三家企業(yè)共同展示無人駕駛 首次列隊跟馳公開試驗明日開始

全國首次列隊跟馳標準公開驗證試驗

　　2019年5月7日將在天津市西青區(qū)開展無人駕駛卡車列隊跟馳功能公開驗證試驗，測試距離長達4公里。本次試驗也是全國首次列隊跟馳標準公開驗證試驗。測試內容分為列隊加速、列隊換道(1次)、列隊減速三個項目。

　　據(jù)了解，參加此次列隊跟馳演示的企業(yè)有東風商用車、北汽福田、中國重汽三家企業(yè)，具體會用那些產(chǎn)品向我們展示無人駕駛技術，但根據(jù)以往動態(tài)也可以猜測一二。

　　歐曼EST-A已經(jīng)在路上!

　　雖然之前福田汽車的無人駕駛并沒有太多的拋頭露面，但從福田汽車高層領導最近微信動向來看，此次福田戴姆勒會派出得力干將---歐曼EST-A超級卡車。歐曼EST-A 超級重卡配置了智能行駛輔助、智能制動管理、坡道輔助等技術，L3隊列行駛已在內測并且即將變成可能。

歐曼EST-A超級卡車

　　和中國重汽和東風商用車不同，福田汽車并沒有嚴守信息而是對外公布信息。照片中車身上 “自動駕駛 列隊跟隨” 明顯，想必福田對歐曼EST-A 的無人駕駛技術已經(jīng)很有信心了。

　　東風風神WindLink3.0系統(tǒng)還會再次亮相嗎?

　　早在2018年4月的時候東風商用車就公布了L4級無人駕駛及自動駕駛編隊的商用車。搭載的是東風商用車攜手百度和博泰，歷經(jīng)兩年推出東風風神WindLink3.0人工智能車機系統(tǒng)。并且進行實地上路演示，東風L4級無人駕駛可以實現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)協(xié)同編隊、保持極近車距行駛，也可以通過ACC(自適應巡航系統(tǒng))+LKA(車道保持)實現(xiàn)自動跟車、遇彎道行駛完全自主轉向等操作。

東風風神無人駕駛卡車

　　單從以往路試成績來看，東風商用車的無人駕駛技術完全應對此次試驗。時隔一年WindLink3.0系統(tǒng)是否還會升級?該系統(tǒng)是否會搭載在新天龍上嗎?這一切只能等待測試結果揭曉。

　　T5G、T7H、汕德卡中國重汽會派誰來?

　　與其他兩個企業(yè)不同的是中國重汽的無人駕駛早已進入商業(yè)化運營階段。2018年4月12日，2輛中國重汽L4級無人駕駛的HOWO-T5G電動卡車，在天津港小批量投入運營。在實際運行中，豪沃HOWO-T5無人干預的情況下，可以準確的完成道路行駛、精確停車、集裝箱裝卸、障礙物響應等指定動作，實現(xiàn)了集裝箱從岸邊到堆場的全程自動駕駛水平運輸。截止目前，車輛已經(jīng)運營11個月，各項性能指標均表現(xiàn)完好。

中國重汽L4級無人駕駛HOWO-T5G電動卡車

　　基于成熟的港口無人駕駛技術，重汽對公路無人駕駛也有一定技術儲備。這不禁聯(lián)想起2019年4月上海車展上展示的T7H以及汕德卡C7H兩款高端智能卡車，智能化程度非常高。前碰撞預警系統(tǒng)(CWS)、自動緊急制動系統(tǒng)(AEB)、自適應巡航控制系統(tǒng)(ACC)、車道偏離預警系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC)、坡道輔助系統(tǒng)(HAS)、智能遠光燈系統(tǒng)(HIS)、智能雨刷系統(tǒng)(IWS)、盲點健康(BSD)、線控轉向系統(tǒng)(Servowin)等十余項主動安全配置應有盡有。

上海車展上豪沃T7H
上海車展上汕德卡C7H

　　毫無疑問，無人駕駛隨著5G通信以及高端芯片和傳感器的誕生已經(jīng)離我們越來越近，部分作業(yè)環(huán)境下已經(jīng)超越新能源電動車率先進入商用領域，而像此次試驗有人駕駛帶頭+無人駕駛的模式離我們日常運輸更近。這三家企業(yè)會帶給我們那些意外的體驗呢?讓我們一起期待明日的“無人駕駛盛宴”，想了解更多消息請持續(xù)關注卡車網(wǎng)報道!