亞特和重汽：我們是鋼鐵同盟

　　在2018重汽商務(wù)年會(huì)的邀請(qǐng)函上，“鋼鐵同盟”四個(gè)字一下子戳中了亞特重工副總經(jīng)理馬為公的心。

　　“我特別喜歡跟重汽的兄弟一起回憶B40那段歷史，很精彩。”馬總說(shuō)，就是那次合作，亞特和重汽聯(lián)手將進(jìn)口品牌“趕了出去”，“真的是榮辱與共的鋼鐵同盟。”

唐山亞特重工副總經(jīng)理馬為公

　　亞特跟重汽的合作已有超過(guò)12年，上世紀(jì)90年代，亞特已與重汽斯太爾合作，嚴(yán)格意義上說(shuō)，直到了2004年12月豪沃產(chǎn)品推出后，雙方的合作才達(dá)到了緊密的程度。如今，在百萬(wàn)輛豪沃中，自卸車、攪拌車占到80%~85%的份額;而12年來(lái)，亞特銷售的重汽攪拌車起碼有4萬(wàn)輛(含委改)。

　　這么鐵的關(guān)系，是怎么形成的?

　　精彩的B40

　　先來(lái)回顧一段歷史。

　　上世紀(jì)80年代，中國(guó)攪拌車市場(chǎng)被日本、韓國(guó)等進(jìn)口底盤控制，價(jià)格很高，基本上是國(guó)產(chǎn)底盤的兩倍。同時(shí)，進(jìn)口底盤的配件供應(yīng)周期長(zhǎng)，不適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)需求，再加上國(guó)外底盤對(duì)方量的限制(一般在9立方米以下)，處于建設(shè)發(fā)展期的中國(guó)迫切需要新底盤。

　　1986年就做出了全國(guó)第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)攪拌車底盤的亞特，自然扛起了這個(gè)重任。在找到重汽前，亞特已經(jīng)找過(guò)了國(guó)內(nèi)幾家知名企業(yè)，但遺憾的是，這些企業(yè)都對(duì)大方量攪拌車不認(rèn)可或者麻木，而重汽表現(xiàn)出極大的興趣和努力。自此，亞特和重汽“碰撞”出了火花。在底盤普遍處于B36以下(即軸距3.6米以下)的2005年，重汽、亞特雙方技術(shù)人員開始研發(fā)4米軸距、12方的B40產(chǎn)品。

重汽底盤攪拌車

　　“我還記得當(dāng)時(shí)重汽的技術(shù)、銷售部門對(duì)我們?nèi)ε浜?，尤其是牟磊牟?jīng)理，作為當(dāng)時(shí)的一線銷售員，三天兩頭的往我們這跑，門檻都快被踢破了，工作熱情以及積極性讓我印象深刻。”馬總回憶說(shuō)，B40是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最大方量的產(chǎn)品，“2005年上完公告，2006年開始銷售并實(shí)現(xiàn)爆發(fā)。重汽B40底盤用3年實(shí)現(xiàn)了上萬(wàn)臺(tái)銷量，引領(lǐng)了攪拌車行業(yè)發(fā)展。國(guó)產(chǎn)底盤全面替代進(jìn)口底盤，就是從重汽這款底盤開發(fā)后實(shí)現(xiàn)的，我們和重汽聯(lián)手把進(jìn)口底盤‘封殺’了。”

　　如今，重汽攪拌車在我國(guó)處于絕對(duì)強(qiáng)勢(shì)地位，與當(dāng)時(shí)的前瞻性定位關(guān)系密切。“B40的例子說(shuō)明，重汽能提前一步發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)需求并準(zhǔn)確定位。”馬總說(shuō)，最近他也參加了其他兩家主機(jī)廠的商務(wù)年會(huì)，發(fā)現(xiàn)它們經(jīng)過(guò)一次開發(fā)、二次開發(fā)的攪拌車底盤才剛剛跟上重汽一次開發(fā)的速度，“整整慢了一年”。

　　總領(lǐng)先一步

　　總是早一步的重汽與總是早一步的亞特，總是合拍。

　　開發(fā)了12方后，亞特又向14方、15方、16方發(fā)展，用方量引領(lǐng)行業(yè)。到了法規(guī)版時(shí)代，通過(guò)高強(qiáng)板、鋁合金的使用，讓上裝更輕，從材料上領(lǐng)先。此外，亞特?cái)嚢柢嚨墓扌卧O(shè)計(jì)獨(dú)特，采用紡錘形設(shè)計(jì)，無(wú)大棱角、進(jìn)出料速度快，不會(huì)形成積料。還有就是葉片設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)實(shí)踐，亞特積累了獨(dú)特的設(shè)計(jì)方案和制作工藝，使攪拌均勻度與進(jìn)出料速度相匹配。“假如往罐體里扔一枚硬幣，我們的葉片能做到100%將它攪拌出去。”馬總自信的介紹說(shuō)。

　　領(lǐng)先意味著經(jīng)驗(yàn)豐富，意味著產(chǎn)品可靠。攪拌車是實(shí)踐型產(chǎn)品，往往要經(jīng)過(guò)市場(chǎng)碰撞和實(shí)驗(yàn)后再改進(jìn)才能完善，領(lǐng)先一步的重汽和亞特，用“一步領(lǐng)先”實(shí)現(xiàn)了“步步領(lǐng)先”。

唐山亞特重工

　　“對(duì)于攪拌車，國(guó)人最關(guān)心出勤率。中國(guó)人喜歡加班加點(diǎn)、24小時(shí)作業(yè)，攪拌車需要具備對(duì)抗惡劣工況的能力。隨著方量的加大，重汽底盤始終扛得住，車架、板簧、動(dòng)力都符合需求。此外，重汽的配件供應(yīng)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)先，保證不影響用戶使用。”馬總告訴卡車網(wǎng)記者。

　　隨著小方量攪拌車法規(guī)的執(zhí)行，亞特也在全力轉(zhuǎn)型，并和重汽找到契合點(diǎn)。比如，重汽開發(fā)的T5G、J5G等符合法規(guī)的底盤在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上也是領(lǐng)先的。

　　2017年，重汽攪拌車銷售2萬(wàn)輛;亞特銷售5500輛，其中重汽底盤5000輛，占90%以上。“這說(shuō)明我們與重汽的合作達(dá)到了‘完美’的程度，也說(shuō)明我們沒選錯(cuò)合作伙伴。”馬總表示，在使用重汽底盤的改裝廠中，亞特連續(xù)多年名列前茅，連續(xù)十多年獲得重汽功勛獎(jiǎng)，“我們要努力捍衛(wèi)這個(gè)‘功勛獎(jiǎng)’，如果銷售不佳，我自己就覺得不得勁。從2008年到2012年，我任職銷售公司總經(jīng)理，賣了8000臺(tái)重汽底盤;2015~2017年，我擔(dān)任事業(yè)部總經(jīng)理，主抓攪拌車板塊的生產(chǎn)和銷售，又銷售了8000臺(tái)。從我個(gè)人來(lái)說(shuō)，對(duì)重汽投入了很深的感情。”

　　潮起潮落依然在

　　投入感情的不只是亞特。

　　攪拌車行業(yè)年需求量在2萬(wàn)輛到6萬(wàn)輛之間，波動(dòng)極大，很多曾經(jīng)名字響亮的企業(yè)在低谷中被淘汰。“亞特有個(gè)‘礁石理論’，就是不管潮起潮落我們依然在，存在感也是一種勝利。”馬總說(shuō)，亞特能堅(jiān)持下來(lái)，和重汽的支持關(guān)系密切。

中國(guó)重汽2018商務(wù)大會(huì)中亞特重工獲最佳營(yíng)銷功臣獎(jiǎng)

　　“遇到困難時(shí)，找重汽總能解決。”馬總很興奮的介紹說(shuō)，2017年春天資源緊張，是攪拌車發(fā)展史上底盤供應(yīng)最緊張的一年，“是空前的緊張。我去重汽時(shí)很忐忑，能否要到資源、保證供應(yīng)?我拉上公司董事長(zhǎng)一起去濟(jì)南，對(duì)重汽提出保證對(duì)我們的底盤供應(yīng)，沒想到重汽真的答應(yīng)了。這說(shuō)明重汽對(duì)忠誠(chéng)的合作伙伴是能付出的，不會(huì)因主機(jī)廠的波動(dòng)而給改裝廠帶來(lái)波動(dòng)，這也激勵(lì)我們繼續(xù)跟重汽合作。”

　　2017年，年銷量一直在4000輛以內(nèi)的亞特一次性跨過(guò)4000輛、5000輛兩個(gè)臺(tái)階，重汽的供貨保障和資金支持功不可沒。

　　12年來(lái)，亞特和重汽的合作已經(jīng)進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展期，先后推出了B43、B36、B38底盤，基本覆蓋行業(yè)所有需求，超越業(yè)務(wù)合作的“鋼鐵同盟”，已經(jīng)進(jìn)入技術(shù)交流、情感交流、相互信任的最佳狀態(tài)。這種鋼鐵同盟也正是成就重汽豪沃百萬(wàn)輛的一個(gè)重要基石。在豪沃百萬(wàn)輛的時(shí)候，與亞特的這番對(duì)話，一方面是為了記錄，更多是為了見證!見證這種同盟信賴的力量!