重慶：南兩高速太洪長江大橋南岸主塔順利封頂

　　2018年11月24日晚18時40分，伴隨著最后一盤混凝土澆筑的順利完成，南(川)兩(江新區(qū))高速公路太洪長江大橋南岸主塔順利封頂，為該橋上部結(jié)構(gòu)施工奠定了堅實基礎(chǔ)，吹響了南兩高速建設(shè)全面提速沖鋒號。

　　太洪長江大橋是南兩高速主要控制性工程，位于巴南區(qū)雙河口鎮(zhèn)五臺村和渝北區(qū)洛磧鎮(zhèn)太洪場村之間，橫跨長江，全長1436米，南岸主塔高185.68米，為主跨808米、設(shè)計時速80公里的雙向6車道鋼箱梁懸索橋，計劃2020年6月建成通車。

南兩高速太洪長江大橋南岸主塔順利封頂

　　據(jù)施工單位貴州橋梁集團介紹，太洪長江大橋中橫梁混凝土1207.5立方米，重量3139.5噸，在同類型特大橋高空支架混凝土單次澆筑方量中位居前列。該橋南岸的隧道式錨碇長度96.8米，為全國第二長度隧道錨，僅次于159米的雅安高速大渡河興康特大橋隧道錨，超出全國第三的重慶鵝公巖大橋隧道錨4.8米，其錨塞體長度僅比全國第一的中渡長江大橋少2米。

太洪長江大橋側(cè)視圖

　　在施工過程中，貴州橋梁集團堅持以高質(zhì)量發(fā)展為引領(lǐng)，踐行融合質(zhì)量橋、生態(tài)橋、景觀橋、旅游橋、幸福橋等建設(shè)理念。自進場以來，項目部堅持“三檢”“四按”“五不準”“六做到”施工原則，嚴把質(zhì)量進口關(guān)、過程關(guān)和結(jié)果關(guān)，厚植高質(zhì)量發(fā)展基礎(chǔ)。以打造“安全文明施工樣板”工程為標桿，健全安全管理制度體系，各分項工程開工前，均制定詳細的安全施工方案、技術(shù)及安全指導(dǎo)責任書，每道工序施工的前、中、后期，及時將施工安全、技術(shù)、操作流程、工藝、控制要點等進行全面交底，定期組織施工方案交底、方案執(zhí)行評估、施工質(zhì)量檢查，實現(xiàn)檢查、整改、回復(fù)、再復(fù)查的全過程動態(tài)控制;積極推廣液壓爬模施工技術(shù)，先后克服高空無落地支撐支架安裝精度控制要求高、樁基施工江水滲入基坑和夏季高溫混凝土養(yǎng)生難度大等技術(shù)困難，運用小面積大噸位支架預(yù)壓工藝消除支架非彈性變形等，將澆筑工程中支架沉降觀測值與計算值的誤差穩(wěn)定控制在0.2毫米以內(nèi)。積極踐行“共抓大保護、不搞大開發(fā)”生態(tài)建設(shè)理念，科學規(guī)劃施工便道、臨建設(shè)施，最大限度利用現(xiàn)有便道和原有道路，加大固體廢棄物、揚塵降噪、環(huán)保水保和生活垃圾治理力度，把高質(zhì)量發(fā)展、高品質(zhì)發(fā)展、高生態(tài)要求真正貫穿到大橋建造的全過程。

太洪長江大橋南岸主塔俯視圖

　　南兩高速是重慶高速公路網(wǎng) “三環(huán)十二射七聯(lián)線”規(guī)劃中第五聯(lián)線的重要路段，全長77公里，總投資110億元，計劃2020建成通車。屆時，從南川駕車到兩江新區(qū)只需50分鐘，比目前節(jié)省40分鐘，將有效帶動南川、涪陵、巴南和兩江新區(qū)等沿線發(fā)展，增大重慶主城經(jīng)濟輻射范圍，成為重慶進入貴州、廣西、廣東的南向通道大動脈。