C位出道 上汽躍進借互聯(lián)網新能源輕卡跑步進入新賽道

全球首款智能互聯(lián)網新能源輕卡上市

　　顯然，傳統(tǒng)的商用車新品發(fā)布少有如此高大上的逼格，全球首款智能互聯(lián)網新能源輕卡的定義占據(jù)了“智能化、新能源、互聯(lián)網”等商用車行業(yè)發(fā)展新方向，可謂出道即霸占行業(yè)C位，而上汽躍進也借此正在加速進入新賽道。

　　把行業(yè)領導者的地位奪回來 上汽躍進有實力更有速度

　　“作為上汽商用車版塊重要組成部分，上汽躍進肩負上汽商用車“商乘并舉”的重任。上汽集團在每個業(yè)務領域都希望做細分市場的領導者，對于躍進品牌的要求同樣如此，而且躍進作為曾經這個行業(yè)的領導者，我們要做的就是把這個領導者的地位重新奪回來。”上汽集團副總裁藍青松簡明扼要的闡述出回歸上汽集團之后躍進的角色轉變。

上汽集團副總裁藍青松先生

　　知易行難，對于上汽躍進所“戰(zhàn)斗”的輕型商用車領域，雖然近幾年在城市消費升級、城鎮(zhèn)化建設加快及電商配送異軍突起等有利因素帶動下市場需求保持火熱，但這并不意味這塊蛋糕很容易吃到嘴里。以對行業(yè)影響最大的電商配送為例：城市物流行業(yè)的快速發(fā)展，物聯(lián)網、車聯(lián)網、物流體系的配套逐步完善，客戶對體驗、效益、成本提出了新的、更高的需求，這就促使包括上汽躍進在內的諸多輕卡企業(yè)要在產品可靠性、智能網、多樣化、安全性、油耗方面不斷提升，不斷推陳出新迎接需求，市場反應稍有遲疑，客戶就會被競品搶走!

躍進速度

　　“前兩年我們講大通速度，這兩年我們講紅巖速度，都贏得不錯市場表現(xiàn)，接下來，躍進也要提出躍進速度，我們要通過速度來加快發(fā)展，補上這一課，加快擴大市場的規(guī)模。”藍青松先生繼續(xù)講到，顯然上汽躍進對以前的速度狀態(tài)不滿意，而未來要開足馬力加速追趕。

上汽躍進2018年新能源產品銷量要達到5000輛

　　現(xiàn)在的躍進已經不是原來的躍進，從產品設計、從供應商體系，從制造工藝水平都發(fā)生非常大變化。上汽集團從去年到現(xiàn)在通過新項目導入，總計劃投資超過20億，2017年已完成15億多投資在輕卡市場上，這些投入都是針對躍進現(xiàn)有的產品提升和改型。而此次發(fā)布的全球首款智能互聯(lián)網新能源輕卡也只是上汽布局躍進發(fā)展當中的一小步，上汽躍進將瞄準新能源、專用車市場，爭取2018年新能源產品銷量達到5000輛。

　　而在今年年底，上汽躍進還將推出全系列的2019年型車款，而這也是躍進歷史上第一次按照上汽的打法推出年度車型。顯然，如今上汽躍進展現(xiàn)出的信心和實力足夠令市場刮目相看，令用戶期待。

　　靠技術和創(chuàng)新 構建智慧物流生態(tài)“朋友圈”

　　與傳統(tǒng)商用車企業(yè)新品發(fā)布會一樣，上汽躍進推出全球首款智能互聯(lián)網新能源輕卡時也有意向客戶為其站臺，但不同的是，為躍進站臺的客戶級別夠高，需求夠大，一定程度上代表了行業(yè)需求和未來發(fā)展發(fā)展方向。

與中聯(lián)環(huán)境、順豐速運及地上鐵簽署戰(zhàn)略合作

　　他們分別是中聯(lián)環(huán)境、順豐速運、地上鐵等細分行業(yè)領導者，涉及專用車、電商物流、冷鏈物流及新能源運輸?shù)榷鄠€輕卡用車領域。更難能可貴的是在與這些行業(yè)領導者合作時，并不是躍進產品開發(fā)出來以后與客戶簽一個商務的買賣合同，而是在開發(fā)階段就與客戶共同來定義躍進產品，將C2B理念融入到造車過程中，針對不同地區(qū)法規(guī)政策限制、不同貨物及用車場景、不同客戶個性喜好等，提供專屬的車型配置組合，幫助客戶隨時、隨地選擇最適合、最懂他的車型，更好的構建智慧物流生態(tài)“朋友圈”。

依托上汽集團上汽躍進跑步前進

　　這樣的實力自然離不開上汽躍進對于客戶需求變化和使用痛點的精準研判與積極響應，而上汽躍進要做大、做強，需要靠技術和創(chuàng)新，只有不斷為躍進的產品賦能、加分、提升質量才能構建穩(wěn)定的智慧物流生態(tài)“朋友圈”，最終實現(xiàn)把行業(yè)領導者的地位奪回來的目標。

　　依托上汽商用車板塊，上汽躍進擁有輕卡行業(yè)中眾多獨一無二的優(yōu)勢資源，全球首款智能互聯(lián)網新能源輕卡的推出，也表明上汽躍進將憑借高品質研發(fā)、高品質產品、高品質服務，朝著成為中國輕卡行業(yè)高品質、高科技的領導品牌跑步前進。