開(kāi)歐曼EST超級(jí)卡車(chē)：復(fù)雜路況，化繁為簡(jiǎn)

四川駿銘物流有限公司總經(jīng)理李軍

　　如今，雖然身為四川駿銘物流有限公司總經(jīng)理，但是李軍依然保持了卡車(chē)駕駛員特有的謙遜與勤奮，并對(duì)自己的物流運(yùn)輸事業(yè)執(zhí)著不懈。

　　歐曼EST超級(jí)卡車(chē)占半壁江山

　　“我們公司有16臺(tái)重卡，都是歐曼品牌。雖然車(chē)型挺多，但是歐曼EST就有8臺(tái)，馬力段從有430馬力到510馬力不等，在數(shù)量上占了半壁江山。” 李軍告訴卡車(chē)網(wǎng)記者，公司從2014年開(kāi)始使用歐曼車(chē)型以來(lái)，收益日漸凸顯，之前的運(yùn)輸車(chē)型逐漸被淘汰，換成目前最新款的歐曼車(chē)型，這其中便包括8輛歐曼EST超級(jí)卡車(chē)。

歐曼EST-A超級(jí)卡車(chē)

　　“從最早使用的歐曼GTL超能版，到現(xiàn)在最新的510馬力的歐曼EST超級(jí)卡車(chē)，我都有自己的用車(chē)感受。歐曼GTL超能版車(chē)型我就非常滿(mǎn)意，430馬力輸出開(kāi)了三年，在復(fù)雜路況依然能保持重載狀態(tài)百公里35個(gè)油，十分不錯(cuò)。”李軍說(shuō)道，去年底公司又新購(gòu)了兩臺(tái)歐曼EST超級(jí)卡車(chē)，自己突破常規(guī)的3.7速比，選了3.364的速比，期待在經(jīng)濟(jì)性方面能夠有進(jìn)一步的改善。

　　在選車(chē)用車(chē)方面，李軍有著自己的用車(chē)之道。他認(rèn)為，一款車(chē)的三大件與主要配置情況非常重要，歐曼EST-A超級(jí)卡車(chē)在動(dòng)力系統(tǒng)方面搭配了康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)、采埃孚TraXon自動(dòng)變速箱;在底盤(pán)系統(tǒng)方面配置了采埃孚空氣懸架、液力緩速器與全盤(pán)制動(dòng)器，這些配置都屬于同類(lèi)車(chē)型中的領(lǐng)先配置，品質(zhì)自然不會(huì)差。

　　開(kāi)歐曼EST：復(fù)雜路況變簡(jiǎn)單

　　“我們公司主要運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路有兩條，一是成都到云南，路況非常復(fù)雜，去程主要運(yùn)輸日用百貨，回程主要拉水果，每個(gè)月往返5趟，每個(gè)月行駛1.5萬(wàn)公里。另一條線(xiàn)路是成都到廣州，主要是集裝箱運(yùn)輸。”李軍說(shuō)道，成都到云南的路況復(fù)雜多變，各種山路、坡路隨處可見(jiàn)，不僅對(duì)于駕駛員的駕駛技術(shù)是一種莫大考驗(yàn)，對(duì)于行車(chē)安全更是一種挑戰(zhàn)。

　　“安全行車(chē)大于天。雖然我自己不開(kāi)車(chē)跑業(yè)務(wù)，但是駕駛員反饋很重要，駕駛員對(duì)于車(chē)輛駕駛的安全性與舒適性要求很高。”李軍介紹道，公司運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路都屬于長(zhǎng)距離運(yùn)輸，駕駛舒適性非常重要。

康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)

　　歐曼EST超級(jí)卡車(chē)采用了全新駕駛室設(shè)計(jì)，駕乘空間非常寬敞，駕駛空間視野開(kāi)闊，中控區(qū)域精簡(jiǎn)便捷，操縱感很棒;氣囊座椅能根據(jù)身體體重自動(dòng)調(diào)節(jié)，駕駛舒適性很高。駕駛員行車(chē)注意力更集中，行車(chē)更安全，駕駛室遇碰撞能整體后移動(dòng)200mm，安全系數(shù)倍增。為此，公司2017年持續(xù)購(gòu)買(mǎi)了8臺(tái)歐曼EST超級(jí)卡車(chē)，其中510馬力的歐曼EST超級(jí)卡車(chē)表現(xiàn)最出眾。

　　此外，不同的路況對(duì)于油耗同樣有著不同的表現(xiàn)。李軍介紹道，歐曼EST超級(jí)卡車(chē)從成都跑云南，重載狀態(tài)百公里油耗在39L油;相比之下成都跑廣州，重載狀態(tài)百公里油耗只有35L油。

　　歐曼EST超級(jí)卡車(chē)助力 打造一流團(tuán)隊(duì)

　　“無(wú)論是拉日用百貨，還是拉水果，交貨的時(shí)效要求都越來(lái)越高。特別是冬季春節(jié)期間，業(yè)務(wù)相對(duì)處于旺季，但是受到季節(jié)性影響，如冰雪天氣等，對(duì)于車(chē)輛考驗(yàn)很大，同時(shí)對(duì)駕駛員的出車(chē)狀況也提出了更多考驗(yàn)。”

　　李軍向記者介紹說(shuō)道，為了最大程度地激勵(lì)駕駛員的工作潛能與工作責(zé)任心，駕駛員除了工資之外，還能享受公司業(yè)務(wù)分紅，讓駕駛員參與到公司的日常運(yùn)營(yíng)過(guò)程中來(lái)。

　　李軍補(bǔ)充道，歐曼EST超級(jí)卡車(chē)能夠很好的幫助控制公司支出，例如低油耗帶來(lái)的駕駛員分成，工資歸工資，獎(jiǎng)勵(lì)歸獎(jiǎng)勵(lì)，利潤(rùn)有分紅。駕駛員的傳統(tǒng)思維有了改變，他們會(huì)更愛(ài)惜車(chē)輛，對(duì)業(yè)務(wù)也會(huì)更加盡職盡責(zé)，更加注重行車(chē)的安全性與經(jīng)濟(jì)性，這樣的團(tuán)隊(duì)效率也提升了很多，車(chē)隊(duì)管理也非常輕松。

歐曼EST超級(jí)卡車(chē)

　　此次參加“福田戴姆勒杯”2017中國(guó)高效物流卡車(chē)公開(kāi)賽，李軍積極安排駕駛員積極參與其中，讓他們現(xiàn)場(chǎng)親身感受比賽氛圍，更好地了解與學(xué)習(xí)各種車(chē)型知識(shí)，提升自己的近位思考意識(shí)：“駕駛員是公司的中堅(jiān)力量，發(fā)揮著不可或缺的重要作用，這個(gè)團(tuán)隊(duì)穩(wěn)定了，公司就穩(wěn)定了;這個(gè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)步了，公司也進(jìn)步了。”

　　“目前市場(chǎng)的整體情況還是車(chē)多貨少，公司后期可能試著多增加兩個(gè)貨箱，進(jìn)行甩掛運(yùn)輸。甩掛運(yùn)輸對(duì)于車(chē)輛的要求更高，對(duì)于駕駛員的責(zé)任心要求也更高。”李軍認(rèn)為，相對(duì)于車(chē)輛性能本身而言，車(chē)輛的售后服務(wù)同樣需要重視。

　　他告訴記者，雖然在成都人的眼中，歐曼是北方品牌，但是歐曼的售后服務(wù)可以說(shuō)是口碑載道。只要車(chē)子有問(wèn)題，直接打400電話(huà)過(guò)去，歐曼廠(chǎng)家會(huì)真正地幫助用戶(hù)處理問(wèn)題，在朋友圈里令人津津樂(lè)道。

　　“我們公司駕駛員的手機(jī)上基本都裝了福田的智科車(chē)隊(duì)管理，如果日常車(chē)子遇到什么問(wèn)題，維修保養(yǎng)都十分方便。”李軍如是說(shuō)。