【漢諾威】漢諾威IAA回聲：唐仕凱、鞏月瓊、杜墨三高管答六問

戴姆勒股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱先生(Hubertus Troska)

　　在戴姆勒集團(tuán)商用車國際化成果中，福田戴姆勒是最耀眼的明星。其對標(biāo)“美國超級卡車”和“德國未來卡車”而開發(fā)的中國第一代超級卡車--歐曼EST超級卡車，于2016年便亮相IAA，與奔馳旗下卡車同臺競技。時隔2年，歐曼EST A超級卡車搭載奔馳動力，再次代表中國重卡亮相在德國漢諾威國際商用車展的舞臺。正如唐仕凱所說的那樣：戴姆勒選擇將歐曼EST A超級卡車一同展示在漢諾威商用車展的集團(tuán)展位上，一方面是出于對中國市場的重視，另一方面，也是出于對福田戴姆勒的肯定，對福田汽車的信任。

北汽福田汽車股份有限公司總經(jīng)理鞏月瓊(漢諾威IAA攝)

　　福田戴姆勒是中國重卡行業(yè)非常成功的合資企業(yè)，福田戴姆勒的發(fā)展備倍關(guān)注。北汽福田汽車股份有限公司總經(jīng)理鞏月瓊先生;戴姆勒股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)卡客車業(yè)務(wù)的杜墨先生(Martin Daum);戴姆勒股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱先生(Hubertus Troska)相聚在漢諾威國際商用車展戴姆勒展館;全球最大的市場，全球最先進(jìn)的技術(shù)，在這里交匯，三位高管的一場高端采訪幫助我們厘清福田與戴姆勒的合力。

戴姆勒股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)卡客車業(yè)務(wù)的杜墨先生(Martin Daum)(右二)

　　一問戴姆勒福田成功的基礎(chǔ)是什么?

　　鞏月瓊：因?yàn)榛パa(bǔ)。多年以來，福田一直致力于為中國客戶提供先進(jìn)的物流解決方案。戴姆勒是全球領(lǐng)先的商用車制造商，在品牌、市場、產(chǎn)品和技術(shù)方面都處于領(lǐng)先地位。福田與戴姆勒的合作充分發(fā)揮了雙方優(yōu)勢，吸收了全球化的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)了先進(jìn)的產(chǎn)品、技術(shù)，以及管理和質(zhì)量體系，結(jié)合福田對中國市場和客戶的把握和市場運(yùn)營的經(jīng)驗(yàn)，雙方能夠共同為中國客戶提供高品質(zhì)的產(chǎn)品，滿足其多樣化的需求。

　　二問戴姆勒扎根中國的動力是什么?

　　杜墨：讓技術(shù)造福更多用戶。戴姆勒卡車戰(zhàn)略放眼全球，業(yè)務(wù)立足本土。業(yè)務(wù)上，只有立足本土市場，我們才最接近客戶，才能了解他們的切實(shí)需求，從而提供他們真正需要的產(chǎn)品。從戰(zhàn)略上來講，卡車也是一項(xiàng)全球化的業(yè)務(wù)，在世界各個市場，未來商用車產(chǎn)品有著相同的技術(shù)發(fā)展趨勢，那就是更節(jié)能、更環(huán)保，更高的可靠性和安全性。同時，智能互聯(lián)、自動駕駛、新能源車型等領(lǐng)域的技術(shù)，都在不斷迅速發(fā)展。戴姆勒擁有全球領(lǐng)先的技術(shù)和產(chǎn)品平臺，斥巨資開發(fā)前端應(yīng)用，并且在不同的區(qū)域市場上進(jìn)行先后投放，積累豐富的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。關(guān)于戴姆勒和福田汽車的合作，福田戴姆勒將毫無疑問地受益于戴姆勒全球戰(zhàn)略技術(shù)平臺，今天我們展示了很多在全球市場上推出的新技術(shù)，未來這些技術(shù)都有機(jī)會應(yīng)用到戴姆勒和福田的合作項(xiàng)目中。

　　三問戴姆勒如何看待電動卡車的發(fā)展?

　　杜墨：卡車市場需要的是可以長途運(yùn)營的車輛，目前我們的重點(diǎn)仍是燃油發(fā)動機(jī)車型。關(guān)于純電動卡車，目前有三個主要需要解決的問題：第一,動力電池的能量密度。第二，電池成本，我們需要為客戶提供22到30噸裝載力的卡車，現(xiàn)有電池技術(shù)尚不能滿足客戶的實(shí)際使用需求。第三，卡車的壽命，通常戴姆勒的卡車產(chǎn)品都會設(shè)計(jì)超過百萬公里的行駛里程，目前的電池技術(shù)還達(dá)不到。全球市場都需要面對這些問題。我們知道中國市場對于新能源車型非?？粗兀ㄔ谏逃密囶I(lǐng)域，我們會在合適的時機(jī)、把合適的相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)引入中國。

　　四問如何規(guī)劃合資產(chǎn)品的核心技術(shù)?

　　唐仕凱：一直以來，戴姆勒與福田的合作不斷深化，在合資企業(yè)福田戴姆勒共同大力投入研發(fā)。我們將會把最新、最好的創(chuàng)新技術(shù)帶到中國，并通過我們的合作伙伴了解中國市場和客戶的需求，帶來滿足中國客戶多樣化需求的產(chǎn)品和服務(wù)。

　　鞏月瓊：實(shí)際上，技術(shù)分為兩個層面，一個是平臺技術(shù)，一個是應(yīng)用技術(shù)。因?yàn)榭ㄜ囀且粋€大范圍運(yùn)用的商業(yè)化產(chǎn)品，特別是在不同國家、不同市場，對不同功耗和產(chǎn)品的需求也有所不同。在中國，福田與戴姆勒合作的重卡技術(shù)，包括研發(fā)能力都通過福田戴姆勒體現(xiàn)。一方面，福田戴姆勒擁有福田平臺重卡技術(shù)的研發(fā)能力，同時正如杜墨先生提到的，戴姆勒的重卡技術(shù)在中國市場也會有應(yīng)用。目前，福田戴姆勒有足夠的研發(fā)能力應(yīng)對中國市場的需求，包括針對未來產(chǎn)品的前瞻性研發(fā)。

智能互聯(lián)與半自動駕駛是大勢所趨

　　五問戴姆勒“瞰思未來(C·A·S·E)”戰(zhàn)略前景如何?

　　杜墨：“瞰思未來(C·A·S·E)” 是戴姆勒集團(tuán)的領(lǐng)先技術(shù)規(guī)劃，重點(diǎn)在于智能互聯(lián)、自動駕駛等技術(shù)領(lǐng)域。戴姆勒擁有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的卡車產(chǎn)品和技術(shù)平臺，很多技術(shù)可以全球資源共享。戴姆勒在各個市場有著豐富的卡車產(chǎn)品，將來會應(yīng)用在中國的歐曼品牌，還有日本、美國以及巴西的戴姆勒卡車等，在每個市場戴姆勒都會有新技術(shù)的研發(fā)。例如，在美國市場我們著重自動駕駛的測試，一旦技術(shù)有突破并且成熟，戴姆勒可以很快通過產(chǎn)品推向其他市場。福田戴姆勒同樣從戴姆勒的全球技術(shù)平臺中獲益。

　　六問如何進(jìn)一步發(fā)揮福田戴姆勒合資的優(yōu)勢?

　　鞏月瓊：福田戴姆勒成立于2012年，已有六年多的時間，取得了一些成績。戴姆勒的全球經(jīng)驗(yàn)對福田戴姆勒為中國市場提供更好產(chǎn)品，帶來了很多啟示。比如這幾天我參觀了奔馳卡車動力系統(tǒng)的工廠，戴姆勒在精益制造、產(chǎn)品質(zhì)量方面的把控，對福田很有啟發(fā)。戴姆勒的運(yùn)營能力和經(jīng)驗(yàn)，實(shí)際上是中國商用車廠家實(shí)現(xiàn)升級所必須的。下一步我們會組織福田戴姆勒的經(jīng)銷商及重點(diǎn)用戶，去歐美市場到產(chǎn)業(yè)鏈延伸的比如經(jīng)銷商、物流企業(yè)參觀交流。歐美的物流市場相對成熟，中國的物流市場正在升級中，雖然以電商物流為代表的一些業(yè)務(wù)領(lǐng)域，中國市場走在前面，但是在物流形態(tài)上，還有很多的事情要做。

　　福田戴姆勒依托戴姆勒全球經(jīng)驗(yàn)，給客戶和我們廠家了解歐美先進(jìn)的物流客戶經(jīng)驗(yàn)，提供很多可能。在這些領(lǐng)域，福田戴姆勒已走在中國物流運(yùn)輸業(yè)變革的前列，我們通過多樣化的產(chǎn)品和服務(wù)，快速的掌握中國物流行業(yè)和客戶需求的發(fā)展趨勢，對業(yè)務(wù)發(fā)展大有裨益。我相信，按照這個發(fā)展方向，福田戴姆勒不僅僅有能力在中國市場占得先機(jī)，更重要的是通過汲取戴姆勒全球經(jīng)驗(yàn)，福田戴姆勒有望繼續(xù)引領(lǐng)中國重卡市場的發(fā)展趨勢。

　　采訪對話結(jié)束，通過這些問題的理解，我們不難看出，福田戴姆勒以市場與技術(shù)為導(dǎo)向的合資企業(yè)。戴姆勒技術(shù)通過合資公司在中國重卡市場上發(fā)揮著舉足輕重的作。我們也注意到“歐曼”，作為合資公司的產(chǎn)品的技術(shù)定位、品牌定位、市場定位顯著提升，表現(xiàn)在市場份額的攀升。在海外市場，也得到越來越多海外用戶的關(guān)注。歐曼品牌在國內(nèi)市場與國際市場的品牌影響力持續(xù)提升。

福田戴姆勒公司生產(chǎn)的歐曼EST A超級卡車：站在戴姆勒集團(tuán)的舞臺

　　合資使兩個存在于不同技術(shù)區(qū)間、不同市場區(qū)間的企業(yè)合力在一起，在市場與技術(shù)方面互為“領(lǐng)先一步”。而這樣的“領(lǐng)先一步”讓福田戴姆勒不僅僅有能力在中國市場占得先機(jī)，更有望成為中國重卡技術(shù)的“新標(biāo)桿”，引領(lǐng)中國重卡市場的發(fā)展趨勢。