“朋友圈”再壯大 福田歐曼攜手長(zhǎng)久物流打通轎運(yùn)車領(lǐng)域生態(tài)圈

　　2018年4月9日，以“精誠(chéng)合作 共創(chuàng)共享”為主題的2018北京區(qū)域汽車物流生態(tài)圈合作洽談會(huì)暨福田戴姆勒&長(zhǎng)久物流采購(gòu)簽約在福田戴姆勒汽車北京超級(jí)卡車體驗(yàn)中心舉行。由北汽集團(tuán)、福田汽車集團(tuán)、福田戴姆勒汽車、長(zhǎng)久集團(tuán)、中都物流、福田物流以及轎運(yùn)車物流承運(yùn)商企業(yè)，聯(lián)手打造的針對(duì)中置軸轎運(yùn)車的“超級(jí)連接器”在1000臺(tái)采購(gòu)合作中成功搭建。

2018北京區(qū)域汽車物流生態(tài)圈合作洽談會(huì)

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)表示，近兩年國(guó)家為有效治理超載超限頻出重拳，尤其是2016年9月21日《關(guān)于進(jìn)一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》和《車輛運(yùn)輸車治理工作方案》出臺(tái)實(shí)施之后，給整個(gè)車輛運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)格局、產(chǎn)品需求以及轎運(yùn)車物流企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等帶來巨大的變化，引起整個(gè)行業(yè)高度關(guān)注。而福田戴姆勒汽車、長(zhǎng)久集團(tuán)根據(jù)轎運(yùn)車行業(yè)發(fā)展環(huán)境及實(shí)際情況，把握行業(yè)發(fā)展脈搏，因勢(shì)利導(dǎo)，共同推出了極具行業(yè)適應(yīng)性的產(chǎn)品和服務(wù)。共同攜手，為整車物流行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展做出了一定的貢獻(xiàn)。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)先生致辭

　　拒絕不合規(guī) 新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車上市

　　眾所周知，原有商品運(yùn)輸車市場(chǎng)普遍采用雙排、飛機(jī)板、單排超長(zhǎng)半掛轎運(yùn)車等違規(guī)行為具有很大的潛在運(yùn)輸安全隱患。“對(duì)此，福田戴姆勒汽車積極響應(yīng)政策法規(guī)號(hào)召，依托戴姆勒的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，基于歐曼80萬臺(tái)ETX產(chǎn)品數(shù)據(jù)采集，結(jié)合大量用戶需求，由奔馳專家全面主導(dǎo)設(shè)計(jì)，以歐洲領(lǐng)先技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在整車底盤、電器、車身、動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)20大升級(jí)，打造出一款完全符合國(guó)家法律法規(guī)的新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車。”福田戴姆勒汽車執(zhí)行副總裁張偉講到。

福田戴姆勒汽車執(zhí)行副總裁張偉先生致辭

　　好產(chǎn)品才會(huì)贏得“朋友圈”的點(diǎn)贊?？ㄜ嚲W(wǎng)記者現(xiàn)場(chǎng)了解到，新福田歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車搭載康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，采用法士特變速箱及小速比后橋，奔馳專家對(duì)整車一體化匹配，具有低速大扭矩的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)和10萬公里換油周期，整車起步快、加速快，爬坡有勁，輕松應(yīng)對(duì)平原和山區(qū)等各種路況。安全方面，歐曼采用符合歐洲安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的駕駛室，1mm厚高強(qiáng)度鋼板駕駛室更安全，iBrake發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)，適用于下長(zhǎng)坡、高速路口、轉(zhuǎn)彎等需要減速的路況;節(jié)油方面，擁有2000bar超高壓燃油系統(tǒng);LBSC智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)70%工況都在低油耗區(qū)間，百公里節(jié)油2-3升。

新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車上市揭幕

　　不僅如此，新福田歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車還擁有專屬的重卡平臺(tái)駕駛室、采用歐洲卡車人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，臥鋪寬度達(dá)660mm，同行業(yè)最寬臥鋪;底盤、車身、座椅三級(jí)減震，行車更舒適。此外，新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車采用輕量化的設(shè)計(jì)，通過對(duì)底盤后橋進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用加強(qiáng)型少片簧、斷開式平衡懸架等高強(qiáng)度材料，降低車身重量的同時(shí)提高承載力，使車輛上裝整備質(zhì)量更輕，提升運(yùn)輸效率。

福田戴姆勒汽車營(yíng)銷公司副總經(jīng)理徐向明

新福田歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車

　　福田歐曼攜手長(zhǎng)久物流 合作不只是買賣關(guān)系

　　本次福田戴姆勒汽車與長(zhǎng)久物流的采購(gòu)簽約，雙方不僅是簡(jiǎn)單的買賣關(guān)系，而是通過戰(zhàn)略聯(lián)合，打通了雙方資源的全面合作。長(zhǎng)久物流作為國(guó)內(nèi)最大的轎運(yùn)車承運(yùn)商，擁有豐富的轎運(yùn)車實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)。因此，福田戴姆勒汽車攜手長(zhǎng)久物流基于用戶實(shí)際需求共同打造中置軸轎運(yùn)車產(chǎn)品;同時(shí)，雙方也將攜手為長(zhǎng)久物流二級(jí)承運(yùn)商尋找更多的貨源以及優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商，提供一體化的產(chǎn)品與服務(wù)解決方案。

福田戴姆勒汽車與長(zhǎng)久專用車中置軸轎運(yùn)車1000臺(tái)采購(gòu)簽約儀式

　　同時(shí)，新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車采用長(zhǎng)久物流的上裝，即通過“車+掛”的模式實(shí)現(xiàn)雙方共同開拓市場(chǎng)，推動(dòng)長(zhǎng)久物流掛車銷售。在長(zhǎng)久物流及體系內(nèi)承運(yùn)商采購(gòu)歐曼重卡的帶動(dòng)作用下，影響并帶動(dòng)了一大批整車物流行業(yè)客戶選擇歐曼轎運(yùn)車產(chǎn)品。其實(shí)，自2004年開始，福田戴姆勒汽車與長(zhǎng)久集團(tuán)就一直保持著多領(lǐng)域的業(yè)務(wù)合作。尤其是在2016年，雙方合作關(guān)系進(jìn)一步加深，簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，涵蓋汽車銷售、金融、改裝、物流等多個(gè)領(lǐng)域。其中，福田戴姆勒汽車與長(zhǎng)久金融——德融租賃聯(lián)合向整車物流承運(yùn)商及南方分公司等區(qū)域客戶開展融資租賃服務(wù)，市場(chǎng)開拓成效顯著。

長(zhǎng)久集團(tuán)副總裁葛賢文先生談與福田戴姆勒汽車雙方合作

　　以新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車為例，整車嚴(yán)格按照新法規(guī)要求設(shè)計(jì)制造，且通過與長(zhǎng)久專用車合作，對(duì)于轎運(yùn)車的裝載數(shù)量以及搭配的靈活性有了更多的空間;同時(shí)，在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了隧道、橋梁通過性以及川渝、云貴等地區(qū)的復(fù)雜路況，將整車高度降低，提高通過性和綜合路況適應(yīng)性。新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車各方面的長(zhǎng)度和寬度也標(biāo)準(zhǔn)了，特別是轉(zhuǎn)彎時(shí)的靈巧，很省心也安全。中置軸轎運(yùn)車作為行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)，隨著行業(yè)不合規(guī)車輛的逐步退出，利潤(rùn)空間回歸理性，對(duì)于大型承運(yùn)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來講，運(yùn)輸能力最大化、管理成本和運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)一步降低成為新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，將會(huì)帶來更高的效益和利潤(rùn)。

　　“全國(guó)一張網(wǎng)” 中置軸轎運(yùn)車生態(tài)圈互聯(lián)互通

　　活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，工作人員演示了新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車的整個(gè)裝卸車過程。由于新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車平臺(tái)、踏板等全部采用液壓系統(tǒng)控制升降，下平臺(tái)機(jī)械自動(dòng)化結(jié)構(gòu)，幾乎無需使用人力搬動(dòng)，僅需1人就能完成車輛裝卸。因此，在裝卸過程中操作很靈活且減少裝車時(shí)折損幾率。此外，整車運(yùn)用雙層裝載結(jié)構(gòu)及平臺(tái)踏板聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)商品車雙層插裝，可裝載8-11臺(tái)不同車型轎車，滿足客戶個(gè)性化需求。

現(xiàn)場(chǎng)演示新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車裝卸車過程

　　由于轎運(yùn)車行業(yè)屬于“全國(guó)一張網(wǎng)”，其在物流生態(tài)圈上存在著垂直合作與橫向合作的特征。以本次北京區(qū)域車輛物流生態(tài)圈為例，在垂直合作模式上，北汽集團(tuán)作為貨源方，為福田戴姆勒汽車開放更多資源，推動(dòng)了與運(yùn)力方的合作;而福田戴姆勒汽車作為裝備方攜手長(zhǎng)久物流共同打造運(yùn)輸裝備;長(zhǎng)久物流作為既是裝備方也是運(yùn)力方聯(lián)合體系內(nèi)的二三級(jí)承運(yùn)商作為運(yùn)力方始終圍繞貨源方實(shí)現(xiàn)供給。在橫向合作上，企業(yè)則不是圍繞貨源競(jìng)爭(zhēng)而是圍繞直接降低成本展開，通過促進(jìn)運(yùn)力方企業(yè)間的線路優(yōu)化合作，實(shí)現(xiàn)往返都有貨可拉，降低運(yùn)營(yíng)成本。

　　新時(shí)代下，物流業(yè)必須遵循高質(zhì)量發(fā)展的大邏輯。而福田戴姆勒汽車不僅通過新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車產(chǎn)品推動(dòng)行業(yè)降本增效，更希望能夠有越來越多的汽車物流生態(tài)圈的相關(guān)企業(yè)參與生態(tài)圈中。隨著更多的裝備方、貨源方、運(yùn)力方等主體的接入帶動(dòng)“朋友圈”擴(kuò)大，福田戴姆勒汽車將有更多模式，更多機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化存量資源配置，擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)增量供給，進(jìn)一步提升汽車整車物流生態(tài)圈合作的數(shù)量與質(zhì)量，推動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)向著降本增效和高質(zhì)量發(fā)展的方向升級(jí)。