讓智能觸手可及 讓智慧服務社會 中國重汽行無止境

聚焦智能新科技 激發(fā)泉城新動能

　　而在這場對話之中，一個企業(yè)--中國重汽集團的參與，使得對話中進行著的所有討論都有了項目執(zhí)行的閉口和方向，讓智能觸手可及，讓智慧服務社會，行無止境的中國重汽又將以此次對話為點進行怎樣的線路規(guī)劃呢?

　　智能從未如此貼近 思考從未如此迫切

　　其實多年來，社會有關智能、人工智能的討論就從未停止過，早在1940年科幻作家阿西莫夫就提出了以保護人類為準則的機器人三原則：第一條：機器人不得傷害人類，或看到人類受到傷害而袖手旁觀;第二條：機器人必須服從人類的命令，除非這條命令與第一條相矛盾。第三條：機器人必須保護自己，除非這種保護與以上兩條相矛盾。

賈斯汀·卡塞爾女士演講中

　　時光流轉，近百年后的現(xiàn)在，各類輔助類機器人(掃地機器人、閱讀機器人...)已然充斥了人們的生活，諸如計算、寫作類的機器人也廣泛的應用于社會之中，至此，人們面臨著的最重要的問題就是在機器、智能進入發(fā)展快車道的情形下如何將未知不安因素控制在可控區(qū)域內，又如何引導智能更好的為人類生活服務?

　　賈斯汀·卡塞爾女士在演講時表示人工智能是建造機器的過程，使機器像人一樣做事或者做人能做的事 ，但應注意的是人工智能是與人進行協(xié)作的產物，并非是來取代人的，在人工智能已然應用在社會各個領域的當前，人工智能加上人類就是未來。

中國重汽集團總經理蔡東先生

　　不同于賈斯汀·卡塞爾女士對于智能、人工智能領域高屋建瓴的講述，中國重汽集團總經理蔡東先生從智能卡車應用發(fā)展的角度與人們分享了智能科技的落地效果以及智能科技如何逐步應用以推動社會發(fā)展。

　　讓智慧服務社會 中國重汽行無止境

　　其實，早在智能手機剛剛流行的2011年，中國重汽就提前上馬了“智能卡車”研發(fā)項目。

　　2016年9月份中國重汽推出了行業(yè)內第一代智能卡車產品，實現(xiàn)了防追尾(AEBS)、防側翻(ESC+EBS)、防躥道(LDWS)、防溜車(HSA)、自適應巡航(ACC)五大功能于一身，通過雷達、攝像頭等傳感器和行車電腦的綜合作用，依托巡航系統(tǒng)實現(xiàn)智能化駕駛，大幅提升車輛駕駛安全性和駕駛舒適性。

中國重汽汕德卡I代智能卡車正式交付用戶使用

　　2017年12月17日，中國重汽汕德卡I代智能卡車正式交付用戶使用，作為行業(yè)內首批批量交付的智能卡車，成為行業(yè)內首批交付用戶使用的智能卡車。自此，我國的智能卡車不再停留在試驗室研究，也不再局限于特定道路工況的試驗，而是實打實地走到物流人身邊，走進了眾多的物流細分市場生態(tài)圈。

　　據了解，重汽汕德卡Ⅰ代智能卡車交付的首批用戶均為物流企業(yè)，他們紛紛表示選擇訂購智能卡車選擇汕德卡品牌最重要的原因是看重其安全性，行車安全永遠是用戶對于智能卡車的首要要求。雖說當前中國的商用車市場智能卡車已經成了各家車企爭相拓展的領域，但必須承認當前中國商用車的智能化水平還處于初期發(fā)展不平衡的階段，可期待的是隨著中國重汽汕德卡I代智能卡車的成功交付，中國商用車制造的智能化水平已經邁上了新高度。

中國重汽集團聘任卡塞爾主席為中國重汽人工智能戰(zhàn)略咨詢顧問

　　不斷突破，中國重汽不斷前行的車轍人人可見，活動當天，蔡東總表示：“雖一路前行，但完全實現(xiàn)自動駕駛還需要很長的時間”所謂行大事者，思定而緩行。“自動駕駛無法一蹴而就，我們可以在智慧交通建設上動一些腦筋。例如濟南做一些頂層設計，就有可能在智慧交通上有較大的進步，進而大幅減少交通堵塞。我們認為未來走向自動駕駛，車和車、車和人、車和基礎設施的互聯(lián)互通是未來很重要的一個方向。”

　　蔡東表示中國重汽當前的研發(fā)重點放在了車輛的自動轉彎系統(tǒng)上，在實現(xiàn)無人駕駛車輛安全性方面蔡東也與賈斯汀·卡塞爾女士進行了討論。

　　先人一步，從研發(fā)、生產到進入市場;穩(wěn)住自身，從細節(jié)和與基礎設施的匹配入手以期實現(xiàn)“完美”的產品，在智能卡車領域的中國重汽從未將自己的路于制高點堵住，而是處處留心，永遠行之有路!