新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車(chē)新法規(guī)對(duì)整車(chē)物流行業(yè)起到了變革性的影響，也對(duì)整個(gè)行業(yè)起到了規(guī)范和疏導(dǎo)的作用。隨著行業(yè)不合規(guī)車(chē)輛的逐步退出，利潤(rùn)空間回歸理性，運(yùn)輸能力最大化、管理成本和運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)一步降低成為新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
那么如何降低運(yùn)營(yíng)成本，提升單次運(yùn)營(yíng)效率和運(yùn)輸能力，成為轎運(yùn)行業(yè)最需要解決的難題。
福田戴姆勒汽車(chē)為滿(mǎn)足行業(yè)需求，積極響應(yīng)國(guó)家政策法規(guī)的變化，率先發(fā)力，由德美中聯(lián)合打造并聯(lián)合業(yè)內(nèi)多家知名改裝廠，共同設(shè)計(jì)研發(fā)了具備高效率、低油耗、高安全、高舒適的新歐曼ETX中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)。
裝載演示
低高度，易裝載
車(chē)身高度、車(chē)架高度低，保證最低的整車(chē)裝載高度、最大化的裝載空間和良好的道路通過(guò)性。
重卡平臺(tái)，穩(wěn)定可靠
基于重卡平臺(tái)研發(fā)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于其他品牌采用的中卡車(chē)身、自卸車(chē)車(chē)身，選用高標(biāo)準(zhǔn)的零部件供應(yīng)體系和戴姆勒重卡平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的整車(chē)生產(chǎn)、裝配工藝，質(zhì)量穩(wěn)定可靠。
福康發(fā)動(dòng)機(jī)，最大排量+最長(zhǎng)保養(yǎng)
新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車(chē)采用的是11L行業(yè)最大排量、10萬(wàn)公里行業(yè)最長(zhǎng)保養(yǎng)里程的福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，起步加速快，低速大扭矩，進(jìn)站次數(shù)少，運(yùn)輸效率更高、油耗更省。
運(yùn)輸演示
超級(jí)動(dòng)力鏈，安全高效
擁有超級(jí)動(dòng)力鏈的最佳匹配，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)+法士特變速箱+小速比后橋，安全高效。
舒適空間，最佳駕駛體驗(yàn)
擁有行業(yè)最合理、最舒適的760mm寬臥鋪，既能提高司機(jī)的駕駛體驗(yàn)，也能滿(mǎn)足裝載需求。
新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車(chē)內(nèi)飾
專(zhuān)屬配置搭載，行業(yè)運(yùn)輸專(zhuān)家
除以上特點(diǎn)之外，新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車(chē)還配備了車(chē)外啟動(dòng)、空擋取力的功能，減輕司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度;iBrake發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、駕駛室碰撞后移等技術(shù)，兼顧了主被動(dòng)安全。
多改裝廠合作，滿(mǎn)足差異化需求
新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車(chē)與行業(yè)內(nèi)主流改裝廠均進(jìn)行了匹配，改裝適應(yīng)性好，完全滿(mǎn)足客戶(hù)差異化的改裝需求。
