從青藏高原，到吐魯番火焰山，再到黑河岸邊……15年來(lái)，濰柴“三高”試驗(yàn)隊(duì)，這支平均年齡不足30歲的隊(duì)伍，在高寒、高溫、高原的極限環(huán)境下采集數(shù)據(jù)、捕捉問(wèn)題、排除故障，尋找著動(dòng)力總成的最佳平衡點(diǎn)，建立了獨(dú)一無(wú)二的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)。
奔騰的“芯”
車間里的清華博士
2010年，清華大學(xué)汽車工程系博士陳文淼到濰柴報(bào)到后，沒(méi)直接去實(shí)驗(yàn)室，而是申請(qǐng)到一線車間干半年。如今，36歲的陳文淼年紀(jì)輕輕就成了總裁助理，這在行業(yè)內(nèi)并不多見(jiàn)。
新進(jìn)職工先到一線歷練，如今，已是濰柴的傳統(tǒng)。95年出生的董媛去年入職后，封閉式軍訓(xùn)，一線車間見(jiàn)習(xí)，半年高壓式的斗爭(zhēng)歷練后，才定崗到質(zhì)量管理科。
林德液壓團(tuán)隊(duì)
濰柴的發(fā)展，正是一代代人“心無(wú)旁騖攻主業(yè)”，上下求索的歷程。翻閱40年發(fā)展史，不畏艱難、忘我奉獻(xiàn)的感人事例比比皆是，有的甚至獻(xiàn)出了自己年輕的生命。
2011年10月14日，三位隊(duì)友:豐東旭、于超、趙蒙生，在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)高原試驗(yàn)途中，把青春的生命永遠(yuǎn)留在了青藏高原上。事發(fā)后，公司領(lǐng)導(dǎo)提出:誰(shuí)想回家，馬上安排機(jī)票，這不是臨陣脫逃。但是再次集合時(shí)，無(wú)一人缺席。
國(guó)道109，這是格爾木通到拉薩的唯一道路，每次上山，都會(huì)經(jīng)過(guò)那里。經(jīng)過(guò)時(shí)，“三高”老隊(duì)員陳月春都會(huì)讓司機(jī)按響喇叭。讓他欣慰和自豪的是，前幾年，這條路上跑的車大都配著別的廠家的發(fā)動(dòng)機(jī)，如今配濰柴的越來(lái)越多。
“怕危險(xiǎn)就不會(huì)選擇‘三高’試驗(yàn)隊(duì)”
司福帥，一名90后小伙，身上散發(fā)的書生氣息，很難將他和濰柴WP12/WP13礦車整車性能試驗(yàn)帶頭人聯(lián)系在一起。
7月，是司福帥率隊(duì)去熱區(qū)的月份，這次他們要去的是新疆哈密的淖毛湖煤礦基地。200多米的坑底，加上高達(dá)46℃的溫度，采煤作業(yè)揚(yáng)起的灰塵混雜著熱浪一波一波地襲來(lái)。為了盡可能檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)性能，司福帥選擇了最嚴(yán)苛的試驗(yàn)工況。整車載重80/90噸是常有的事，有時(shí)甚至高達(dá)上百噸，滿載運(yùn)行再加上路面顛簸，短短1個(gè)月整車大梁處緊固螺栓就斷了4個(gè)。
在一次試驗(yàn)時(shí)，礦車從坑底滿載礦石爬大長(zhǎng)坡，突然發(fā)動(dòng)機(jī)異常熄火，重載的礦車快速下滑，此時(shí)多虧駕駛員師傅經(jīng)驗(yàn)豐富才讓車慢慢停了下來(lái)。曾有人問(wèn)司福帥:你不怕危險(xiǎn)么?他笑笑說(shuō):怕危險(xiǎn)的話，我就不會(huì)選擇“三高”試驗(yàn)隊(duì)。將集體利益放在最高位置，“司福帥們”接過(guò)了接力棒，實(shí)現(xiàn)百年濰柴夢(mèng)接力跑。
400多人，1000多人次，2000多天，260個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)品種試驗(yàn)，幾十萬(wàn)組數(shù)據(jù)……2005年，我國(guó)第一臺(tái)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“藍(lán)擎”動(dòng)力在濰柴誕生，從此中國(guó)內(nèi)燃機(jī)制造業(yè)邁入了自主創(chuàng)新的“中國(guó)動(dòng)力時(shí)代”。15年來(lái)，正是基于這些極限試驗(yàn)，濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，已經(jīng)達(dá)到世界一流水平。
“做世界上最好的發(fā)動(dòng)機(jī)”
為什么要進(jìn)行“三高”試驗(yàn)?隊(duì)長(zhǎng)呂文芝眼神堅(jiān)定:當(dāng)然是為了“做世界上最好的發(fā)動(dòng)機(jī)”，這是濰柴人不變的夢(mèng)想。
到驚濤駭浪中鍛煉，才能有與對(duì)手博弈的能力。3月14日，搭載濰柴WP4.6N國(guó)六b發(fā)動(dòng)機(jī)的32臺(tái)解放龍威混凝土泵車交付上崗，成為深圳市第一批正式投入運(yùn)營(yíng)的國(guó)六車。深圳是全國(guó)推行新排放法規(guī)最早最嚴(yán)格的地區(qū)之一。憑借強(qiáng)大的排放控制技術(shù)實(shí)力，濰柴在本輪深圳市排放升級(jí)中脫穎而出。
濰柴三高實(shí)驗(yàn)團(tuán)隊(duì)
成績(jī)背后，是不為人知的付出。2018年冬天，呂文芝帶隊(duì)在內(nèi)蒙古海拉爾進(jìn)行一款國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)低溫試驗(yàn)。試驗(yàn)中，出現(xiàn)了管路結(jié)冰的問(wèn)題，為了順利解決，隊(duì)員王福龍趴在車底下，臥在雪地上，一口氣布置了十幾個(gè)傳感器。為了加快進(jìn)度，他摘掉了手套，卻不小心碰到零下40度的車架子，手瞬間就被粘掉了一層皮，他卻毫無(wú)知覺(jué)，等到暖和過(guò)來(lái)時(shí)，卻是一陣陣鉆心的疼。
這一問(wèn)題的解決，讓國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)投放市場(chǎng)的時(shí)間提前了一年，為產(chǎn)品質(zhì)量提供了可靠的保障。目前，濰柴已完成道路國(guó)六、非道路國(guó)四產(chǎn)品的全面布局，全系列國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)已批量配裝整車，將陸續(xù)在全國(guó)各地上市、交付客戶。
