只要是重汽舉辦的比賽都參加 馮俊杰對賽事的激情源于產(chǎn)品

　　當馮俊杰得知“第三屆中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實況挑戰(zhàn)賽”首站將在他的家鄉(xiāng)哈爾濱舉辦時，他的參賽熱情被點燃，隨即報名參加了比賽，并憑借出色的表現(xiàn)在眾多參賽者當中脫穎而出。

第三屆中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實況挑戰(zhàn)賽哈爾濱站

　　當被問到為何唯獨對重汽的比賽青睞有佳時，馮俊杰告訴卡車網(wǎng)記者：“在比賽中結(jié)交志同道合的朋友，學習駕駛技巧這只是其中的一方面，另一方面則源于中國重汽的產(chǎn)品，也就是我們常說的愛屋及烏。”

　　湊巧的是，此次比賽的車型正是馮俊杰工作時駕駛的“座駕”---中國重汽豪沃540馬力T7H 6x4 牽引車，這一點讓他參賽的緊張情緒一掃而空。

　　比賽的間隙，馮俊杰與前來參賽的卡友分享駕駛技巧，也與卡車網(wǎng)記者介紹起了這輛他引以為傲的豪沃T7H。

　　動力十足 輕松征服復雜地形

　　“動力十足啊!”

　　這是馮俊杰反復說到的一句話，也是這位駕齡有三十年的資深卡車司機對豪沃T7H的“真情告白”。

　　這樣的告白雖然簡短，但不加修飾的簡單辭藻與不經(jīng)意間流露出的信心滿滿的神態(tài)，表明了馮俊杰對豪沃T7H極高的滿意度。

馮俊杰與現(xiàn)場參賽選手合影

　　據(jù)卡車網(wǎng)記者了解，在駕駛中國重汽540馬力的豪沃T7H的一年多里，馮俊杰省了不少心，最直觀的表現(xiàn)就是貨總能提前送到，不再擔心接罰單和被扣分的情況出現(xiàn)了。

　　馮俊杰的運輸路線為黑河到哈爾濱，主要運輸?shù)呢浳镉忻禾?、零擔快運等，運輸路上一半路程走的是高速，一半走的是地方國道，地形的變化多樣以及貨物對時效的要求，也就對卡車提出了更高的要求，而中國重汽豪沃T7H加速快，在復雜多變的地形中行駛時穩(wěn)定性好，在高速上行駛時不易超速，改變了以往總擔心因超速一次而罰款200元，扣6分的情況。

　　自帶節(jié)油因子 一年可省油費16萬元

　　開卡車是馮俊杰得以養(yǎng)家糊口的營生也是他的愛好，同時，多年來在大江南北自由馳騁的馮俊杰也練就了“慧眼識車”本領(lǐng)，所以中國重汽豪沃T7H僅憑是一點優(yōu)勢是不足以“征服”他的。

　　中國重汽豪沃T7H得以被馮俊杰放在“心尖兒上”，還源于它的另一個優(yōu)勢---省油。

　　節(jié)油效果有多棒?經(jīng)過實際運營，中國重汽豪沃T7H每百公里油耗比競品低3L，從2018年9月份正式投入使用至今，一輛豪沃T7H可省燃油費8萬元。馮俊杰的車隊中的5輛重卡當中2輛是豪沃T7H，一年光燃油費用就節(jié)省了16萬元。

　　運輸過程中，油耗支出占到了總運營成本的近一半，燃油費省下來了那運營成本將大大降低，收益也隨之增加。省下的16萬元也就相當于賺到的，這一方面要歸功于馮俊杰30年來日積月累的駕駛技能，另一方則要歸功于豪沃T7H這輛自帶節(jié)油因子的卡車。

　　卡車網(wǎng)記者了解到豪沃T7H搭載的是540馬力德國曼技術(shù)的MC13發(fā)動機+曼技術(shù)MCY13Q，3.36小速比驅(qū)動橋+16檔鋁合金殼體變速箱+曼技術(shù)單層車架等黃金的總成匹配，整車輕量化設計，各種復雜路況適應性強。該車型屬于重汽物流用牽引車非常成熟的車型，其依靠中國重汽成熟的曼技術(shù)平臺已經(jīng)成功在多個物流領(lǐng)域得到用戶的一致認可。

豪沃T7H

　　除動力足、節(jié)油外，豪沃T7H駕駛室寬敞、噪音低、換油周期長等特性也讓馮俊杰十分滿意。

　　馮俊杰不惜犧牲休息時間和工作時間來參加中國重汽舉辦的比賽源于中國重汽的產(chǎn)品，而在比賽的過程中他對中國重汽的了解進一步加深，也有了更多提早接觸新車型的機會，對中國重汽與重汽卡車的感情也在這樣的良性循環(huán)中一步步加深。

　　“我再干20年才退休，重汽的產(chǎn)品要一直用下去，今后重汽舉辦的賽事還要參加。”這是卡車網(wǎng)記者印象最深的一句話，同時，也道出了更多如馮俊杰一般的中國重汽忠實粉絲心底的聲音。