馬基路斯各款最新產(chǎn)品
雖然說這是一個博物館，但其實(shí)里面停放了不少即將交付的新車。來自德國與歐洲其它國家的消防員在此對新車做最后的檢查及交車手續(xù)，然后就可以喜提新車開回家了。
需要說明的是，由于深處馬基路斯廠內(nèi)，這個博物館并不對外開放。只有馬基路斯的客戶與受邀請的觀眾才有機(jī)會進(jìn)入。所以能夠參觀也是非常難得的一次機(jī)會。
馬基路斯各款最新產(chǎn)品
一樓基本上屬于新車與老車混放的狀態(tài)，里面既有馬基路斯新產(chǎn)品展示、也又客戶定制的新車、還有經(jīng)典車型，所以就走馬觀花看看吧。
依維柯
馬基路斯AluFire3主戰(zhàn)消防車，集滅火、救援、搶險一體的多功能城市主戰(zhàn)消防車。底盤當(dāng)然主推依維柯自家的Eurocargo啦。
依維柯自家的Eurocargo
馬基路斯手抬泵與菲亞特Ducato車身的馬基路斯指揮車。
馬基路斯指揮車
這輛1967年出廠的馬基路斯消防車直到1999年才退役，然后它又回到了自己出生的地方，成為展品。這是一個很好的循環(huán)。馬基路斯從客戶手中回購經(jīng)典車型放在自己的博物館里展示，既宣傳了自己輝煌的歷史，也展示了馬基路斯消防車的至臻品質(zhì)，一舉兩得。
馬基路斯消防車
參加歐洲卡車錦標(biāo)賽的依維柯賽車也在此展示。
依維柯賽車
這種上好車牌的新車都是即將交付用戶的車輛。
DL50直臂云梯消防車
這款馬基路斯DL50直臂云梯消防車在上世紀(jì)90年代國內(nèi)曾引入過一大批，不少大城市都有分布，所以見到它也是相當(dāng)親切。
DL50直臂云梯消防車
馬基路斯Multistar2，國內(nèi)稱作八爪魚，既有普通的滅火功能，又有登高救援的本領(lǐng)。
馬基路斯Multistar2
采用低入口駕駛室的馬基路斯M32L，慕尼黑消防局購買了不少。
馬基路斯M32L
如此特殊涂裝的車輛都是客戶定制的，德國消防的涂裝并不是統(tǒng)一的，所以在車身顏色上有很多特殊性。
如果說一樓是現(xiàn)代化的產(chǎn)物，那上到第二樓就像穿越了一般，車齡最小的車都是上世紀(jì)70年代的。上世紀(jì)20年代的馬基路斯2 CS。
馬基路斯2 CS
1889年的馬基路斯消防車，原始感十足。
馬基路斯消防車
1911年的馬基路斯木質(zhì)云梯車，梯長10米。
木質(zhì)云梯車
1936年的馬基路斯道依茨水罐消防車，6缸柴油發(fā)動機(jī)，最大輸出功率60馬力。
馬基路斯道依茨水罐消防車
1950年的馬基路斯TLF15，最大輸出功率85馬力。采用馬基路斯道依茨KHD S 3000卡車底盤。
馬基路斯TLF15
1959年的馬基路斯DL30h，這個造型就非常經(jīng)典了。
馬基路斯DL30h
1957年的馬基路斯TLF16，采用4驅(qū)底盤，最大125馬力。
馬基路斯TLF16
雖然同樣是TLF16，但是1970年款的車型就開始采用平頭版本的F Magirus 170 D 11 FA消防車底盤，最大功率也達(dá)到了176馬力。
TLF16
最后就以這輛馬基路斯DL30結(jié)束參觀吧。
馬基路斯DL30
由于是非商業(yè)性博物館，最大的好處就是拍照的時候不用但是過往的行人，但由于時間原因，參觀博物館的時間僅有1個小時，也就只夠走馬觀花，對于真正想了解的愛好者來說，放在里面泡上一天都覺得時間不夠，所以，留點(diǎn)遺憾，等今后有機(jī)會再來彌補(bǔ)吧。
