薛子龍與歐曼的冷鏈路

山東臨沂順匯冷鏈運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理薛子龍

　　薛子龍從2002年從業(yè)至今，創(chuàng)立臨沂順匯冷鏈物流，車(chē)隊(duì)發(fā)展多年，有100多人，40多輛卡車(chē)，擁有1000多平米的萬(wàn)噸冷庫(kù)，主營(yíng)冷凍肉食，運(yùn)輸線(xiàn)路主要集中在廣州、廣西一線(xiàn)，同時(shí)也輻射東北、西北地區(qū)。

　　看好冷鏈物流 他組建了歐曼軍團(tuán)

　　2002年，薛子龍?jiān)谂R沂有著一份體制內(nèi)的工作，每天朝九晚五，安穩(wěn)自得。但天生就不安分的他，骨子里就有一股折騰勁兒，那幾年人人下海，他也按捺不住，毅然放棄了鐵飯碗，選擇下海去打拼。

　　“有個(gè)表哥，在做冷鏈運(yùn)輸，我下海后，最開(kāi)始就跟著他干。”薛子龍說(shuō)。就是薛子龍下海的那年(2002年)，冷鏈運(yùn)輸才剛剛興起，在臨沂也算一個(gè)新興行業(yè)。薛子龍一進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，就敏銳的嗅到了這一行中的無(wú)限商機(jī)，他意識(shí)到，以后的幾年，將迎來(lái)冷鏈運(yùn)輸?shù)拇蟀l(fā)展。

薛子龍公司的冷鏈牽引車(chē)

　　在表哥的公司，薛子龍認(rèn)真學(xué)習(xí)，努力鉆研，從司機(jī)做起，深入了解冷鏈運(yùn)輸行當(dāng)。2003年，薛子龍辭別表哥，開(kāi)始自立門(mén)戶(hù)，創(chuàng)立了臨沂順匯冷鏈物流。這一干，就一發(fā)不可收拾，從最開(kāi)始的一人一車(chē)，到現(xiàn)在的100多人，40多輛歐曼車(chē)，還建成了臨沂為數(shù)不多的萬(wàn)噸級(jí)別的冷庫(kù)基地。

　　“當(dāng)初看準(zhǔn)冷鏈，一是物流業(yè)要大發(fā)展，二是冷鏈還是起步階段，需求大，但門(mén)檻相對(duì)普通運(yùn)輸高一點(diǎn)，市場(chǎng)上幾乎是空白。”薛子龍說(shuō)。

　　自己當(dāng)老板做運(yùn)輸，在車(chē)的選用上，薛子龍下了一番功夫。“我也當(dāng)司機(jī)，對(duì)車(chē)也有了解，開(kāi)了各種品牌，滿(mǎn)意的不多。”薛子龍說(shuō)。車(chē)是運(yùn)輸?shù)母?，這個(gè)不打扎實(shí)，怎么讓人放心呢?

山東臨沂順匯冷鏈運(yùn)輸有限公司

　　“冷鏈運(yùn)輸對(duì)時(shí)效性、車(chē)輛的穩(wěn)定性尤其看重，如果車(chē)子跑不快，那就競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)別的企業(yè);如果車(chē)子質(zhì)量不穩(wěn)定，在半路掉了鏈子，有時(shí)候，一車(chē)貨就要損失百八十萬(wàn)。”薛子龍說(shuō)。

　　于是，薛子龍就開(kāi)始多方打聽(tīng)、考察，一定要找到一個(gè)讓自己滿(mǎn)意的車(chē)子。除了打聽(tīng)，薛子龍主要是看，他發(fā)現(xiàn)同行業(yè)中，在路上的歐曼車(chē)不少，再一打聽(tīng)，口碑也不錯(cuò)，那就先買(mǎi)來(lái)兩臺(tái)試試。

　　這一試，薛子龍就此和歐曼車(chē)結(jié)緣了，買(mǎi)了兩臺(tái)歐曼380后，用著好;他又買(mǎi)進(jìn)兩臺(tái)，反饋又不錯(cuò);那就陸續(xù)買(mǎi)進(jìn)歐曼卡車(chē)……

　　截止目前，薛子龍的車(chē)隊(duì)，清一色的歐曼軍團(tuán)，40多輛車(chē)，其中ETX 380有20輛，GTL 430有10多輛，GTL超能版460馬力有4輛，EST超級(jí)卡車(chē)510有1輛。

　　在薛子龍對(duì)歐曼系列的評(píng)價(jià)中，他最青睞最新的超級(jí)卡車(chē)EST 510系列——“這個(gè)車(chē)效率很高!跑的快!成本低!”

　　他選擇歐曼、信賴(lài)歐曼的理由

　　薛子龍的車(chē)隊(duì)經(jīng)常跑廣州、廣西一線(xiàn)，廣州一個(gè)來(lái)回有小4000公里，廣西來(lái)回一趟6000公里。一輛車(chē)一月要往返4趟，平均每輛車(chē)月行駛里程超2.5萬(wàn)公里。

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　　“歐曼EST 510超級(jí)卡車(chē)，在效率上就要高很多。”薛子龍說(shuō)，“歐曼超級(jí)卡車(chē)，輕松每月跑到3萬(wàn)公里。那5000公里是怎么多出來(lái)的呢?“這個(gè)車(chē)子動(dòng)力強(qiáng)，平均車(chē)速高，適應(yīng)路況的能力強(qiáng)。在廣西一線(xiàn)，山路多，其它車(chē)跑不動(dòng)，但這個(gè)車(chē)就不存在問(wèn)題，運(yùn)輸時(shí)間上能省出一大塊。”薛子龍說(shuō)。

　　其實(shí)，在車(chē)隊(duì)里，還有個(gè)用人的問(wèn)題。“現(xiàn)在司機(jī)年輕人多，80-90為主，能干能跑，但也講究舒適。”薛子龍說(shuō)，“歐曼系列的車(chē)一貫對(duì)司機(jī)的駕駛舒適很注重，這個(gè)超級(jí)卡車(chē)就更是如此。車(chē)搞舒服了，司機(jī)就能做到一路不停，全天候運(yùn)營(yíng)，這樣，運(yùn)營(yíng)效率也就提高了。”

薛子龍信賴(lài)歐曼 選擇歐曼

　　還有保養(yǎng)，也是薛子龍選擇歐曼，信賴(lài)歐曼的重要原因。“過(guò)去，我的車(chē)子，至少每月要去換1次機(jī)油，每次2小時(shí)，800元，每年一般要去換11次機(jī)油，花費(fèi)近1萬(wàn)元。”但自從換了歐曼的車(chē)子后，車(chē)輛的保養(yǎng)期限一下成了10萬(wàn)公里，“每年只需要保養(yǎng)2次，用時(shí)4小時(shí)，每次花費(fèi)2000元。”

　　有了信賴(lài)的歐曼好車(chē)，又地處物流之都臨沂;薛子龍和他的順匯物流將會(huì)越來(lái)越好，越來(lái)越規(guī)范;對(duì)于歐曼車(chē)，薛子龍非常看好，每次新產(chǎn)品的上市，都能緊貼合物流發(fā)展和行業(yè)需求，用戶(hù)只管放心去用就好。