公轉(zhuǎn)鐵真的來了，大批卡車司機將何去何從？

首趟商品汽車“公轉(zhuǎn)鐵”貨運班列正在裝車

　　這是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司開行的首趟商品汽車“公轉(zhuǎn)鐵”貨運班列，對于構(gòu)建以哈爾濱為中心輻射省內(nèi)外16個較大城市的多式聯(lián)運綠色物流網(wǎng)絡(luò)具有重要意義。

　　2018年6月12日15時，一趟裝載3200噸砂石料的列車進京，引起了媒體的關(guān)注。這是首趟“公轉(zhuǎn)鐵”進京建筑材料專列，今后鐵路及地方將以進京建筑材料為突破口。

2018年6月12日首趟“公轉(zhuǎn)鐵”裝載3200噸砂石料的專列列車進京

　　以此構(gòu)建“公路轉(zhuǎn)鐵路”運輸結(jié)構(gòu)，減少公路運量、增加鐵路運輸，減少大氣環(huán)境污染、改善城市交通擁堵。

　　日前，《京津冀及周邊地區(qū)2018-2019年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》征求意見稿發(fā)布，其中針對貨運行業(yè)展開重點舉措：調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，大幅提升鐵路貨運比例，推動公轉(zhuǎn)鐵、鐵水聯(lián)運等。

　　2018年7月10日，十三屆全國人大常委會第四次會議舉行聯(lián)組會議，就大氣污染防治法執(zhí)法檢查報告進行專題詢問。會上，針對目前貨運行業(yè)存在問題，交通運輸部部長李小鵬做了多方面的解答。

　　交通運輸部主要采取以下幾個方面措施，來調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)和治理柴油車污染：

　　1.推進環(huán)渤海港口停止接收柴油車運輸煤炭。

　　2.加快港口集疏運體系建設(shè)，完善港口集疏運設(shè)施，加快建設(shè)進港的鐵路。

　　3.加快發(fā)展多式聯(lián)運，發(fā)揮各種運輸方式的比較優(yōu)勢和組合效率

　　2018年5月份，生態(tài)環(huán)境部在推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整方面正醞釀再出新規(guī)。要求中提出：

　　1.2018年9月底前，山東、長三角地區(qū)沿海港口煤炭集疏港運輸全部改由鐵路!

　　2.2019年底前，京津冀及周邊、長三角地區(qū)沿海港口的礦石、鋼鐵、焦炭等大宗貨物全部改由鐵路運輸，禁止汽運集疏港!

　　日前，國務(wù)院常務(wù)會議要求調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，占75%的全國煤炭產(chǎn)量將在三年內(nèi)實現(xiàn)公轉(zhuǎn)鐵。這則消息，無疑讓數(shù)以萬計的運煤司機，面臨失去開卡車拉煤炭的這一傳統(tǒng)職業(yè)。

　　跑車貨運的利潤空間本來就已經(jīng)非常小，現(xiàn)在又有鐵路的強力競爭，三年內(nèi)鐵路將達到全國煤炭產(chǎn)量的75%。國內(nèi)的卡車運煤大軍到了那個時候，你還有沒有煤炭可拉?運價能不能與鐵路相競爭?