鋼材運(yùn)輸選奧馳：“抗造”還省油，這車(chē)我沒(méi)買(mǎi)錯(cuò)！

　　8年來(lái)，徐磊徐師傅兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，換過(guò)運(yùn)輸貨品，也換過(guò)不少車(chē)，卻是始終沒(méi)離開(kāi)運(yùn)輸這一行。問(wèn)及現(xiàn)在的工作，徐師傅答道“雖然也有搶單、時(shí)效性之類(lèi)的約束，但是現(xiàn)在時(shí)間相對(duì)來(lái)說(shuō)比較靈活，也算是給自己打工吧”

　　“剛決定干網(wǎng)約車(chē)的時(shí)候，也犯過(guò)難，買(mǎi)什么品牌的車(chē)好，畢竟鋼材類(lèi)的貨物，對(duì)車(chē)的耐久性、車(chē)架稱(chēng)重能力等等都有很高的要求。碰巧朋友跟我介紹了奧馳，說(shuō)是省油還耐用，我也就抱著試一試的心態(tài)，買(mǎi)了一輛。還記得剛開(kāi)工那天，裝貨的時(shí)候，我兒子很乖又很興奮的一個(gè)人在駕駛室里玩”提起兒子，徐師傅顯得很自豪。“和以前開(kāi)過(guò)的車(chē)比，我覺(jué)得奧馳這車(chē)，我沒(méi)買(mǎi)錯(cuò)！”

徐師傅的愛(ài)車(chē)--奧馳A3

　　運(yùn)鋼材 跑重載 底盤(pán)要“抗造”

　　區(qū)別于冷鏈等其他強(qiáng)調(diào)時(shí)效性的物流運(yùn)輸，鋼材類(lèi)運(yùn)輸在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，更看中汽車(chē)底盤(pán)的質(zhì)量。徐師傅告訴卡車(chē)網(wǎng)記者，“運(yùn)鋼材就會(huì)經(jīng)常跑重載，跑重載就要看底盤(pán)夠不夠‘皮實(shí)’。奧馳A3底盤(pán)就很好，滿載開(kāi)起來(lái)也穩(wěn)，而且還特別‘抗造’，開(kāi)了這么久，沒(méi)出過(guò)啥毛病，也沒(méi)大修過(guò)，維修費(fèi)就可以省下一筆。”

　　這么“抗造”的原因主要在于，奧馳玉柴4FA車(chē)架縱梁為全亞洲最大的6300噸沖壓機(jī)一次沖壓成型，鋼材全部采用610L，板材厚6mm。同時(shí)，在板簧方面，采用的是最新的加強(qiáng)型結(jié)構(gòu)，可以在保證承載性的同時(shí)，大幅提升司機(jī)師傅駕乘的舒適感。

　　馬力強(qiáng)大 才能應(yīng)對(duì)不同路況

　　“比起在車(chē)隊(duì)或是物流公司接單，平臺(tái)接單更具有不確定性。”徐師傅向卡車(chē)網(wǎng)記者解釋道“客戶的方向，運(yùn)送的距離，貨物的多少，路況究竟如何，都具有很大的不確定性。有的時(shí)候接一大單，可能就要出省，一路跑高速，倒也沒(méi)啥特殊路況；有的時(shí)候就要跑城鄉(xiāng)，鄉(xiāng)下道路不好走，特別是雨天的泥土路。”

　　而千奇百怪的路況并沒(méi)有難住徐先生和他的愛(ài)車(chē)。“奧馳這車(chē)馬力大，動(dòng)力足，滿載狀態(tài)下，鄉(xiāng)間小路那些坑坑洼洼也都不在話下，爬坡不費(fèi)力，加速超車(chē)更是沒(méi)有問(wèn)題。”

奧馳玉柴4FA所搭載的玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)

　　節(jié)能省油 降本增效才是“王道”

　　其實(shí)無(wú)論是底盤(pán)質(zhì)量好，還是車(chē)子馬力高，都不是當(dāng)初吸引徐師傅購(gòu)買(mǎi)的真正因素。“奧馳這車(chē)是真省油。”徐師傅向記者說(shuō)道。奧馳玉柴4FA采用玉柴與德國(guó)FEV公司聯(lián)合設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的玉柴YC4FA130-50發(fā)動(dòng)機(jī)。它是在玉柴YC4FA-40的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)之上，升級(jí)而來(lái)。整機(jī)強(qiáng)度高，并采用集成化、輕量化、緊湊化設(shè)計(jì)，搭配撥叉對(duì)稱(chēng)式設(shè)計(jì)的星瑞6T450，可在提供充足馬力的同時(shí)，還可有效的降低油耗。“日常跑車(chē)，平均下來(lái)一公里才0.6元左右，你說(shuō)，它不省誰(shuí)??？”

　　“奧馳這車(chē)是真好”短短幾分鐘的采訪中，徐師傅把這句話說(shuō)了好幾次，可見(jiàn)他是打心底起喜歡這款?yuàn)W馳玉柴4FA。最后希望徐師傅的小日子在奧馳玉柴4FA的陪伴下，越過(guò)越甜蜜，越過(guò)越紅火。