣的高端配置，不管是自己使用還是后期二手車處理，都更勝一籌。

　　隨著市場(chǎng)不斷向集約化、細(xì)分化、高端化發(fā)展，高端重卡的占比將越來(lái)越多，福田戴姆勒汽車不僅帶來(lái)歐曼EST-A超級(jí)卡車這樣的高端裝備，更擁有一套現(xiàn)代高效物流的一體化解決方案，實(shí)現(xiàn)物流全生命周期運(yùn)營(yíng)成本的降本增效。