創(chuàng)新為王 長久集團改裝車系統獲“年度商用轎運車”大獎

長久中置軸車輛運輸車斬獲年度商用轎運車獎

　　長久中置軸車輛運輸車通過產品差異化與創(chuàng)新戰(zhàn)略完成企業(yè)發(fā)展的“上天入地”，并在技術等方面領先同行。長久集團副總裁、長久集團改裝車系統總裁葛賢文說：“回首2017年，對于長久集團改裝車系統而言，在沒有硝煙的戰(zhàn)場上，是與時間賽跑的一年。”交通部2016年8月18日發(fā)布了《車輛運輸車治理工作方案》，下重拳整治不合規(guī)轎運車，并明文鼓勵，將中置軸轎運車推向風口。迎著國家政策與用戶剛需，在2017年1月23日，交通運輸部第37批道路運輸車輛燃油消耗達標車型的公示榜中，“長久”成為行業(yè)首臺通過中國燃油公告的運輸車車型。為什么跑在前面的是長久?葛賢文告訴記者：“政策還沒出來之前，我們薄世久董事長就預見到行業(yè)今天的局面，可以說是未雨綢繆、戰(zhàn)術致勝;其次，通過技術創(chuàng)新迎合政策，也贏得了客戶的掌聲。在技術創(chuàng)新上，我們采取了三大策略齊頭并進。”

長久集團副總裁、長久集團改裝車系統總裁葛賢文

　　顛覆式創(chuàng)新

　　要想做到差異化，必須有顛覆性的技術創(chuàng)新。目前，長久中置軸車輛運輸車應用了長久22項專利技術，這在行業(yè)內也是首屈一指的。比如牽引車與掛車之間采用“牽引球+穩(wěn)定摩擦盤” 耦合式牽引裝置。該裝置能防止車輛在行駛過程中因轉彎或變道時掛車甩尾及側翻，有效提高中置軸掛車側向穩(wěn)定性，實現行車不側傾，安全有保障;再如長久中置軸車輛運輸車采用擺線馬達帶動絲杠專利技術控制上層平臺升降，確保上層平臺各升降點升降同步、平穩(wěn)，避免裝卸車輛時發(fā)生磕碰現象。

頒獎嘉賓為長久集團頒獎

　　此外，長久中置軸車輛運輸車還采用全球專利的三維仿生制動蹄鐵接觸結構，可以保證蹄鐵在受力情況下自由運動，回位更順暢，不會產生蹄鐵卡滯導致剎車抱死現象，從而提高行駛安全性。這些創(chuàng)新技術的應用，讓長久中置軸車輛運輸車堪稱承載轎車的公路航母。

長久中置軸轎運車

　　連續(xù)式創(chuàng)新

　　長久集團在運作車輛運輸車之初，按照完整產業(yè)鏈進行布局，目前的零部件全部由自己生產，以此確保每一個零部件的品質，為安全做保障。這與很多企業(yè)奉行“一招鮮吃遍天”不同，長久更講求系統性、連續(xù)性，從未止步于研發(fā)。葛賢文指出，“我們不僅需要顛覆性創(chuàng)新，還需要對顛覆性創(chuàng)新的應用化、市場化，以及針對性的進行產業(yè)鏈布局，這樣才能一步做到完善化。”比如長久在2018年還會進一步優(yōu)化，向個性定制探索，根據不同承運商、不同的裝載需求進行個性化定制，使長久中置軸車輛運輸車的應用變得更寬、更廣、更具針對性;比如針對各種創(chuàng)新組合，以品質為基礎才能做到更有效、更安全。

　　追隨式創(chuàng)新

　　什么是跟隨式創(chuàng)新，就是借鑒成功技術、整合先進技術。蘋果就是典型的案例，通過借鑒整合策略實現了領跑。中國大量科技企業(yè)的創(chuàng)新，都應該歸屬于追隨型創(chuàng)新，包括華為早中期的多產品都屬于追隨式創(chuàng)新。美國《時代周刊》曾經這么評價這種創(chuàng)新企業(yè)家：他們有想法，善于包裝并完善他人的想法，善于利用并優(yōu)化他人的發(fā)明，直到這些想法和發(fā)明，成為令人難以抗拒的新產品，從而改變整個商業(yè)模式和商業(yè)生態(tài)。在歐洲，中置軸車輛運輸車已經是主流。在一些技術應用上，長久采取了一些跟隨性的整合策略。比如在國內率先采用了國際上技術領先的德國BPW或德國賽夫空氣懸架，完全超越了傳統的板簧懸架。具有行駛更加平穩(wěn)、對貨物及輪胎沖擊小、高度可調節(jié)、制動距離短、使用壽命更長、能有效防止車輛高速行駛中轉彎、變道時甩尾側翻，安全車速高于鋼板懸架車輛運輸車等優(yōu)點。

長久中置軸車輛運輸車獲年度商用轎運車大獎

　　長久集團正是通過一系列的技術創(chuàng)新，實現了“合規(guī)時代，長久先行”的偉大夢想。走進2018年，這一年也正是GB1589-2016新國標的落地關鍵年。在政策的風口下,長久人熱血礪劍，勢在必得。