違規(guī)轎運“零容忍”時刻 中國重汽的努力竟然是為了“別人”

中國重汽豪瀚曼技術(shù)轎運車產(chǎn)品濟(jì)寧品鑒會

　　2018年5月14日，中國重汽豪瀚曼技術(shù)轎運車品鑒會在濟(jì)寧召開，作為中國重汽銷售部秉承“以市場為中心，以用戶為導(dǎo)向”原則的延續(xù)。此次品鑒會的主題為“合規(guī)多載，盈領(lǐng)轎運”，那什么是合規(guī)轎運車?又如何在合規(guī)的情況下提高轎運車的裝載量，從而獲取更多的利潤呢?這成了商品車運輸公司最關(guān)心的話題。

中國重汽豪瀚轎運車

　　眾所周知，自2016年9月21日起，我國開啟轎運車治理工作以來，以往雙排轎運車、飛機(jī)板等違規(guī)轎運車正在逐步被淘汰，據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會汽車物流分會張晉姝介紹，截止到2018年3月，第四批約25000臺不合格轎運車輛已被強(qiáng)制退出市場。特別是隨著2018年7月1日違規(guī)轎運車“零容忍”時刻的到來，新型合規(guī)轎運車的重?fù)?dān)落在了國內(nèi)主機(jī)廠的身上。

中國重汽濟(jì)寧商用車有限公司總經(jīng)理劉榮章

　　另一方面，中國重汽濟(jì)寧商用車有限公司總經(jīng)理劉榮章在此次活動現(xiàn)場提到：“作為一個不生產(chǎn)乘用車的卡車制造商，中國重汽遠(yuǎn)不如背靠汽車集團(tuán)的卡車企業(yè)有優(yōu)勢，但也因此可以拋下包袱，將全部精力投入到轎運車的研發(fā)與生產(chǎn)上。僅2017年，中國重汽便實現(xiàn)了2563臺合規(guī)轎運車型的銷售，這便是實力的證明。”

　　當(dāng)然，任何成功都不是偶然。其實早在交通部出臺《車輛運輸車治理工作方案》頒布之時，中國重汽便與長久集團(tuán)、中集通華等國內(nèi)轎運車改裝企業(yè)聯(lián)合進(jìn)行市場調(diào)研、產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品驗證。而在此次活動現(xiàn)場，依托曼技術(shù)推出的豪瀚系列轎運車型便是其中的代表力作。

中國重汽中置軸轎運車

　　作為中國重汽所力推的轎運車型，豪瀚轎運車分為4X2牽引車、載貨式單車轎運車和中置軸轎運車，并且這三類產(chǎn)品全部滿足法規(guī)要求。在此基礎(chǔ)上，中國重汽通過提升硬件水平，讓其擁有了更高效、更經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品力表現(xiàn)。

　　以豪瀚J5G 6×2中置軸轎運車為例，它是中國重汽針對轎運車市場，深入調(diào)研科學(xué)分析所推出的產(chǎn)品，其設(shè)計總長為22米，其中主車為12米，車寬為2.55米，在裝載能力上可以達(dá)到8-12臺商品車，相比于普通牽引列車可多裝載2-4臺，并且穩(wěn)定性極高，大大的提升了用戶的營運收益。

中國重汽轎運車裝載展示

　　并且作為一款曼技術(shù)產(chǎn)品，MC07系列發(fā)動機(jī)可靠而高效的動力輸出不但使用壽命長，其節(jié)油能力也非常突出，配合上豪瀚J5G 6X2底盤6.8噸的重量，自然是高效率高收益了。而且中國重汽的不停車服務(wù)也為它的高收益提供了有力保障。

中國重汽銷售部總經(jīng)理張曉東

　　另外，中國重汽銷售部總經(jīng)理張曉東還提到了希望加強(qiáng)“二網(wǎng)融合”戰(zhàn)略，即中國重汽與改裝廠家通過底盤共享和終端銷售共享，從而更有效的進(jìn)行優(yōu)勢資源匹配，讓用戶以最低的成本來獲取中國重汽的產(chǎn)品。

中國重汽豪瀚

　　伴隨著中國重汽對轎運車型技術(shù)領(lǐng)域的開拓創(chuàng)新，以往不合規(guī)轎運車效益低、安全性差的固有缺點正在被改變，特別是此次中國重汽豪瀚轎運車產(chǎn)品更是通過全方位的升級，實現(xiàn)了用戶的高效率和高收益?？梢哉f，在國內(nèi)轎運車市場的攻堅戰(zhàn)中，中國重汽已經(jīng)取得了第一階段的勝利，而2018年6月30號以后，才是中國重汽真正開始發(fā)力的時候。