老司機帶您看卡賽 為西南物流市場降本增效“出謀劃策”

　　古人有曰：“蜀道之難，難于上青天”，四川省由于地跨青藏高原、橫斷山脈、四川盆地等幾大單元地貌，因此在古代，進出四川的道路多在懸崖峭壁之間。而如今，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，四川已成為我國西南地區(qū)重要的物流基地，承擔著中、西部經(jīng)濟、文化交流的重要交通樞紐。也正是看中了這一點，“福田戴姆勒杯”2017中國高效物流卡車公開賽第4站的比賽選擇在了成都舉行。

2017中國高效物流卡車公開賽

　　為了滿足西南地區(qū)作為國家“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶交匯點對高效物流發(fā)展的需求，福田戴姆勒汽車以“大馬力、高節(jié)油、高效率、高安全、高可靠”的歐曼EST-A超級卡車進入西南市場，并且通過此次“福田戴姆勒杯”2017中國高效物流卡車公開賽，讓用戶在體驗福田戴姆勒汽車帶來的高效物流模式的同時，更享受了一場精彩的卡車比賽。

　　以科技提升實力 高效動力滿足高效物流

　　俗話說“巧婦難為無米之炊”，如果沒有好的比賽用車，縱使參賽選手擁有再高的駕駛技術(shù)也無法發(fā)揮出其應(yīng)有的水平，而歐曼EST-A超級卡車作為此次中國高效物流卡車公開賽的官方指定用車，也自然稱得上選手通往冠軍之路的好搭檔。

比賽用車福田戴姆勒歐曼EST-A超級卡車

　　作為一輛超級卡車，歐曼EST-A超級卡車首先在硬件配備上便給卡車網(wǎng)記者留下了深刻的印象，為了能夠滿足現(xiàn)代物流對于降本增效的高標準需求，歐曼EST-A超級卡車所搭載的康明斯X12發(fā)動機匹配了最新的XPI燃油系統(tǒng)Leakless保壓技術(shù)、ISOPOD技術(shù)的MFS全渦輪增壓等領(lǐng)先技術(shù)，使得發(fā)動機整體節(jié)油5%至8%。

　　除此以外，歐曼EST-A超級卡車還搭載了ZF全新一代TraXon自動變速箱，更智能、便捷的操作方式也使得此次參賽選手的成績大為提升，并且在節(jié)油效率方面，相較于傳統(tǒng)手動變速箱可節(jié)省燃油3%到5%，較其它自動變速箱節(jié)油更是達到了10%以上。

2017中國高效物流卡車公開賽場地操控賽頒獎

　　老司機熟能生巧 精準操控實現(xiàn)“人車合一”

　　眾所周知，四川省作為西南山區(qū)，那里的道路不但海拔更高，而且各種大長坡、盤山公路等各種復(fù)雜路況也對司機的駕駛水平提出了更多的挑戰(zhàn)，而在此次2017中國高效物流卡車公開賽的比賽現(xiàn)場，來自成都諾必達物流公司的選手王建國，最終5分02秒94的時間贏得了此次場地操控賽的冠軍，作為一位經(jīng)常在山區(qū)跑運輸?shù)睦纤緳C，王師傅向卡車網(wǎng)記者道出了此次能夠獲得場地操控賽冠軍的秘訣。

場地操控賽蛇形繞樁

　　“這次場地操控賽的比賽現(xiàn)場設(shè)置了很多有難度的比賽項目，特別是蛇形繞樁、直角轉(zhuǎn)彎、精準打靶、倒車入庫、快速甩掛等項目，對一些不經(jīng)常跑山路的司機來說挑戰(zhàn)確實不小，但是這些項目對我來說卻是每天都要經(jīng)歷，甚至難度比這還要大，我們這里的山路都非常急，有的時候一條十幾公里的盤山路硬是拐出來幾十道彎，而且彎道外面都是懸崖峭壁，一個不小心就會粉身碎骨，所以我也練就了一身好的駕駛本領(lǐng)”。

　　“而且我們比賽現(xiàn)場的歐曼EST-A超級卡車搭載的自動變速箱也特別好使，每次換擋的時候只需要撥動電子檔桿，變速箱自己就會與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速相匹配，換擋非常平順，操作也很便利。這要是換做手動擋，眼睛不單要看著轉(zhuǎn)速，手和腳也要找準時機踩下離合器進行換擋，肯定手忙腳亂不知所措了”，王師傅饒有興趣的對記者講道。

　　低功大扭 “黃金右腳”贏得節(jié)油賽冠軍

　　當然，除了場地操控賽，在此次成都站道路實況賽的比賽現(xiàn)場也是亮點頗多，選手們需要駕駛一臺歐曼EST-A超級卡車在道路實況賽中進行節(jié)油比賽。最終，來自四川達州吉隆運輸公司的周開勝師傅以百公里綜合道路油耗22.5升的總成績獲得了2017中國高效物流卡車公開賽成都站道路實況賽的冠軍，而作為冠軍獲得者，周師傅告訴卡車網(wǎng)記者他的技巧便是“黃金右腳”。

2017中國高效物流卡車公開賽成都站道路實況賽的冠軍周開勝

　　“其實跑長途運輸要想省油首先要了解發(fā)動機最佳經(jīng)濟油耗的轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間，這個區(qū)間不是發(fā)動機最大功率輸出轉(zhuǎn)數(shù)，而是最大扭矩輸出轉(zhuǎn)數(shù)。同一臺發(fā)動機，功率輸出變大一定費油，而扭矩則不同，只要在保證車速的情況下把發(fā)動機最大扭矩釋放出來，同時把檔位升至最高讓輸出功率降至最低，這個時候車輛就是最省油的狀態(tài)。剩下就是看駕駛員的右腳控制能力了，右腳踩油門一定要平穩(wěn)，即使需要加減速的時候也不可猛踩油門，有的人性子急，看見大長坡恨不得把油門踩進油箱里，這樣做當然費油了。”周師傅對記者如是說道。

　　通過此次2017中國高效物流卡車公開賽成都站的比賽，福田戴姆勒汽車以西南地區(qū)為導(dǎo)向，利用歐曼EST-A超級卡車的高效節(jié)油技術(shù)正式向“高海拔、多山路便會油耗高”的傳統(tǒng)印象宣戰(zhàn)。用行動證明其超級卡車高效的節(jié)油能力和運輸效率，滿足廣大用戶的實際利益與價值需求。