國VI即將來臨 福田時(shí)代時(shí)刻準(zhǔn)備出發(fā)

深圳國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施通知

　　脫胎換骨，福田時(shí)代搶先布局國Ⅵ產(chǎn)品

　　隨著國Ⅵ腳步越“走”越快，福田時(shí)代為全面滿足國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全面升級(jí)，各部門與時(shí)間賽跑，短時(shí)間內(nèi)克服技術(shù)壁壘，嚴(yán)格按照國Ⅵ尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，并在整車匹配、電控系統(tǒng)開發(fā)等方面完全實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)，達(dá)到了國Ⅵ產(chǎn)品的開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)。

國六排放標(biāo)準(zhǔn)的福田“家族成員”完成三高測(cè)試

　　2018年7月份開始，完全達(dá)成國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的福田時(shí)代M3、瑞沃ES3、瑞沃ES5、時(shí)代H系列、祥菱M、祥菱V產(chǎn)品陸續(xù)開始三高測(cè)試。在吐魯番，已完成車輛熱機(jī)啟動(dòng)、駕駛性能、空調(diào)功能等。

　　隨后在格爾木的高原試驗(yàn)，主要聚焦時(shí)代國Ⅵ產(chǎn)品高原冷機(jī)起動(dòng)、排放控制、動(dòng)力性及增壓器性能等。高寒測(cè)試也在如火如荼開展，主要針對(duì)低溫冷啟動(dòng)、排放控制及SCR解凍試驗(yàn)、寒區(qū)駕駛性等進(jìn)行苛刻環(huán)境試驗(yàn)。

　　為順利過渡國Ⅵ做好技術(shù)及產(chǎn)品儲(chǔ)備

　　厚積方能薄發(fā)，福田時(shí)代在國Ⅴ產(chǎn)品的基礎(chǔ)上升級(jí)國Ⅵ，對(duì)所有系統(tǒng)的零部件均進(jìn)行模塊化整合，零部件種類同比降低50%，為用戶節(jié)省購車成本;動(dòng)力方面提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率扭矩，既保證整車充分的動(dòng)力性又大大降低了整車油耗;后處理方面，柴油國Ⅵ集成國Ⅴ技術(shù)再升級(jí)，進(jìn)一步降低NOX和顆粒物PM 的含量，汽油國Ⅵ采用TWC+GPF技術(shù)對(duì)PM顆粒物進(jìn)行進(jìn)一步降低;發(fā)送機(jī)散熱方面，采用柔性護(hù)風(fēng)圈并加大散熱面積，大大提升了吸風(fēng)量并保證風(fēng)扇與護(hù)風(fēng)圈上下間隙均勻。國Ⅵ管線路單獨(dú)設(shè)計(jì)多功能管線支架，大大簡(jiǎn)化了車間裝配工藝，提高裝配效率。

國六產(chǎn)品采用模塊兒化設(shè)計(jì)

　　首款國Ⅵ微卡產(chǎn)品---祥菱M將于近期上市，其它國Ⅵ產(chǎn)品也已經(jīng)進(jìn)入制造驗(yàn)證階段，可從容應(yīng)對(duì)各地國Ⅵ執(zhí)行時(shí)間。

　　依稀記得，國Ⅳ排放法規(guī)落地之初，市場(chǎng)亂象叢生。如今，國Ⅵ實(shí)施進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，福田時(shí)代一路穩(wěn)扎穩(wěn)打，面對(duì)再一次排放升級(jí)已做好了充足的準(zhǔn)備。