從高效物流賽 看歐曼EST如何實(shí)現(xiàn)“降本增效”

歐曼EST-A超級卡車

　　每站大賽的參賽選手均是由當(dāng)?shù)乇姸辔锪鞴局芯奶暨x選手，作為多年從事物流運(yùn)輸行業(yè)的“老司機(jī)”們，可謂個個身經(jīng)百戰(zhàn)。當(dāng)然，作為此次比賽的另一位主角-歐曼EST超級卡車自然也是一位身懷絕技的高手。

場地技術(shù)操控賽-精準(zhǔn)定位

　　磨刀不誤砍材工 高效率需要充分準(zhǔn)備

　　為了讓賽手在賽場取得優(yōu)異成績，超級卡車駕駛訓(xùn)練營教練利用福田智科車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，為學(xué)員認(rèn)真講解歐曼EST超級卡車的駕駛技巧，比如何時加油收油，何時剎車制動等。同時，訓(xùn)練營教練還會糾正學(xué)員在駕駛過程中的油門開度過大、急剎車等不良駕駛習(xí)慣。讓每位學(xué)員能夠真正了解自己，了解歐曼EST超級卡車，從而為爭分奪秒的比賽贏得時間。

蛇形繞樁比賽項(xiàng)目

　　電控空氣懸掛 節(jié)省時間提高運(yùn)輸效率

　　既然是以“高效物流 誰是冠軍為主題”，此次大賽也設(shè)置了提高甩掛物流運(yùn)輸效率的科目，比如場地技術(shù)操控賽的蛇形繞樁。作為超級卡車，歐曼EST-A自然也會搭載超級技術(shù)。比如電控空氣懸架所配備的ECAS系統(tǒng)，通過駕駛員電動調(diào)節(jié)底盤高度，可實(shí)現(xiàn)貨物的快速裝運(yùn)和卸載，提高運(yùn)輸效率。而在此次的蛇形繞轉(zhuǎn)中，電控空氣懸掛能夠通過降低底盤高度，從而實(shí)現(xiàn)降低重心的目的，更低的重心也意味著，車輛在快速急轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾幅度更小，提高過彎速度。

采埃孚自動變速箱

　　大馬力發(fā)動機(jī)+自動變速箱 高效更節(jié)油

　　為了模擬真實(shí)情況下的行車狀態(tài)，在此次比賽的道路實(shí)況賽中，選手們需要駕駛一臺總重49噸的歐曼EST 超級卡車進(jìn)行節(jié)油比賽。該車搭載一臺來自福田康明斯的460馬力發(fā)動機(jī)，與之相匹配的是采埃孚TraXon自動變速箱。

　　以河南站比賽為例，全程封閉高速路段總計100公里，賽道設(shè)置不僅適應(yīng)了冷鏈、快遞快運(yùn)等干線物流運(yùn)輸對實(shí)效性追求嚴(yán)苛的運(yùn)輸要求，更積極響應(yīng)了交通運(yùn)輸部提出的要充分發(fā)揮高速公路承擔(dān)物流運(yùn)輸主通道的作用，促進(jìn)交通運(yùn)輸服務(wù)提質(zhì)增效升級的倡議。真實(shí)嚴(yán)苛的賽道環(huán)境也更有利于展現(xiàn)出參賽選手的真實(shí)水平。比如有的司機(jī)會利用發(fā)動機(jī)低扭強(qiáng)勁的特點(diǎn)來控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，特別是在速度起來以后，利用高檔位把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，利用扭矩獲得速度而不是一味的提高轉(zhuǎn)速。

道路實(shí)況賽中的節(jié)油比賽項(xiàng)目

　　最終，來自開封交運(yùn)集團(tuán)的閆磊師傅，以1小時56分16秒，百公里綜合道路油耗19.15升的成績獲得2017中國高效物流卡車公開賽河南站道路實(shí)況賽的冠軍。

　　一場比賽下來，選手們精湛的技術(shù)令人折服。與此同時，也讓我們看到了來自歐曼EST超級卡車的超級技術(shù)，電控空氣懸架所配備的ECAS系統(tǒng)讓運(yùn)輸更為高效。大馬力發(fā)動機(jī)配合TraXon自動變速箱，能夠讓發(fā)動機(jī)保持在最經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，降低了燃油消耗。這正是福田戴姆勒打造超級卡車，為用戶實(shí)現(xiàn)“降本增效”的目的。