正如中國重汽銷售部總經(jīng)理張曉東在豪瀚轎運車品鑒會中所講的那樣:“作為一個不生產(chǎn)乘用車的卡車制造商,中國重汽遠不如背靠汽車集團的卡車企業(yè)有優(yōu)勢。但也因此,中國重汽在轎運車市場和產(chǎn)品研發(fā)上傾注了更多的心血。”
中國重汽銷售部總經(jīng)理張曉東致辭
為了能夠提高自身產(chǎn)品的競爭力,中國重汽提前入手、深化布局,早在交通部出臺《車輛運輸車治理工作方案》頒布之時,其便與長久集團、中集通華等國內(nèi)轎運車改裝企業(yè)聯(lián)合進行市場調(diào)研、產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)品驗證。
信任源于對質(zhì)量的層層把關(guān)
當(dāng)然,之所以眾多改裝廠選擇相信中國重汽,也完全基于對其質(zhì)量的信賴。中國重汽濟寧商用車有限公司總經(jīng)理劉榮章在活動致辭中講到:“為了能夠生產(chǎn)出合法合規(guī)的高質(zhì)量轎運車型,中國重汽對整個生產(chǎn)過程進行了層層把關(guān)。比如開展整車生產(chǎn)釋放,對路試產(chǎn)品做詳細的闡述報告,解決發(fā)現(xiàn)的問題。”
中國重汽濟寧商用車有限公司總經(jīng)理劉榮章致辭
“同時,我們還嚴格把關(guān)生產(chǎn)過程中的流程規(guī)范,實行質(zhì)量問題責(zé)任制度,培養(yǎng)員工自覺的質(zhì)量管理和責(zé)任意識。并且積極有效的和市場進行對接,廣泛收集分公司、經(jīng)銷商以及用戶對產(chǎn)品的意見,以此為依據(jù)對產(chǎn)品進行改進,形成良好的反饋循環(huán)。”
中國重汽與長久集團簽約3000輛中置軸轎運車底盤
憑借著對產(chǎn)品的“嚴以律己”,中國重汽再一次的走到了市場的前列。從中國重汽的國內(nèi)第一輛中置軸轎運車公告,到實現(xiàn)國內(nèi)第一輛投入運營的中置軸轎運車型,中國重汽的努力收到了回報。并且2017年,其轎運車產(chǎn)品的銷售便超過了2500臺。而在2018年的4月,中國重汽更是與長久集團簽約3000輛中置軸轎運車。
中國重汽豪瀚中置軸轎運車
多角度布局才能精準(zhǔn)掌控市場
當(dāng)然,市場是變化的,時代也在隨之改變。2018年對整個轎運車行業(yè)來說是面臨轉(zhuǎn)折的一運車正在被淘汰,而中置軸車型則成為了新寵。面對新形勢下的轎運車市場,如何在眾多主機廠的激烈競爭中站穩(wěn)腳步,中國重汽銷售部總經(jīng)理張曉東主要講了以下幾點:
1、合法合規(guī)。21世紀是法制時代,任何產(chǎn)品必須符合法律規(guī)定。因此,中國重汽進行了深入調(diào)查和仔細研讀了相關(guān)法律法規(guī),保證所生產(chǎn)的轎運車產(chǎn)品合法合規(guī)。
2、細化產(chǎn)品。隨著國內(nèi)商用汽車規(guī)模的擴大,各細分市場的競爭程度也在不斷增強。以轎運車來說,受制于資源、管理水平等方面的影響,以半掛車型為主的轎運車更適合小型物流公司。
而對于一些中大型物流運輸平臺來說,中置軸轎運車強大的運輸能力則更符合使用需求,因此中國重汽針對不同的用戶需求,開發(fā)出了半掛牽引轎運車、載貨式單車轎運車和中置軸轎運車等多款產(chǎn)品。
中國重汽豪瀚轎運車產(chǎn)品裝載展示
3、理念拓展。從傳統(tǒng)制造業(yè)到服務(wù)型制造業(yè),中國重汽始終堅持全價值鏈營銷體系,并為用戶提供解決方案,而中國重汽更是把這種理念貫徹到整個產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售環(huán)節(jié),更好的為用戶創(chuàng)造價值。
4、資源共享。中國重汽目前所打造的“二網(wǎng)融合”理念,就是在底盤供應(yīng)和終端銷售方面同改裝企業(yè)進行優(yōu)勢資源匹配。同時在設(shè)計理念、金融平臺以及產(chǎn)品公告方面更是與改裝廠進行深度合作,這也是張曉東總經(jīng)理在豪瀚轎運車品鑒會提到的重點所在。
中國重汽不停車服務(wù)全國上線
除此以外,中國重汽還建立了統(tǒng)一的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò),特別是搭建的智慧重汽服務(wù)平臺、智能通車隊管理系統(tǒng),以及所主推的不停車服務(wù)和親人服務(wù),都為中國重汽拓展轎運車市場打下了堅實的基礎(chǔ)。
正是源于對質(zhì)量的追求,中國重汽不但與改裝廠建立了互信互利關(guān)系,還贏得了用戶的信賴。并且通過深化市場布局,利用優(yōu)勢資源和完善的服務(wù)體系進一步增強了產(chǎn)品競爭力??梢哉f,面對新形勢下的轎運車市場,中國重汽已立于不敗之地。
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