改革開放40周年 北奔重汽的軍民之路

　　1978年3月，鄧小平提出“科學技術是第一生產(chǎn)力”。同年，黨中央批準了從國外引進重型汽車技術改造中國汽車工業(yè)計劃，以滿足國家國防和國民經(jīng)濟建設需求，加快“缺重少輕”汽車工業(yè)轉型。是年，十一屆三中全會勝利召開，開啟了改革開放的偉大征程。

1988年9月27日，“引進德國奔馳重型汽車技術改造項目”簽字儀式在人民大會堂舉行

　　20世紀70年代，我國汽車工業(yè)基礎薄弱，由于南北地域差異極大，國產(chǎn)重卡難以滿足軍隊運輸和經(jīng)濟建設需要，進口重卡中德國奔馳重卡表現(xiàn)最好，但引進要求最高價格最貴。經(jīng)過長期考察論證，黨和國家決定軍工企業(yè)轉型做民品一定要高起點、高標準、高品質(zhì)。1988年9月27日，中德雙方領導人出席了兵器集團與聯(lián)邦德國戴姆勒·奔馳公司在北京人民大會堂舉行的“引進德國奔馳重型載重汽車技術改造項目”簽字儀式，引進世界一流的奔馳NG80系列重卡生產(chǎn)技術和生產(chǎn)設備。

1988年9月21日，北方奔馳重型汽車改造工程開工奠基

　　百學須先立志。在黨和國家的親切關懷下，在兵器集團黨組和地方黨委政府的傾力支持下，面對陌生的重車產(chǎn)業(yè)領域，兵器人、一機人、北奔人立足加速汽車工業(yè)轉型、實現(xiàn)“保軍轉民”目標，胸懷“把一切獻給黨”的人民兵工精神和“國家利益至上”的堅定信念，充分發(fā)揮兵器集團和一機集團雄厚軍工技術積累和強大人才儲備優(yōu)勢。從1989年初引進圖紙，年末首臺國產(chǎn)奔馳重車下線，填補我國現(xiàn)代化重型載重汽車空白，到2003年完全國產(chǎn)化，克服了巨量資料消化吸收產(chǎn)品試制、按照奔馳標準選用協(xié)作件、許可證到期技術后援斷檔、降低成本打開市場等難題，使奔馳技術成功實現(xiàn)本土化稼接，向著重車夢想邁出了堅實一步。

　　作為汽車行業(yè)唯一具備軍工背景、兵器工業(yè)唯一重卡制造企業(yè)，肩負“保軍轉民、寓軍于民”歷史重任，“軍”是與生俱來的優(yōu)秀基因。多年來，北奔公司立足國家國防和國民經(jīng)濟建設使命擔當，堅持軍民融合發(fā)展方針不動搖，緊抓軍民融合發(fā)展戰(zhàn)略和創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略重要機遇，搭建軍民融合科技創(chuàng)新體系，推進軍轉民、民參軍機制體制創(chuàng)新，通過軍用民用技術雙向互動，形成了獨具“北奔特色”產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，是我軍武器裝備高機動輪式化發(fā)展的重要承載平臺。

　　從1995年末，項目竣工通過國家驗收，獲全國重車檢測第一名以來，公司由最初北奔A型車(全散件組裝)、B型車(部分開發(fā))、C型車(自主開發(fā))系列，通過實施“平臺化、模塊化、系列化、標準化”開發(fā)戰(zhàn)略，突出“高、精、特、專”技術特色，構建起四大平臺，即引進奔馳技術消化吸收產(chǎn)品“NG80平臺”(含ABC系列)、非公路高承載超重型產(chǎn)品“NG08平臺”、自主開發(fā)新一代輕量化產(chǎn)品“NG09平臺”、通過H10項目自主開發(fā)新一代高機動產(chǎn)品“NG10平臺”，突破“車輛性能設計技術和車輛信息化設計技術”兩大核心技術，形成了包括自卸、牽引、越野、專用底盤、特種車輛等全系列多品種寬型譜重卡產(chǎn)品格局。

NG80平臺產(chǎn)品-北奔自卸車

　　運用全球頂級資源，成功開發(fā)北奔全新系列駕駛室H06項目和北奔輕量化公路車H09項目。H06項目開發(fā)周期從50個月壓至30月，在世界汽車工業(yè)發(fā)源地歐洲歷史上都為罕見。圍繞產(chǎn)品短板，在NG09平臺上開發(fā)了北奔V3ET高效物流牽引車，2013年獲年度牽引車大獎。開發(fā)北奔新型城市智能渣土車，成為多地相關標準起草者。新產(chǎn)品貢獻度達43%，牽引車超越傳統(tǒng)優(yōu)勢自卸車成為主力車型。

　　2016年12月，舉全兵器集團之力打造的三代軍車北奔重型高機動通用戰(zhàn)術車輛H10項目以第二名成績獲跟研資格，技術全部源于兵器自有，零件全部來自中國本土，性能趕超世界一流水平，軍工制造技術實現(xiàn)反超。2017年8月，車輛亮相代表中國陸軍裝備最高水平的“裝甲與反裝甲日”期間，公司接受中央電視臺采訪，作為全國軍民融合典型示范企業(yè)展示了軍民融合實力。

　　公司先后獲“博士后科研工作站”“國家引智示范單位”“國家自主創(chuàng)新產(chǎn)品獎”等獎項，授權專利300余項，目前還有有效專利138項，發(fā)明14項。