發(fā)現(xiàn)信賴2.0：看中鐵物流如何在政策風(fēng)口穩(wěn)步前行

北京-國家改革的風(fēng)口

　　隨著兩會的落幕，北京對外來卡車的限行政策終于解除，七八天的時間不算長，但大型車輛不能進(jìn)入京，中斷了很多北京物流企業(yè)的正常運作。“事情都是兩面的，政策不斷的改革雖伴隨著陣陣劇痛，但這其中不乏更多新的市場機會”中鐵物流項目物流本部副總經(jīng)理宋國軍告訴卡車網(wǎng)記者。

　　打破傳統(tǒng)思維的禁錮 向綜合性全面發(fā)展

　　中鐵物流集團有限公司創(chuàng)立于1993年，前身為"北京中鐵快運有限公司"，經(jīng)過多年發(fā)展，現(xiàn)已發(fā)展為涵蓋電商服務(wù)、倉儲、整車、零擔(dān)、公路、鐵路、金融、冷鏈、代理報關(guān)報檢、貿(mào)易、國際快件等業(yè)務(wù)的大型現(xiàn)代綜合物流企業(yè)。

發(fā)現(xiàn)信賴走進(jìn)中鐵物流集團

　　物競天擇，適者生存，在競爭激烈的物流圈，行業(yè)見證了很多豪強的曇花一現(xiàn)，宋國軍告訴記者，中鐵物流也曾一度遭遇過滑鐵盧。雖然發(fā)展較早，但身為一個傳統(tǒng)的老企業(yè)，受到鐵路傳統(tǒng)運輸模式管理思維的束縛，在發(fā)展中期被德邦等新興物流企業(yè)趕超。為順應(yīng)市場發(fā)展，從2013年起公司開始定性為綜合性物流公司，改革開拓新領(lǐng)域。其中項目物流部作為中鐵物流集團中個性化運輸?shù)暮诵牟块T，為大客戶群體提供項目制綜合物流服務(wù)，在大件、冷鏈運輸領(lǐng)域獲得了飛速的發(fā)展。

　　在智能互聯(lián)方面，中鐵物流還投巨資建造了一套智能監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)能在運輸過程中全程主動跟蹤貨物狀態(tài)，避免了出現(xiàn)問題才追查破損、延誤原因，提高了運輸質(zhì)量以及運輸管控，及時精準(zhǔn)的服務(wù)獲得了合作伙伴及同行業(yè)的高度認(rèn)可。

　　看準(zhǔn)市場動向 規(guī)范發(fā)展存量業(yè)務(wù)

　　在中鐵物流項目部的業(yè)務(wù)當(dāng)中，極具規(guī)模的合作企業(yè)有40多家，像服裝業(yè)以及直銷行業(yè)這幾年隨著網(wǎng)購的興起逐漸落寞，但隨著醫(yī)藥領(lǐng)域逐漸規(guī)范，冷鏈運輸業(yè)務(wù)上漲，占到了項目部總體業(yè)務(wù)的三分之一左右。其次，IT 生產(chǎn)制造以及電商配送業(yè)務(wù)也有不小增幅。

中鐵物流項目物流本部副總經(jīng)理宋國軍

　　“國藥發(fā)展至今有25年，我們與其合作了19年之久，業(yè)務(wù)范圍涵蓋普通藥品運輸?shù)铰樽淼忍厥馑幬?，還有即將開展的疫苗運輸?？梢哉f醫(yī)藥冷鏈運輸是公司極具支撐力的存量業(yè)務(wù)。”中鐵物流項目物流本部副總經(jīng)理宋國軍告訴卡車網(wǎng)記者。

　　醫(yī)藥運輸?shù)母母?，伴隨的是對運輸企業(yè)的要求升級，這個升級包括以下兩方面，一是對車輛要求改變，所以配送醫(yī)藥時必須要有符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛。對此中鐵物流現(xiàn)在采購的冷藏車都是冷王的冷機，東風(fēng)的車，并且車廂還要有溫度GPS，可以通過藍(lán)牙對溫度進(jìn)行實時打印。

　　二是對管理要求改變，在這方面中鐵物流項目部有著自己完善的管理基礎(chǔ)。再加上直營管控，力度會更大，標(biāo)準(zhǔn)也更高。從貨物裝卸到節(jié)點的運輸，每一個環(huán)節(jié)都會有問詢和跟蹤，利用管控系統(tǒng)確保每一個環(huán)節(jié)都在掌握之中，嚴(yán)格完成客戶要求的考核達(dá)標(biāo)率，尤其是醫(yī)藥運輸時每個節(jié)點都有貨物掃描、安檢等，確保安全、有效的運輸。得益于這的些經(jīng)驗和成功，如今中鐵物流與國內(nèi)的更多大型制藥企業(yè)像哈藥、石藥、上藥都建立了一定的合作關(guān)系，業(yè)務(wù)蒸蒸日上。

　　把握好即時政策 積極開拓增量業(yè)務(wù)

　　提起中鐵物流，我們印象中它都是以高效干線物流運輸為主，但作為一家綜合性物流企業(yè)，近年來它在很多領(lǐng)域都有建樹，比如在北京的最后一公里配送領(lǐng)域。

中鐵物流正在發(fā)展最后一公里領(lǐng)域

　　如今北京違建拆除正在大力的執(zhí)行，很多店面都面臨著被清走的現(xiàn)狀，但人們的需求不變，中鐵順勢做出了市場應(yīng)對投資了中鐵中集，啟動北京市商品配送，順利與北京國安社區(qū)、金象大藥房建立和合作關(guān)系。在最后一公里物流裝備的選擇上，中鐵物流更傾向于福田，是因為福田車型品系齊全，醫(yī)藥類的配送其采用的是福田歐馬可4米2輕卡，市內(nèi)的配送福田的輕型面包車也能滿足其需求，再加上北京是福田的大本營，其品牌優(yōu)勢更加凸顯。

　　此外中鐵物流還通過利用58等平臺整合社會車輛，通過標(biāo)準(zhǔn)化的經(jīng)營模式，即通過設(shè)立專業(yè)公司來投資以及專業(yè)的平臺來管控，爭取到了更多項目的配送資質(zhì)。

　　無論是存量業(yè)務(wù)的發(fā)展還是增量業(yè)務(wù)的開拓都離不開市場政策的主導(dǎo)，市場的風(fēng)向背后有一個產(chǎn)業(yè)的興起更有一個產(chǎn)業(yè)的落寞，但唯一不變的是不斷升級的物流裝備和越來越完善的服務(wù)。市場如戰(zhàn)場，企業(yè)要打破傳統(tǒng)思維的禁錮，迎合市場導(dǎo)向著更高標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展，最終換來的是我國物流體系的愈加完善。