超級(jí)動(dòng)力鏈做背書 歐曼超級(jí)重卡走在變革最前沿

　　如今“沒有金剛鉆，攬不上瓷器活”越來(lái)越成為運(yùn)輸行業(yè)共識(shí)!以快遞快運(yùn)行業(yè)為例，高時(shí)效、高附加值的屬性讓貨主在招標(biāo)時(shí)就對(duì)運(yùn)輸車輛的年限和貨箱結(jié)構(gòu)提出明確且嚴(yán)苛的要求，而競(jìng)標(biāo)者擁有符合條件的車輛也只能算是擁有“入場(chǎng)券”，能否中標(biāo)，關(guān)鍵還要看能否為客戶提供“對(duì)癥下藥”，讓客戶更“爽”的降本增效解決方案。

　　歐曼超級(jí)重卡天生要強(qiáng)

　　而上述現(xiàn)象不僅在快遞快運(yùn)行業(yè)，隨著公路物流運(yùn)輸逐漸向集約化、車隊(duì)化、專業(yè)化、運(yùn)輸貨品高附加值化等方向轉(zhuǎn)變，越來(lái)越多的細(xì)分運(yùn)輸行業(yè)都對(duì)物流裝備在智能化、運(yùn)營(yíng)效率、運(yùn)營(yíng)成本等方面提出了更高要求。這其中福田戴姆勒汽車的明星產(chǎn)品，歐曼超級(jí)重卡用超級(jí)動(dòng)力鏈做背書，緊跟物流運(yùn)輸需求走在變革最前沿，特別是2019款產(chǎn)品的推出，擁有節(jié)油、可靠、安全、舒適、智能五大進(jìn)化優(yōu)勢(shì)及用戶全生命周期定制化服務(wù)，提供滿足物流全行業(yè)、全工況的一體化解決方案，贏得了眾多客戶的選擇和信賴。

　　“最強(qiáng)大腦” 讓運(yùn)輸變得可視 讓駕駛變得從容

　　對(duì)于許多傳統(tǒng)物流公司而言，車隊(duì)長(zhǎng)就是提升運(yùn)營(yíng)效率的關(guān)鍵“大腦”，每臺(tái)車車況如何，最優(yōu)運(yùn)輸路徑的解決方法，甚至每位駕駛員的個(gè)人問題統(tǒng)統(tǒng)都需要車隊(duì)長(zhǎng)去了解。但車輛運(yùn)輸在外，如何讓運(yùn)輸?shù)玫奖ＷC，其實(shí)車輛也需要一個(gè)“最強(qiáng)大腦”。

　　以歐曼超級(jí)重卡2019款為例，車輛在智能應(yīng)用方面實(shí)現(xiàn)進(jìn)化，配備了SuperFleet 2.0智能車隊(duì)管理系統(tǒng)，車隊(duì)長(zhǎng)在電腦旁，手機(jī)上就可以實(shí)時(shí)查看每一輛車運(yùn)營(yíng)中的油耗分析、路線優(yōu)化、遠(yuǎn)程診斷與維修等信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)車隊(duì)的數(shù)字化、可視化管理，以智能進(jìn)化提升運(yùn)輸效率。

歐曼超級(jí)重卡搭載康明斯X系列發(fā)動(dòng)機(jī)

　　而回歸到駕駛者關(guān)注的操作體驗(yàn)，歐曼超級(jí)重卡的超級(jí)動(dòng)力鏈在實(shí)際行駛過(guò)程中，“智力”表現(xiàn)要比同類產(chǎn)品更聰明。搭載的康明斯X系列發(fā)動(dòng)機(jī)擁有三大智能技術(shù)，分別是ADEPT智慧輔助駕駛技術(shù)、PowerSpec智能車輛管理技術(shù)、Connected Diagnostics遠(yuǎn)程服務(wù)技術(shù)。

　　據(jù)徐州首臺(tái)歐曼EST-A超級(jí)重卡車主張坤介紹到：“在駕駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱會(huì)根據(jù)當(dāng)前車輛載荷、速度、路況坡度傳感技術(shù)自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的速度、動(dòng)力和檔位，即使是自己故意深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)有所限制，以此優(yōu)化車輛動(dòng)力效率并實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性的提升，這就相當(dāng)于有一位經(jīng)驗(yàn)老到的司機(jī)在幫自己開車。”

歐曼超級(jí)重卡搭載采埃孚全新一代TraXon自動(dòng)變速箱

　　同樣得到張坤點(diǎn)贊的還有歐曼超級(jí)重卡的駕乘舒適性和便捷性，常年行車在外，駕駛室就是“第二個(gè)家”，歐曼超級(jí)重卡的駕駛室是真正的轎車級(jí)體驗(yàn)，僅從座椅來(lái)看，包裹性、腿部支撐就非常到位，還配有升級(jí)的腰托、8向阻尼可調(diào)節(jié)的角度，這都大大的降低了駕駛疲勞強(qiáng)度。同時(shí)采埃孚全新一代TraXon自動(dòng)變速箱，優(yōu)越的駕駛體驗(yàn)感，升檔降檔由變速箱自動(dòng)控制，不用踩離合、不用手動(dòng)換擋，解放了駕駛員的左腳和右手。

　　可以看到，歐曼超級(jí)重卡的“最強(qiáng)大腦”可以全面助力物流業(yè)從傳統(tǒng)物流向快速、高效、通暢的智慧物流轉(zhuǎn)型升級(jí)，讓運(yùn)輸變得可視，讓駕駛變得更從容。

　　“最強(qiáng)心臟” 優(yōu)化TCO收益讓客戶爽

　　“最強(qiáng)大腦”給管理者和駕駛者帶來(lái)從容舒適的體驗(yàn)，但對(duì)于投資者而言，他還需要“最強(qiáng)心臟”，特別是在面對(duì)當(dāng)前資本大鱷血洗傳統(tǒng)貨運(yùn)物流業(yè)時(shí)，散戶乃至中小物流企業(yè)該如何提高運(yùn)營(yíng)效率去彌補(bǔ)價(jià)格之戰(zhàn)的創(chuàng)傷。

　　對(duì)于物流公司來(lái)講，整體運(yùn)營(yíng)成本由多個(gè)因素構(gòu)成。其中燃油成本、車輛維修保養(yǎng)、司機(jī)成本、二手車殘值及車輛出勤率是影響物流公司最終收益的關(guān)鍵因素。而人們通?？粗氐馁?gòu)車費(fèi)用只占整體運(yùn)營(yíng)成本的一小部分。歐曼超級(jí)動(dòng)力鏈的“最強(qiáng)心臟”是可以有效解決TCO運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)化問題的。

臨沂順匯冷藏總經(jīng)理薛子龍

　　來(lái)自臨沂的歐曼EST-A超級(jí)重卡用戶薛子龍給記者算了一筆賬，車輛主要往返于臨沂-廣州專線，以冷鏈運(yùn)輸為主，車貨總重在49T，往返3400公里，平均油耗在31L/100km，相比同線路的其他車型要省3L/100km，一趟往返僅燃油費(fèi)一項(xiàng)就可省下600余元，按照目前一個(gè)月6趟往返計(jì)算，一年最少多掙4萬(wàn)余元。而最令蔣師傅“竊喜”還是當(dāng)時(shí)自己花“高價(jià)”加裝的緩速器。“緩速器是個(gè)好東西!安全還掙錢!不用加裝淋水裝置，每次可以多拉600公斤貨，單程運(yùn)費(fèi)可以多賺1500元，駕駛員操作福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)自帶的iBrake制動(dòng)系統(tǒng)和ZF緩速器堪稱雙重保險(xiǎn)，可以大大減少剎車次數(shù)，輪胎、剎車片的使用壽命也更長(zhǎng)了，當(dāng)時(shí)的“高價(jià)”早賺回來(lái)了，而且還在持續(xù)盈利。

采埃孚TraXon自動(dòng)變速箱可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)啟停功能、坡道防溜車、蠕行功能

　　而如此領(lǐng)先的節(jié)油和安全表現(xiàn)并不是個(gè)例，是超級(jí)動(dòng)力鏈“最強(qiáng)心臟”的天生要強(qiáng)，而且還不局限于此，在可靠性方面，最新的歐曼超級(jí)重卡2019款歷經(jīng)1000萬(wàn)公里高寒、高原、高溫全工況極限驗(yàn)證與嚴(yán)苛的歐盟驗(yàn)證測(cè)試，可以實(shí)現(xiàn)整車160萬(wàn)公里無(wú)大修，超級(jí)動(dòng)力鏈2年不開缸、不開箱，確保每一輛歐曼重卡的卓越品質(zhì)。

歐曼超級(jí)重卡2019款

　　歐曼超級(jí)重卡殘值更高

　　最后在車輛二手殘值方面，擁有“最強(qiáng)大腦”+“最強(qiáng)心臟”表現(xiàn)的超級(jí)動(dòng)力鏈，自然為歐曼超級(jí)重卡加分不少，殘值更高，用戶最終收益也更高。

　　坦白來(lái)講，我國(guó)物流發(fā)展進(jìn)入快車道，各方勢(shì)力也是紛紛布局搶占有利位置來(lái)應(yīng)對(duì)變革，對(duì)于物流上下游的從業(yè)者來(lái)說(shuō)稍不留神就落伍，如何在全生命使用周期將成本降至最低?如何提升運(yùn)輸效率獲得更多收益，用超級(jí)動(dòng)力鏈做背書，歐曼超級(jí)重卡走在了變革最前沿。