華菱重卡城市渣土車深圳，在城市渣土車治理方面，一直都走在全國前列。2018年2月1日，深圳正式實施最新也是史上最嚴渣土車技術(shù)規(guī)范，規(guī)定新的柴油渣土車需要滿足國五+原廠安裝顆粒捕集器(DPF)等要求，進一步加強深圳市泥頭車安全管理，全面提升行業(yè)標準化、現(xiàn)代化、智能化管理水平。在新的標準下，深圳渣土車將迎來全面更換。
為積極應對新政策，2018年4月，繼新一代全密閉式智能重型自卸車(深圳專用)上裝通過評審后，華菱星馬第一輛搭載DPF的華菱重卡車型也緩緩駛下總裝線。這款適應最嚴新規(guī)的的新配置車型，是在華菱重卡底盤基礎(chǔ)上進行了配置升級，采用的發(fā)動機后處理系統(tǒng)技術(shù)路線升級為DOC(氧化型催化)+DPF(顆粒捕集)+SCR(選擇性催化還原)，排放水平可以達到國六水平。
那么，這款最新款的華菱新型城市渣土車都有哪些升級呢?
華菱重卡渣土車的前橋經(jīng)過升級
升級一、前橋通過性提高
針對渣土車載重有限制，運營工況多為軟質(zhì)路面，特地開發(fā)一字型工字梁的7T工程版前橋，較以往匹配的7.5T前橋，通過性提高80mm。離地間隙達到行業(yè)最高350mm。
升級二、視野更好無盲區(qū)
為工程車量身定制的華菱駕駛室，對標歐盟標準，后視鏡采用外擺式結(jié)構(gòu)、視野范圍廣，右轉(zhuǎn)彎無盲區(qū)、死角，極大提高行車安全性;分體式鏡頭，維修方便、成本低、性價比高。
增加了活動卡箍及水平排氣管出口
升級三、尾氣排放不揚塵
在傳統(tǒng)排氣管固定斜向下的基礎(chǔ)上，增加活動卡箍及水平排氣管出口。改進后的結(jié)構(gòu)具有如下優(yōu)點：
減少尾氣對行人的影響;減少對施工現(xiàn)場二次揚塵，更加環(huán)保維護方便。
原廠后處理與DPF集成
華菱重卡渣土車參數(shù)表
升級四、滿足更嚴排放標準
DPF即“柴油機尾氣顆粒捕捉系統(tǒng)”，它主要用來過濾柴油機尾氣當中的顆粒物(PM)，比如柴油沒有完全燃燒時產(chǎn)生的碳顆粒，也就是我們俗稱的黑煙。除了過濾顆粒物，它并不能對其它有害物質(zhì)進行處理，比如氮氧化物。SCR和DPF在后處理系統(tǒng)中是各司其職的關(guān)系，并不能互相取代。
動力單元式液壓后門鎖緊機構(gòu)
升級五、尾門密閉更嚴
優(yōu)點：獨立電動液壓驅(qū)動機構(gòu)，有別于傳統(tǒng)的共用舉升油缸液壓系統(tǒng)機構(gòu)，可靠性高;密閉性能更佳;行程短，開啟速度快;使用壽命長檢修方便。
升級六、智能管控
車載智能系統(tǒng)的設(shè)備
對車輛的控制
對盲區(qū)進行監(jiān)控
區(qū)域監(jiān)控：
在管控平臺上設(shè)置裝料區(qū)域、卸料區(qū)域、行駛路線，優(yōu)點如下：
1、可以實時在規(guī)定的路線上，看到車輛狀態(tài)，防止隨意傾倒;
2、偏離路線行駛，會限速并報警。
路線規(guī)劃
智能體現(xiàn)：超載限速，超速限速;密閉不到位限速;貨箱不在安全位置限速;
不按規(guī)定路線限速;
不在指定堆場限制舉升;
不是專車專員禁止啟動。
