告別高速停車(chē)收費(fèi) 全國(guó)首批前裝ETC歐曼超級(jí)重卡來(lái)襲

　　隨著信息技術(shù)的成熟，以人工智能、云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用為標(biāo)志的智慧交通已成為發(fā)展趨勢(shì)。就道路運(yùn)輸行業(yè)而言，通過(guò)人、車(chē)、路信息交互與數(shù)據(jù)挖掘打造面向物流企業(yè)全場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)的服務(wù)，推動(dòng)人、車(chē)、路、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、氣象、環(huán)境等因素的實(shí)時(shí)交互，將“聰明”的路與“聰明”的車(chē)實(shí)現(xiàn)協(xié)同，不僅將助于智慧交通、節(jié)能減排、道路安全等公共服務(wù)的發(fā)展，也對(duì)推動(dòng)我國(guó)建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)提供有力的支撐。

歐曼超級(jí)重卡2019款進(jìn)化上市

　　當(dāng)前，推動(dòng)物流降本增效成為交通運(yùn)輸推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革最直接、最迫切的要求。國(guó)務(wù)院提出要推動(dòng)取消高速公路省界收費(fèi)站的工作，利用高速公路電子不停車(chē)收費(fèi)(ETC)等新的信息技術(shù)，替代人工收費(fèi)的方式，進(jìn)一步提高車(chē)輛通行效率，達(dá)到降低物流成本的目的。基于此，面向以物流運(yùn)輸為主的客戶，福田戴姆勒汽車(chē)根據(jù)貨車(chē)諸多的消費(fèi)場(chǎng)景，提供歐曼超級(jí)重卡貨車(chē)ETC+其他場(chǎng)景下的增值服務(wù)，通過(guò)多元化產(chǎn)品的提供及不同環(huán)節(jié)服務(wù)主體的合作，不僅加速重卡物流生態(tài)圈的建設(shè)，更助力加速構(gòu)建我國(guó)現(xiàn)代交通及物流運(yùn)輸體系。

　　全國(guó)首批貨車(chē)ETC 助力打造智慧交通新生態(tài)

　　眾所周知，貨車(chē)公路運(yùn)輸是我國(guó)交通物流最主要的形式，占全國(guó)貨物運(yùn)輸總量的77%。然而，停車(chē)稱重的傳統(tǒng)繳費(fèi)方式，往往造成高速通行收費(fèi)站擁堵，既給收費(fèi)站造成巨大壓力，也嚴(yán)重拖慢了物流運(yùn)輸?shù)男б妗５?條ETC車(chē)道通行服務(wù)能力相當(dāng)于3至5條人工出口車(chē)道通行服務(wù)能力，通行效率將達(dá)到過(guò)去的3倍左右，國(guó)內(nèi)首個(gè)高速公路貨車(chē)ETC在江西正式上線運(yùn)營(yíng)。因此，交通部要求著重提升貨車(chē)ETC的發(fā)展和覆蓋率，推動(dòng)貨車(chē)在公路運(yùn)輸中降本增效。福田汽車(chē)作為交通部ETC項(xiàng)目參研單位，且是目前國(guó)內(nèi)唯一參與交通部貨車(chē)ETC項(xiàng)目的主機(jī)廠，與網(wǎng)路智聯(lián)共同深度參與了貨車(chē)ETC相關(guān)課題研究和技術(shù)應(yīng)用。在2018年10月交通運(yùn)輸部組織的“2018年中國(guó)(小谷圍)‘互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸’創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽”中，福田汽車(chē)聯(lián)手交通運(yùn)輸部路網(wǎng)中心共同打造的《貨車(chē)ETC前裝在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用項(xiàng)目》順利晉級(jí)，并獲得優(yōu)勝獎(jiǎng)。

福田汽車(chē)“ETC前裝技術(shù)+車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用”項(xiàng)目在大賽中獲得創(chuàng)新優(yōu)勝獎(jiǎng)

已正式開(kāi)通貨車(chē)ETC專用車(chē)道的江西九江市馬回嶺收費(fèi)站

　　為解決用戶痛點(diǎn)、確立貨運(yùn)行業(yè)ETC標(biāo)準(zhǔn)，福田戴姆勒汽車(chē)作為集車(chē)輛研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售的源頭及售后服務(wù)的主體，從歐曼超級(jí)重卡生產(chǎn)源頭著手，深度融合車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)出廠車(chē)輛標(biāo)配OBU(車(chē)載單元)與ETC，真正達(dá)成人、車(chē)、生活智慧互聯(lián)。例如，歐曼超級(jí)重卡以ETC前裝為切入點(diǎn)，以智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)深化業(yè)務(wù)服務(wù)能力，利用ETC前裝+車(chē)聯(lián)網(wǎng)北斗技術(shù)應(yīng)用，使車(chē)輛從被動(dòng)感知轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)據(jù)主動(dòng)交互，為貨車(chē)全生命周期生態(tài)提供服務(wù)。同時(shí)，通過(guò)打造ETC+后市場(chǎng)生態(tài)綜合服務(wù)平臺(tái)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車(chē)路協(xié)同，助力高效通行、節(jié)能減排和高效物流，通過(guò)提升行業(yè)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)管理能力和后市場(chǎng)用車(chē)服務(wù)水平，構(gòu)建智慧交通新生態(tài)。

貨車(chē)ETC測(cè)試車(chē)道

進(jìn)行貨車(chē)ETC測(cè)試的歐曼EST-A超級(jí)重卡

　　貨車(chē)之家與定制服務(wù) 加速構(gòu)建重卡物流生態(tài)圈

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)貨車(chē)保有量2341萬(wàn)輛，其中重卡有600多萬(wàn)輛，每輛重卡平均TCO約300多萬(wàn)元，圍繞包括過(guò)路費(fèi)、加油、保險(xiǎn)、維修保養(yǎng)、車(chē)貨匹配等整個(gè)貨車(chē)后市場(chǎng)生態(tài)擁有較大的可開(kāi)發(fā)性。福田汽車(chē)與交通部路網(wǎng)中心總對(duì)總合作貨車(chē)ETC試點(diǎn)發(fā)行，建設(shè)“貨車(chē)之家系統(tǒng)”，基于歐曼超級(jí)重卡貨車(chē)ETC擁有一車(chē)一卡一標(biāo)簽的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛數(shù)據(jù)、通行數(shù)據(jù)、支付數(shù)據(jù)、行為數(shù)據(jù)等多方面數(shù)據(jù)統(tǒng)一，推動(dòng)貨車(chē)ETC車(chē)道建設(shè)及貨車(chē)檔案和貨車(chē)信用體系的建立。這不僅可以實(shí)現(xiàn)以ETC為中心向外拓展智慧交通、后市場(chǎng)服務(wù)、金融服務(wù)等，更有助于建立汽車(chē)后市場(chǎng)生態(tài)服務(wù)體系，加速構(gòu)建重卡物流生態(tài)圈。

貨車(chē)ETC車(chē)道

　　貨車(chē)之家作為目前唯一一家整合行業(yè)資源，以金融科技+主機(jī)廠車(chē)聯(lián)網(wǎng)為貨車(chē)后市場(chǎng)全生態(tài)圈提供服務(wù)的綜合平臺(tái)，針對(duì)貨車(chē)車(chē)主及司機(jī)關(guān)心的不停車(chē)收費(fèi)、信用支付、后市場(chǎng)服務(wù)、在線充值、金融服務(wù)等5大核心問(wèn)題提供綜合解決方案，滿足后市場(chǎng)服務(wù)的多樣化需求。如，打造“貨車(chē)+金融”模式服務(wù)，依托金融機(jī)構(gòu)以貨車(chē)用戶ETC消費(fèi)為場(chǎng)景，為購(gòu)買(mǎi)歐曼超級(jí)重卡的車(chē)主提供無(wú)抵押、純信貸、全線上操作、秒級(jí)審批的金融產(chǎn)品，切實(shí)解決客戶自身金融成本高效率低的問(wèn)題。此外，面對(duì)80、90后司機(jī)成為運(yùn)輸主力，車(chē)隊(duì)客戶成為主要客戶群體的趨勢(shì)，福田戴姆勒汽車(chē)根據(jù)細(xì)分物流領(lǐng)域不同運(yùn)營(yíng)模式及作業(yè)環(huán)境，從買(mǎi)車(chē)、用車(chē)、修車(chē)、換車(chē)四大環(huán)節(jié)，提供包括車(chē)輛定制、金融定制、1+N線路服務(wù)定制在內(nèi)的八大定制服務(wù)，為客戶帶來(lái)全生命周期的一體化解決方案。

從買(mǎi)車(chē)、用車(chē)、修車(chē)、換車(chē)四大環(huán)節(jié)為客戶提供全生命周期定制化服務(wù)

　　面向未來(lái)，在交通運(yùn)輸部《智慧交通讓出行更便捷行動(dòng)方案》的政策指導(dǎo)下，福田戴姆勒汽車(chē)致力于推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)與“互聯(lián)網(wǎng)+”、汽車(chē)金融、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等深度融合，打造涵蓋全生命周期運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的服務(wù)，積極探索創(chuàng)新協(xié)作共贏的應(yīng)用模式和商業(yè)模式，以重卡物流生態(tài)圈不僅便捷人們交通出行，提高物流運(yùn)輸效率，更為我國(guó)從交通大國(guó)向交通強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)提供新的發(fā)展路徑。