那么，在這些車中，有哪些車最具看點(diǎn)?小編篩選了其中技術(shù)含量最高的五款車型。
亮點(diǎn)一：采用閉式發(fā)泡的中置軸冷藏貨車列車
本屆車展，山東中集帶來一款中置軸冷藏貨車列車，這款車不僅是中置軸冷藏貨車列車首次在大型展會(huì)亮相，而且采用了中集車輛最新一代冷藏車技術(shù)Greenbody金牌廂體。
采用閉式發(fā)泡的中置軸冷藏貨車列車
與傳統(tǒng)的干法和濕法發(fā)泡工藝不同，這款車采用的是閉式發(fā)泡工藝，使用世界領(lǐng)先的Reefer1.5數(shù)控高壓低密度注入式三明治發(fā)泡裝備，245Fa和環(huán)戊烷發(fā)泡劑進(jìn)行發(fā)泡制板。與傳統(tǒng)的發(fā)泡工藝相比，全新的工藝發(fā)泡后無危害氣體產(chǎn)生，本刊曾在今年2月現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道過此款產(chǎn)品，目前國(guó)內(nèi)僅有青島中集和山東中集有這種發(fā)泡工藝。
全車采用空氣懸掛和空氣懸架、鋁型材包邊、全鋁花紋波擋泥板、265真空胎
由于采用了全新的冷藏車工藝，這款車側(cè)板厚度只有80mm，底板厚度115mm，頂板厚度100mm，是目前國(guó)內(nèi)能達(dá)到的最高水準(zhǔn)。
該車總長(zhǎng)度20米，廂體內(nèi)部容積104立方，其中主車55立方，后車49立方，比標(biāo)準(zhǔn)的45尺半掛多出近25%的裝載空間。外觀采用金屬外蒙皮，外表面相當(dāng)光滑，并去掉加強(qiáng)筋的“印痕”之后，“歐美范”十足。
據(jù)山東中集黨昭振介紹，這款車最大的亮點(diǎn)在于操作便利性和輕量化?？諝鈶壹堋X型材包邊、全鋁花紋波擋泥板、265真空胎等應(yīng)用進(jìn)一步降低全車自重，增大廂體容積。牽引桿采用了單支腿設(shè)計(jì)，減輕了一個(gè)支腿的重量。
由于前、后車都配置了獨(dú)立機(jī)組，并且有單獨(dú)的儲(chǔ)氣筒和外接電源，所以后車可以單獨(dú)做冷藏倉(cāng)庫(kù)使用，也可以在沒有主車牽引的時(shí)候，用叉車單獨(dú)行駛，給貨物裝卸提供了多種可能。
該車還有一大亮點(diǎn)是，后車帶提升功能，可根據(jù)離地貨臺(tái)對(duì)車型進(jìn)行升降。此外，這款車中置軸牽引鉤的自動(dòng)開啟和閉合使用了兩種操作方式，司機(jī)可以通過液壓操作輔助系統(tǒng)進(jìn)行脫掛，也可以通過主車的一鍵式啟動(dòng)按鈕直接操作，避免司機(jī)鉆到車底進(jìn)行脫掛作業(yè)，很是方便。
亮點(diǎn)二：國(guó)內(nèi)首款智能平移自卸半掛車
威海順豐專用車制造有限公司(以下簡(jiǎn)稱威海順豐)在本次展會(huì)帶來一款新型的智能平移自卸半掛車。與國(guó)內(nèi)常見的智能輸送帶卸貨車結(jié)構(gòu)有所不同(見下圖)，這款車在結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)方式上做了創(chuàng)新，不需要刮板，采用了整體式傳送帶，配備兩個(gè)液壓馬達(dá)，一個(gè)智能遙控電磁閥。傳送帶覆蓋整個(gè)車廂底部，實(shí)現(xiàn)了整體平移。
國(guó)內(nèi)首款智能平移自卸半掛車
傳統(tǒng)智能輸送帶卸貨車結(jié)構(gòu)
這款車長(zhǎng)13米，廂體高度4米，容積67立方，主要用于砂石、糧食、煤炭等運(yùn)輸。整車采用輕量化設(shè)計(jì)，為了提高車輛的使用壽命，特意在側(cè)板使用了耐磨板，兩側(cè)的瓦楞板也做了加強(qiáng)處理。
威海順豐新型智能平移自卸半掛車結(jié)構(gòu)
這款車最大的亮點(diǎn)在卸貨速度快，100噸的貨物僅需兩三分鐘就可全部卸完，這么短的時(shí)間液壓還沒有來得及預(yù)熱，卸貨效率可見一斑。
還有一個(gè)亮點(diǎn)是，雖然是整體式傳送帶，但采用的是拼接皮帶，如果一小塊破損僅需更換一小節(jié)，節(jié)約使用成本。
作為半掛側(cè)翻和后翻自卸車的替代產(chǎn)品，這種車型能有效避免翻車事故發(fā)生，引入車載監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)貨物裝卸的可視化及遠(yuǎn)程遙控操作，駕駛員不需下車就可完成作業(yè)。不過，這種車型不適合長(zhǎng)途運(yùn)輸，適合短途運(yùn)輸。
威海順豐這款車已獲得五項(xiàng)專利，這種平移自卸半掛車剛剛獲得公告，此次展出的是國(guó)內(nèi)首款。
亮點(diǎn)三：40英尺鵝頸式多用骨架車
在當(dāng)前治超難題中，集裝箱運(yùn)輸車治理是個(gè)痛點(diǎn)。過去，無論是GB1589還是《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，都給集裝箱卡車“開了口子”，放寬其離地高度到4.2米。新版GB1589-2016發(fā)布實(shí)施，取消集裝箱特權(quán)后，集裝箱行業(yè)普遍認(rèn)為將無車可用。
集裝箱運(yùn)輸真的無車可用嗎?答案是否定的，在本屆梁山車展，梁山專用車龍頭企業(yè)中集東岳帶來一款拳頭產(chǎn)品---40英尺鵝頸式多功能骨架車，能解決集裝箱運(yùn)輸面臨的困境。
集裝箱運(yùn)輸車
這款40英尺鵝頸式多用骨架車可以裝一個(gè)40英尺和兩個(gè)20英尺的集裝箱，同時(shí)滿足中國(guó)和歐盟法規(guī)。整車采用了KTL涂裝和模塊化設(shè)計(jì)，車長(zhǎng)12.5米，車寬2.48米。
最大的亮點(diǎn)是前脖高度只有160mm，承載面高度1280mm，加上20英尺和40英尺集裝箱的高度，整車高度可以控制在4米以內(nèi)。
20英尺和40英尺轉(zhuǎn)換借助翻轉(zhuǎn)鎖頭和兩側(cè)隱藏式長(zhǎng)條擋塊，操作靈活方便。
由于鵝頸式骨架車需要承載力較大，高強(qiáng)鋼焊接時(shí)會(huì)影響強(qiáng)度，目前行業(yè)內(nèi)在輕量化研發(fā)上較為謹(jǐn)慎。不過這款車卻采用了國(guó)內(nèi)罕見的高強(qiáng)鋼設(shè)計(jì)，通過前鵝頸縱梁翼板加寬，極大的增加了鵝頸處的強(qiáng)度，擋泥板支撐座由傳統(tǒng)的焊接式改為鑄造件，減少了因焊接引起的支撐斷裂問題，裝配便捷、支撐力強(qiáng)。
目前，這款車的自重僅有5.5噸，輕量化是個(gè)亮點(diǎn)。
亮點(diǎn)四：防側(cè)翻平板自卸車
2018年上半年工程類專用車井噴，平板自卸車市場(chǎng)火爆。本屆梁山車展很多專用車企業(yè)都展出了平板自卸車，其中，山東鑼響帶來一款專利產(chǎn)品---防側(cè)翻平板自卸車頗具看點(diǎn)。
防側(cè)翻平板自卸車
這款車整體采用了業(yè)內(nèi)罕見的玫紅色和綠色外觀，在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)獨(dú)樹一幟。這款車車長(zhǎng)8.5米，寬2.55米，高3.4米。整車采用了輕量化設(shè)計(jì)，三個(gè)儲(chǔ)氣筒和1個(gè)工具箱全部采用高強(qiáng)全鋁，總質(zhì)量?jī)H有4噸。
這款車最大的亮點(diǎn)是防側(cè)翻系統(tǒng)，通過尾部橫梁、牽引座裝有感應(yīng)器，并且在駕駛室有顯示屏提示司機(jī)傾斜角度。
升頂卸貨過程中，如果檢測(cè)到車身角度傾斜變化過大，鑼響防側(cè)翻系統(tǒng)會(huì)立刻預(yù)警提醒，并且自動(dòng)斷油、油缸迅速回復(fù)原位，能極大限度避免卸貨過程中車體側(cè)翻的危險(xiǎn)發(fā)生。
亮點(diǎn)五：新型碼頭車
來自梁山本土的“造車新勢(shì)力”---山東曙岳車輛有限公司(以下簡(jiǎn)稱曙岳車輛)，研發(fā)和管理團(tuán)隊(duì)大多都是90后。與梁山其他企業(yè)相比，這家企業(yè)專注于碼頭車和輕量化半掛車，打造了“星港”碼頭車和“烈牛”半掛車兩個(gè)獨(dú)立的品牌。
新型碼頭車
有著90后的思考和獨(dú)特的設(shè)計(jì)，曙岳車輛展出了一款新型碼頭車，構(gòu)思巧妙。這款車是出口韓國(guó)的碼頭車，車長(zhǎng)12.95米，總高1.88米，寬度2.85，自重約7.8噸。
這是曙岳車輛推出的第四代碼頭車，由澳籍總工程師何國(guó)根領(lǐng)銜設(shè)計(jì)，可以滿足40英尺和兩個(gè)20英尺的集裝箱。與國(guó)內(nèi)常見的碼頭車不同，這款車采用了獨(dú)特的懸掛設(shè)計(jì)，懸掛前支架探出，裝載后可防止輪胎走偏，降低輪胎磨損。
防撞側(cè)擋塊
由于采用了防撞側(cè)擋塊，所以比普通的骨架車寬度要寬，這種設(shè)計(jì)的好處是45度切角且導(dǎo)向塊間以邊梁連接，避免側(cè)面與集裝箱損壞。
牽引板上加裝蓋板避免集聚垃圾堵塞排水孔
在設(shè)計(jì)上，該車摒棄了傳統(tǒng)碼頭車小型活動(dòng)擋塊設(shè)計(jì)，采用了長(zhǎng)形搖擺式擋塊，這種結(jié)構(gòu)的好處是擋塊不會(huì)卡在集裝箱橫梁之間，方便吊橋操作人員識(shí)別。
前、后導(dǎo)向塊位讓開集裝箱鎖桿位置便于集裝箱開關(guān)門
該車最大的亮點(diǎn)在前、后導(dǎo)向塊位讓開集裝箱鎖桿位置，避免造成干涉，加強(qiáng)的連接板能承受集裝箱沖擊。同時(shí)，牽引板上加裝蓋板，避免集聚垃圾堵塞排水孔造成嚴(yán)重腐蝕，折彎蓋板，防止螺栓松脫。
這款車比較有意思的設(shè)計(jì)是配置了倒車蜂鳴器和尼龍側(cè)護(hù)欄。尼龍側(cè)護(hù)欄在專用車領(lǐng)域比較少見，不過在碼頭車這種密封的場(chǎng)景可以使車輛受壓時(shí)內(nèi)縮、放松時(shí)自動(dòng)回直，減少損壞。
