讓城配物流企業(yè)省錢省力 上汽躍進(jìn)自動擋輕卡了解一下

　　徹底解放左腳 配送路上更輕松

　　輕卡在快遞配送中充當(dāng)?shù)貐^(qū)總分撥中心到各片區(qū)分站配送的角色，面對的是典型城市道路工況。然而城市擁堵問題對于開傳統(tǒng)手動擋輕卡的司機(jī)們來說無疑是一種煎熬，真堵起來連開手動擋小車都難受，更別說體積更大的輕卡了。

上汽躍進(jìn)自動擋輕卡

　　上汽躍進(jìn)紀(jì)念版C500-33搭載了意大利馬瑞利的AMT自動變速箱。其采用的馬瑞利TCU電控模塊+5代電控液技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的智能自動換擋，實(shí)現(xiàn)油耗更低。

　　值得一提的是，作為F1賽車的重要零部件供應(yīng)商，馬瑞利的AMT變速箱技術(shù)曾一度推進(jìn)了F1賽車AMT變速箱技術(shù)的發(fā)展。如今，馬瑞利針對中國路況調(diào)教AMT，通過液壓機(jī)構(gòu)和控制器TCU對離合器與換擋系統(tǒng)進(jìn)行智能自動控制，讓AT的操控便利性、MT的低油耗和動力性進(jìn)行完美結(jié)合。

　　在雙十一快遞爆倉、快速周轉(zhuǎn)的環(huán)境下，司機(jī)的疲勞程度一直居高不下。而裝備AMT后，駕駛員只需操縱剎車踏板和油門踏板即可，極大程度降低城市物流配送的工作強(qiáng)度。

　　在超車、長下坡等需要降檔來提速或獲取發(fā)動機(jī)制動力時，AMT控制系統(tǒng)系統(tǒng)會根據(jù)駕駛意圖智能降檔提速或降檔提供低檔制動，用戶也可以自行選擇C500-33這臺AMT變速箱的手動模式，檔位輕輕一旋至“M”擋，此時就可以通過旋鈕左右兩邊的“+”和“-”來進(jìn)行手動加減檔了，整個過程只需動動手指即可，跟解鎖手機(jī)打開微信朋友圈的動作一樣簡單。

　　降低準(zhǔn)駕門檻 物流運(yùn)力更有速度

　　每到雙十一、春節(jié)這樣的高峰期，其物流運(yùn)輸需求增大，各家城配物流公司不僅缺貨車、更缺能開貨車司機(jī)。運(yùn)力成本自然水漲船高!而隨著自動擋輕卡的到來，一切或?qū)⒂兴淖儭?/p>

　　眾所周知，如今城配物流行業(yè)招工難度越來越高，其中很大一部分原因就是貨車司機(jī)有一定的準(zhǔn)駕門檻及高勞動強(qiáng)度。然而像紀(jì)念版C500-33這類的自動擋輕卡則面向更龐大駕駛員群體，且勞動強(qiáng)度明顯比手動擋輕卡低得多。

AMT控制系統(tǒng)

　　不同于轎車的AMT，上汽躍進(jìn)AMT產(chǎn)品是在手動擋變速箱的基礎(chǔ)上，增加電子換擋，模擬成熟駕駛員的操縱。因此，選擇AMT變速箱相當(dāng)于免費(fèi)雇傭了一個換擋熟練的駕駛員。

　　自動擋AMT輕卡使駕駛操作簡單了，車輛的準(zhǔn)駕門檻也隨之降低，意味著手持C2駕照的駕駛員群體也可以從事城配物流。能開輕卡的司機(jī)增多了，城配物流企業(yè)在招聘方面的時間、金錢等綜合成本也一定程度上能得到降低。這也意味著整體物流運(yùn)力的提升與成本的降低，進(jìn)而拉低社會物流總體運(yùn)力成本。

　　此外，從整車綜合使用成本來看，上汽躍進(jìn)AMT輕卡也給城配物流企業(yè)省錢省力。一來新車購買價格并不比手動擋車型高出太多，再加上在油耗方面的優(yōu)勢、首批用戶終身維修保養(yǎng)等來說，來一臺上汽躍進(jìn)C500 AMT輕卡，實(shí)現(xiàn)降本增效還是靠譜的。