安徽首座波形鋼腹板工藝橋預(yù)計5月1日正式通車

新裕溪河大橋

　　合蕪高速聯(lián)絡(luò)線工程是連接蕪湖市江北產(chǎn)業(yè)集中區(qū)與江南主城區(qū)的重要通道，始于合蕪高速公路二壩互通立交，中間連接新裕溪河大橋，終點與江北集中區(qū)和諧大道平交，與產(chǎn)業(yè)集中區(qū)內(nèi)部在建的南北向結(jié)構(gòu)性主干路和諧大道連通，全線采用雙向8車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度80km/h，全線長3293.1米。作為蕪湖市境內(nèi)重要的涉水建設(shè)工程，其技術(shù)要求高、施工難度大。其重點控制性工程——裕溪河大橋，橋梁全長1559.76m,主橋采用連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，主梁斷面結(jié)構(gòu)形式采用雙幅單箱三室波形鋼腹板箱梁，是安徽首座波形鋼腹板工藝施工的橋梁工程。由于橋梁腹板設(shè)計采用波形鋼，無需澆筑混凝土，因此省去了大量的模板和混凝土澆筑量，施工簡化的同時建設(shè)速度得以顯著提高。

　　此外，使用波形鋼腹板還能夠減輕箱梁自重，減少下部結(jié)構(gòu)的承重重量，從而優(yōu)化下部結(jié)構(gòu)及樁基的設(shè)計。由于其波浪狀形態(tài)與金屬特性，結(jié)構(gòu)抗震性得到顯著提高，同時也能避免了混凝土箱梁橋上常見的混凝土腹板開裂等后期病害發(fā)生，降低養(yǎng)護(hù)費用，是近年來國內(nèi)興起的新興橋梁施工技術(shù)。

　　為確保裕溪河大橋順利通車，該項目部提前謀劃，精心組織，采取了多項有力措施：通過召開方案研討會，研究制定切實可行的施工方案，最快時間完成收尾工程;精心施工，卡控到位，確保各個施工環(huán)節(jié)安全有效推進(jìn);明確責(zé)任，落實到人，成立交工驗收準(zhǔn)備小組，將施工任務(wù)、計劃安排落實到每一位管理人員，確保工程按時如期完成交驗。

　　合蕪高速聯(lián)絡(luò)線工程建成后，將極大改善沿線村民的出行，同時為跨越裕溪河提供一條便捷通道。

　　作為支撐蕪湖市擁江發(fā)展戰(zhàn)略的重要交通基礎(chǔ)項目，合蕪高速聯(lián)絡(luò)線工程將于五月份順利實現(xiàn)通車，從江南城區(qū)到江北集中區(qū)的距離縮短了5公里以上，且無需經(jīng)過收費站，這對于拉近促進(jìn)江北產(chǎn)業(yè)集中區(qū)快速建設(shè)發(fā)展，滿足江南江北同城化的迫切需要具有重要意義。