時勢造英雄，老莫開歐馬可丈量幸福

　　快遞運輸用戶老莫，他是一名普通的駕駛員，是中國五千萬卡車物流人之一，也許在茫茫高速路上，開著他的歐馬可從你我身邊行駛過，我們誰都不會多看一眼;可他卻是不平凡的，春去秋來、風雨無阻，十年如一日，認真耕耘在快遞行業(yè)。這份不平凡還有一位伙伴的陪伴相守，那就是歐馬可，他說“用歐馬可這些年，他從未讓我失望過。像雙十一這種快遞旺季，歐馬可可以24小時運轉(zhuǎn)，從不會在這種時候掉鏈子，而年中淡季，歐馬可就變身油耗管家，一個季度能省下好幾千。”就這樣，老莫和歐馬可一直用時間丈量著每一點滴的幸福。

老莫與福田歐馬可S5

　　時勢造英雄，進入快遞行業(yè)，收獲第一桶金

　　網(wǎng)購規(guī)模的迅速擴張驅(qū)動電商件驟增。2007-2016年中國網(wǎng)購規(guī)模復合增長率約為64%，與電商件單量增速基本相同，網(wǎng)購規(guī)模從2007年的561億元增加至2016年的4.7萬億元，物流行業(yè)正在電商智能物流等高質(zhì)高速的促進下快速發(fā)展，而老莫就是在這個時候進入物流行業(yè)的，08年，是最好的時機，抓住了時機，也足夠努力，天道酬勤，老莫也因此收獲了人生的了第一桶金。

　　老莫回憶說，“當時物流行業(yè)的前景也是十分可觀的，雖然不是遍地黃金的年代，但只要足夠努力，還都是有收獲的。“像老莫這樣的快遞司機曾經(jīng)遍布每個城市。然而，快遞行業(yè)經(jīng)歷過 2011 年以來 50%以上增速的井噴發(fā)展階段后，增速穩(wěn)中趨緩，國內(nèi)快遞進入微利時代，老莫也迎來第一個艱難的抉擇，是繼續(xù)自己干，還是轉(zhuǎn)型?

　　英雄順應時勢，物流業(yè)轉(zhuǎn)型，該如何抉擇

　　2011 年以來 50%以上增速的井噴發(fā)展階段，行業(yè)內(nèi)，通達系、順豐、EMS 組成的第一梯隊逐步壯大。行業(yè)外，阿里、京東等電商染指快遞，也強勢入場，逼著傳統(tǒng)快遞轉(zhuǎn)型升級。個人車隊的生存越來越艱難，冷鏈物流、快遞下鄉(xiāng)、跨境物流等開辟的快遞新戰(zhàn)場個體車隊也落于下乘，老莫說“物流業(yè)轉(zhuǎn)型或許對自己也是個機遇，以自己多年的駕駛經(jīng)驗，加入公司也是有足夠優(yōu)勢的，也正在這個時候，遇見了現(xiàn)在的老板，聊過之后，我們一拍即合，也就順理成章的加入公司。”

　　當時，公司為節(jié)約采購成本，運營車輛以老舊二手車為主，車況不穩(wěn)定，時不時出現(xiàn)把貨撂在路上的情況，無法按時送達，導致客戶出現(xiàn)流失，讓公司經(jīng)營受到很大的打擊。后來選車的時候，翟老板慎重了很多，公司有了一定資金儲備以后，在采購上舍得花錢，考慮購置新技術應用的新車，一方面考慮的是車輛穩(wěn)定性的實用問題，另一方面也考慮到國家排放標準、行業(yè)法規(guī)升級速度快，新車受到的影響比較小，服役年限也相對長。

　　老莫講道，“當時我們考察了國內(nèi)市場上所有中輕卡品牌，最終選定了歐馬可，自己之前開的就是歐馬可，產(chǎn)品穩(wěn)定性有體會，另外無論是在排放標準升級，還是1589、7258等新國標的順應方面，歐馬可的技術都是先進的”。

　　英雄造時勢，努力奮斗，為快遞行業(yè)添磚加瓦

　　老莫作為快遞行業(yè)的一線駕駛員，見證了從快遞運輸傳統(tǒng)配送到集中配送、協(xié)同配送、共同配送的發(fā)展，而隨著物流運輸行業(yè)向智能化、集約化、標準化、生態(tài)化、平臺化方向發(fā)展，中國的快遞物流運輸正在向智能配送升級。而老莫也將是這場升級變革的見證者和參與者。用老莫的話說：“這是最好的時代，腳步邁對了，瞅準目標奮斗下去。”

老莫駕駛著歐馬可S5

　　老莫是每天奔波在送件和收件路上的普通快遞工作者，規(guī)模效應及協(xié)同效應，讓我們更加了解智慧物流的本質(zhì)是降本增效。所以，老莫每天周而復始的工作被時代賦予了新的意義，依然不斷用時間丈量著幸福。

　　沒有與生俱來的幸福，幸福是奮斗出來的。經(jīng)過努力奮斗得來的幸福感才更加甜蜜。老莫說，“我們并不孤單，我們也不孤獨，不分晝夜只是工作狀態(tài)，并不妨礙我們追求卓越的情懷。幸福一直都在我們身邊呢。”

　　迎著企業(yè)全面升級的風潮，翟老板也打算再引進2臺歐馬可，主要是為了提升快遞線路的競爭力，有了良好的競爭力才能在激烈的競爭中處于不敗之地。因為歐馬可的加盟，2017是收獲的一年，公司盈利也達到一個峰值，老莫的收入也跟著水漲船高，日子越來越紅火，老莫也滿懷期待的說，“因為歐馬可的相伴，奮斗的過程不再孤單，而且更值得期待!”