高效物流新標(biāo)桿 鴻順達(dá)說歐曼實至名歸

　　雖然不是卡車司機出身，但是季春友確實一位經(jīng)常“下基層”的物流公司老板。同時，季春友的人生履歷和歐曼緊密相連。季春友告訴卡車網(wǎng)記者，2008年，季春友脫離公司開始創(chuàng)業(yè)，并且于公司成立一年后便開始采購歐曼卡車跑業(yè)務(wù)。到現(xiàn)在，深圳市鴻順達(dá)物流有限公司為應(yīng)對不同的業(yè)務(wù)需求，車隊已經(jīng)擴(kuò)大到了兩百臺的規(guī)模。

深圳市鴻順達(dá)物流有限公司總經(jīng)理季春友

　　和其他的車隊隊長大談車輛性能不同，如今作為老板的季春友，看問題總是把控全局，“如今和以前大不一樣了，無論是車輛物流成本還是公司運營模式都與以往有很大不同。”季春友表示，和七八年以前相比，現(xiàn)在運輸行業(yè)的利潤大幅縮水，而司機工資和車輛成本卻水漲船高，運費大幅降低，再加上行業(yè)競爭，車輛成本、油耗等都需要全面衡量，因為這將直接關(guān)系到公司的運營收益。

　　“國產(chǎn)卡車性能差異不大，決定公司和個人買車的因素?zé)o外乎價格、油耗、和服務(wù)等三方面。”季春友表示，無論是自己作為一名司機還是車隊隊長和公司老板，他都很看重這三方面的綜合表現(xiàn)。“現(xiàn)在行業(yè)競爭大，開源和節(jié)流都很重要。”季春友表示。

　　而歐曼卡車的性能表現(xiàn)及價格、油耗、服務(wù)等綜合表現(xiàn)顯然俘獲了季春友的心。“隨著公司業(yè)務(wù)需求和車輛報廢，我在近幾年又進(jìn)購了多臺歐曼卡車。”季春友表示，他是看著歐曼成長起來的，車輛內(nèi)飾和駕駛室的舒適性的提高、操作便捷性和流暢性等人性化設(shè)計、油耗的不斷降低、服務(wù)持續(xù)不斷的完善和及時響應(yīng)等都讓他越來越滿意這個相伴他左右的“老伙計”。

　　季春友的深圳鴻順達(dá)物流有限公司主要業(yè)是港口運輸，并且單趟的運營里程也僅有兩百公里左右，主要運營線路是在廣東省附近港口跑碼頭柜。雖然用車性質(zhì)屬于倒短，每年單輛車的運營里程也僅有10萬公里左右，但在選車方面，他依然覺得歐曼卡車無論是品質(zhì)還是服務(wù)，都是他的最佳選擇。

歐曼EST-A

　　如今隨著高效運輸和時效性等在物流行業(yè)占據(jù)越來越重要的位置，客戶對于準(zhǔn)時送達(dá)的貨物有時會獎勵制度，但對于誤時的貨物也會減扣不等的誤工費用，車輛表現(xiàn)不僅決定了單次運輸利潤，也決定了公司的信譽，因此季春友對于車輛的選擇也是基于其在運輸中的表現(xiàn)。

　　用戶的需求就是產(chǎn)品的追求，為了應(yīng)對用戶對車輛運輸時效性和降低使用成本等需求，歐曼面向冷鏈、快遞等準(zhǔn)時高效、長途高附加值物流用戶打造了全新一代重卡歐曼EST超級卡車。據(jù)了解，歐曼EST超級卡車以歐洲標(biāo)準(zhǔn)歷時4年在歐洲研發(fā)，歷經(jīng)1000萬公里實際道路測試，通過德國權(quán)威測評機構(gòu)DEKRA的嚴(yán)苛測試。其搭載康明斯X12發(fā)動機、采埃孚自動變速箱等核心零部件，依托戴姆勒技術(shù)對整車進(jìn)行一體化技術(shù)匹配，B10壽命真正達(dá)到150萬公里，具有機箱橋同步10萬公里換油周期，年行駛里程超過30萬公里，月出勤超過25天的卓越性能。

季春友為歐曼EST-A超級卡車點贊

　　“我今年又買了幾臺EST超級卡車，截至目前已跑了兩個多月。”季春友表示，經(jīng)過兩個多月的運營，車輛油耗保持在35個油左右。而且歐曼卡車的還一個特點就是馬力越大的車型油耗反而最低，并且相比國外品牌，歐曼勝在價格，相比國內(nèi)競品，歐曼勝在性能。季春友表示，結(jié)合公司運營和高效物流的需求，歐曼卡車再一次成為他的左膀右臂，但他希望歐曼在細(xì)節(jié)把控上能夠做的更好。

　　同時，季春友表示，由于卡車的賺錢特性，他選擇車輛時很理性，選擇的車輛一定要最契合公司運營和物流運輸。而歐曼卡車新推出的EST-A超級卡車正是符合現(xiàn)代高效物流發(fā)展的用車標(biāo)準(zhǔn)，在未來，他也依然會選擇歐曼卡車。