貨車幫新車開掛：15天拿下589輛訂單 成交金額超2億元

貨車幫15天拿下589輛訂單 成交金額超2億元

　　流量需要變現(xiàn) 商業(yè)需要場景

　　在當(dāng)今的互聯(lián)網(wǎng)時代，人們最稀缺的兩個東西，一個是時間，一個是流量。當(dāng)流量正迭代為場景，像貨車幫這樣能夠構(gòu)建場景并精準(zhǔn)引流數(shù)百萬潛在客戶的平臺入口，主機(jī)廠怎能視而不見。面對稀缺的流量，主機(jī)廠紛至沓來：2017年3月，貨車幫與一汽青島簽約新車銷售合作，2017年7月，貨車幫與中國重汽簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議……

　　流量源于內(nèi)容，內(nèi)容又源于人。貨車幫司機(jī)流量從何而來?88萬貨主每天發(fā)布500萬條貨源信息，剛需驅(qū)動的交互性及粘性，使貨車幫擁有天然的購車場景。而這源源不斷的貨源來自360個城市，1000家網(wǎng)點，遍布全國物流園的近2000人地勤員工……

　　如何讓流量更有效率地變現(xiàn)?這是貨車幫思考的課題。ETC是貨車幫第一個成功的車后市場產(chǎn)品，第二個產(chǎn)品應(yīng)該就是新車。新車雖然是低頻的剛需產(chǎn)品，但新車背后的系列服務(wù)市場潛力巨大、亂象叢生。這自然成為貨車幫優(yōu)先切入的理由，而國內(nèi)排名前列的解放、重汽等主機(jī)廠當(dāng)然是合作首選。貨車幫聯(lián)合重汽打造的平臺+主機(jī)廠+經(jīng)銷商三方合作模式，更是業(yè)界首創(chuàng)。強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手后，15天近600輛卡車訂單照進(jìn)現(xiàn)實。

　　新車引流只是貨車幫車后市場戰(zhàn)略的一部分，車貨匹配+車后市場雙平臺才是貨車幫的兩條腿，前者是基石，后者是盈利點。目前，貨車幫聚集450萬司機(jī)會員，已有足夠的能量撬動車后服務(wù)萬億級市場，車后市場ETC、新車產(chǎn)品的相繼成功，助推貨車幫車后服務(wù)生態(tài)雛形初現(xiàn)。未來，貨車幫平臺將逐漸形成信用入口、場景流量、高效變現(xiàn)的商業(yè)閉環(huán)。

　　解決司機(jī)痛點 卡友紛紛買單

　　除了流量帶來的場景，卡友買單還得有購買理由。貨車幫平臺的新車對司機(jī)又有何吸引力呢?按國家相關(guān)部門規(guī)定，運輸車輛需持有道路運輸證，辦理道路運輸證門檻之一就是有五輛以上經(jīng)檢測合格的車輛。通常情況，大部分司機(jī)是不符合資質(zhì)的。于是，司機(jī)需要掛靠到公司或者個人來取得道路運輸證，而因規(guī)范性問題， “合同到期公司不退駕駛證”、“公司易主，掛靠費直接提高5倍”、“貨車‘贖身’風(fēng)險費”、“高額保險費”等問題層出不窮，讓司機(jī)苦不堪言。

　　針對這些行業(yè)亂象，貨車幫平臺銷售的新車為司機(jī)提供了一條龍服務(wù)，以大平臺保障司機(jī)利益。通過貨車幫購車不僅掛靠免費，提走檔案同樣是免費的，這些都為司機(jī)提供了自由選擇的權(quán)利。對于貸款，貨車幫貸款周期也長達(dá)36期，利息低至2.8厘，比行業(yè)均值低5個點左右，司機(jī)有了實惠。而貨車因為常年在路上，小摩擦難免，所以選擇一個靠譜的保險公司就顯得尤為重要。在貨車幫這里買保險有個好處，就是遇到事故，司機(jī)不用墊錢，貨車幫有理賠團(tuán)隊專人督進(jìn)，理賠速度快。這是找準(zhǔn)了痛點，解決了司機(jī)后顧之憂，也就不難解釋半月創(chuàng)造近600輛訂單的成績。

　　流量巨大，能夠帶來并轉(zhuǎn)化潛在客戶，是主機(jī)廠攜手貨車幫的理由;產(chǎn)品夠好，能夠解決司機(jī)痛點，是卡友選擇貨車幫購車的理由。找一個足夠痛的點，一個理由，貨車幫正在撬動萬億級車后服務(wù)市場。