獨家：我與新天龍KL的3500公里一箱油挑戰(zhàn)之旅

　　2018年，一張讓我們既陌生又熟悉的面孔出現(xiàn)了，它就是全新天龍KL。天龍這個令卡友們家喻戶曉的重卡，又一次驚艷到了整個業(yè)界。

東風新天龍KL重卡

　　就在新天龍KL開啟搶購的前幾天，記者有幸參與了東風新天龍KL克拉瑪依-鄭州3500公里的一箱油挑戰(zhàn)跟車體驗，實實在在的感受了一番新天龍KL脫胎換骨的變化。在這篇跟車報道中，卡車網(wǎng)記者將把東風新天龍KL首發(fā)獨家體驗帶給大家。

　　3500公里，1000L油，2位司機，1個目標

　　這次跟車體驗的背景是一次難度SSS級的挑戰(zhàn)—滿載49噸的新天龍KL從新疆克拉瑪依出發(fā)至鄭州，全程3500公里只限用一箱油。那么問題就來了：已知東風新天龍KL的油箱容積是1000L，距離是3500公里，求每百公里的平均油耗?答案是28.5L。

3500公里全程不加油

　　算出來很容易，但是要做到卻實屬不易。且不說從新疆到河南各種地形地貌錯綜復雜，光是3500公里這樣的長距離穿越中隱藏著的問題就足矣讓我們時刻保持警惕，畢竟誰也沒有踏踏實實的走過這條路線，同理也沒有人知道在何時何地會發(fā)生什么意想不到的狀況，所以我們不得不嚴陣以待。

克拉瑪依-鄭州路線

　　為此，我們特地邀請了兩位資深重卡駕駛員--老胡和勇哥，這兩位老司機經驗豐富，駕駛過國內幾乎全部主流重卡，對于進口重卡的感受也是如數(shù)家珍，多次在國內各家企業(yè)舉辦的卡車比賽中獲獎，駕齡自然就不必多說了。請來如此經驗豐富的駕駛員，其中一部分原因也是為了減去一部分風險，在面對突發(fā)情況時也不至于太手忙腳亂。

　　在東風卡車“婆家”遇見新天龍KL

　　幸運的是，我們不僅有優(yōu)秀的駕駛員，還有最新一代D320平臺的天龍KL重卡。在克拉瑪依東環(huán)路的一個卡車停車場，一個東風商用車服務站旁，我第一次看到了我們的新天龍KL。此時它已經掛好了配載，加滿了1000L油，油箱蓋的鑰匙已經快遞到了終點鄭州，工作人員正在對車輛進行最后的整備。

此次挑戰(zhàn)的駕駛員之一老胡正在檢查油位
另一位駕駛員勇哥正在檢查胎壓

　　而我通過服務站工作人員得知，東風卡車在新疆保有量非常大，新疆卡友非常認可東風品牌，換句話說新疆對于東風卡車就是“婆家”一般的存在。這并不是經銷商說的，而是一個一個用戶的口碑中傳開來的。

　　“新疆地方非常大。我們的服務半徑沒有上限的，只要有用戶車輛拋錨，我們服務站的工作人員就會馬上出發(fā)前往救援。單趟六七百公里是家常便飯，這還是在北疆的情況。南疆比北疆更大，曾有個服務站跑了一千公里去救援呢。”服務站工作人員對卡車網(wǎng)記者說道。能夠形成如此強大的保障，怪不得新疆卡友都認可呢!

　　說著說著，車輛的最后整備結束了。服務站的工作人員為我們張羅了發(fā)車儀式。馬達一響，在一片歡送聲中，我們這一趟新天龍KL3500公里一箱油挑戰(zhàn)正式啟程了。

3500公里一箱油，出發(fā)！

　　新天龍KL初體驗：全新駕駛室太爽了!

　　從見到新天龍KL的第一眼看到外觀，到坐上副駕駛座出發(fā)的片刻，記者就被新天龍KL的駕駛室所深深吸引了。

　　很多卡友在看到圖片時都會認為新天龍KL的駕駛室就是現(xiàn)款天龍稍加改進而來，其實不然。[page]

新天龍KL使用了全新駕駛室

　　且不說新的家族化外觀好不好看這種主觀層面的認知，光是實用化設計就可以聊好半天了：轉向燈升級LED光源、加入LED日間行車燈增加辨識度，一體化后視鏡與車身同色，肯定是比現(xiàn)款好看多了，同時電動調節(jié)功能與加熱功能一個不少，整個新的前臉設計讓整車風阻系數(shù)降低了5.46%，幫助提升燃油經濟性。駕駛室標配四點式氣囊懸浮減震，由于是平地板的設計，在駕駛室右側新增加了一個儲物格，實測可以容納三桶尿素及隨車工具，目測再來一桶也沒有問題。

全新家族化設計前臉
通過優(yōu)化導流罩、后視鏡、補盲鏡等風力組件降低了風阻
駕駛室右側新增儲物箱，隨車工具適得其所

　　顯然，東風商用車為新天龍KL的駕駛室投入了更多成本，無論你怎么看，新的駕駛室給用戶帶來的更多便利性可是實實在在的。

　　然而說到車內，就更加可以看出東風商用車的研發(fā)功底了。平地板、新中控臺、氣囊座椅、寬870mm通風臥鋪這一切都是全新的，使用起來的感受只能以超級好用來形容了。同時駕駛室的隔音相比現(xiàn)款也有了長足進步，跑高速在兩邊車窗都開著一點的情況下，車內的對話仍不需要刻意提高音量。這些讓駕乘人員時時刻刻都看得到聽得見摸得著的進步讓整個行程的體驗增色不少。

新天龍KL車內寬敞、功能好用

　　景色太美，新天龍KL行駛感受太平順

　　也許是新天龍KL的形式感受確實舒適，再加上重卡本身視野寬廣的特點，記者幾乎全身心投入在了沿途的美景里。雖然遺憾沒有見到下雪的北疆景色，但是新疆本身的風光就已經足矣讓長期處于鋼筋水泥森林里的上班族享用一番了。

自由的游牧民族
穿過火焰山
漫無邊際的戈壁
吐魯番涼房，也叫陰房

　　此時正在開車的勇哥也表示很久沒有享受過這樣的體驗了，然而他還發(fā)現(xiàn)了更多的細節(jié)：“新天龍KL前擋的視野比現(xiàn)款是更好的，同時明顯感覺到后視鏡看到的范圍也更大，網(wǎng)上卡友說的后視鏡抖動在新天龍KL上也沒有了。”

廣角后視鏡里的風景

　　爬上長坡，坡頂?shù)娘L光總是令人無限期待。在感受無限風光所帶來的快感的同時，記者恍然大悟，原來忽略了車輛爬坡時候的體驗，這可是跟車需要記錄的重點之一。[page]

動力持續(xù)而順暢是對新天龍KL的感受之一

　　不過這個鍋我可不背，因為新天龍KL的行駛平順性讓我忽略了動力總成的存在。我說的平順性指的是爬坡時速度沒有太大落差、沒有動力不足感，變速箱的換擋次數(shù)少、換擋沖擊小，以至于讓我忽略了它們的存在。

十幾公里的連續(xù)長坡已是家常便飯

　　“465馬力，2200牛米的動力爬坡是足夠用的，以前開老天龍爬坡經常一降就是兩三個檔，發(fā)動機噪音大了，速度也慢下來了。開這臺新款天龍就沒有這樣的問題。我剛才是先提了一點點速度，然后保持原檔位上一段坡，之后才降了一個檔，不用踩大油門輕輕松松就上來了。這樣車子就很平順，也很省油。”勇哥一邊說，一邊伸出右手抓了一把我們在克拉瑪依買的黑加侖葡萄干。

開高速的好伴侶--葡萄干

　　黑加侖葡萄干是葡萄干里甜味最豐富的一種，每吃一顆味蕾就會被刺激一次，對于開長途是個不錯的小食，好似開長途車的司機都喜歡嚼點東西來集中注意力。來自湖北赤壁的勇哥與記者一樣，都屬于湖南檳榔的愛好者，奈何檳榔在克拉瑪依實在是沒得賣，所以一顆一顆的黑加侖葡萄干成了勇哥的“公路伴侶”。

老司機勇哥（圖片為停車時拍攝）

　　此時記者注意到，行車過程中勇哥沒有對檔把進行太多的操縱，這是得益于新天龍KL搭載的這臺DT1422變速箱。來自沃爾沃技術，14個前進檔位通過高低檔與半檔開關分布在4個檔位中，這就意味著駕駛員換擋不再需要多次推動檔桿，通過高低檔與半檔開關與一腳離合就能夠完成。一方面減輕了駕駛員的疲勞程度，二是整車的行駛平順性真的提升了很多。

　　國道白走兩百里，高速堵車五小時油耗穩(wěn)穩(wěn)的

　　一路嚼著黑加侖葡萄干，前兩天的行程就像葡萄干的口感一樣順滑，由于前段坡道較多，平均油耗在28.1L/百公里左右。然而到了后半段行程，難題開始接踵而至。

　　當我們一路沿著G30連霍高速走到定西時，一個分流口擋住了去路。一個個錐桶留出了一條窄窄的通道，大車是肯定過不去了，我們只好走匝道下了高速，走國道繞行至下一個高速口再上高速。可是這一跑就是五十公里，而且我們離高速路越來越遠，出于保守起見，我們只好掉頭返回定西，走北邊的青蘭高速前往西安。這一趟就多走了100公里，白白消耗掉了時間與燃油。

到后段路況越來越不利

　　無獨有偶，好不容易繞行了一段路進入陜西境內，一場堵車讓所有人都心情不快。此時已是凌晨1點，由于前方事故讓整條高速擁堵了數(shù)公里，直到早上6點我們才得以疏通。五個小時的停停走走，再加上是上坡的路段，油耗眼看著又要上去了，記者不禁捏了一把冷汗。

　　再一次強調，由于油箱蓋換裝了防盜油箱蓋，無法補充燃油。一旦中途燃油耗盡，就算是停在加油站也沒有辦法繼續(xù)走，然而這種情況更有可能發(fā)生在高速行駛的情況下……忽而不定的路況讓記者冒了一身冷汗，原本放松的心態(tài)忽然有了壓迫感。

　　即使從西安繼續(xù)出發(fā)后一路還算順利，但此時油表的指針已經快打到紅線，我們還有將近400公里的路程到達終點，此時開車的勇哥不再嚼葡萄干了，全心專注駕駛，生怕燃油低警示燈過早亮起。我也無心看風景，雖然大家都沒有多說，不過每個人心里都清楚，如果還沒有到洛陽油表燈就亮起的話，我們離挑戰(zhàn)失敗就八九不離十了，越接近終點，心里越是緊張……

　　平均油耗值實力救場 一箱油挑戰(zhàn)終告捷

　　在這樣的氣氛下走了一段之后，勇哥又開始抓葡萄干吃了。

　　原來，雖然我們的續(xù)航里程在降低，但是從西安到現(xiàn)在平均油耗也一直在降低，也就是說我們目前的油耗是低于表顯的。如果平均油耗數(shù)字下降越多，意味著我們完成挑戰(zhàn)的可能性越大。

　　最后的這段路，實在太漫長。不過隨著平均油耗值的持續(xù)下降，2018年10月29日晚，我們終于抵達了目的地鄭州。雖然油表警示燈早已亮起，不過新天龍KL仍將我們順利帶到了終點。在10月30日的天龍哥半決賽鄭州站，我們的新天龍KL開進會場，在所有天龍哥及公證處的見證下現(xiàn)場開箱稱油。最終結果換算過來是20.63L!

行車電腦表顯數(shù)據(jù)
現(xiàn)場稱油
稱油結果換算后為20.63L

　　進而通過車輛表顯里程3468.7公里計算，我們本次新疆克拉瑪依-鄭州3500公里平均油耗為每百公里28.2L!雖然與我們的目標28L差了一點，不過考慮到滿載、堵車、長上下坡等因素，取得這個成績已經是公認的優(yōu)秀了。

　　至此，東風天龍所包攬的光環(huán)又多了一個，那就是超級省油。然而記者認為，新天龍KL不僅僅以經濟性出色的產品，一路上新天龍KL帶給我們幾乎所有感官層面的體驗都是不可同日而語的表現(xiàn)。濾震性、隔音性、動力性、平順性等等都是非常優(yōu)秀的表現(xiàn)。不論是說天龍的產品定位拔高也好，還是整個市場都在快速發(fā)展也罷，至少新天龍KL的表現(xiàn)，完全數(shù)得上上游的水準。

收官儀式現(xiàn)場

　　既然整車表現(xiàn)如此，新天龍KL的高端智能化配置想必表現(xiàn)不俗。新天龍KL配備了齊全的智能主動安全配置，由于是測試車的原因，我們這臺并沒有搭載。如果有機會，記者定會再次體驗新天龍KL，補足這一小遺憾。不過記者仍會為大家奉上新天龍KL的深度體驗系列報道，敬請關注!