人生轉折點
彭世春是典型的重慶人,熱情,自來熟,講話好像倒豆子,有著山城獨有的熱情。10年前,他還是深圳電子廠流水線上的一員,整天只有機械的工作。而彭世春的父親和親戚中,很多都是卡車司機,耳濡目染的他也了解到卡車司機這一行業(yè)。
格爾發(fā)K7
一邊是工廠密閉的環(huán)境和持續(xù)上漲的深圳租金,另一邊是“看世界”的可能性,彭世春選擇了后者。“坐不住了,世界這么大,我想去看看。”從此他開啟了“看世界”的路,貨運成為他的全新戰(zhàn)場。廣東、云南、四川、新疆……十年間,他走遍了祖國的大好河山,也輾轉于各大物流公司。
只為別人開車總讓彭世春有點不自在,他覺得擁有一輛自己的重卡是一件更酷的事情。終于在2019年5月,彭世春決定買一輛屬于自己的卡車。經(jīng)過千挑萬選,挨個試駕,格爾發(fā)K7脫穎而出,不管是外觀還是操縱性,一下就讓彭世春認準,也讓他一眾老司機的好哥們折服。
興奮初體驗
正是因為選車時的謹慎,才有了彭世春如今的“非常滿意”。說起與格爾發(fā)印象最深刻的事,那便是他與格爾發(fā)K7的第一次旅程。剛提到車,彭世春就接到了重慶到新疆的訂單,路邊加油站偶遇的卡友,因為目的地和裝載貨物都一樣,便開始對比起油耗來。同樣的路程,同樣的重量,彭世春一路的加油錢比其他車輛少了200多元。
格爾發(fā)K7跑出27.6L的低油耗
格爾發(fā)K7的經(jīng)濟性在之后的一年中發(fā)揮得淋漓盡致,當然,這也與彭世春良好的駕駛習慣有關系,做過快遞運輸?shù)乃钪?ldquo;穩(wěn)”才是省油的終極奧義,沒有兄弟陪伴的時候,彭世春喜歡一個人開七八十邁的速度,省油又安全。還有一次,竟然創(chuàng)下了百公里27.6L油耗的記錄,為這,他還興奮地發(fā)了朋友圈。
征戰(zhàn)東南亞
“世界這么大”的探索并未止步于國內(nèi),在兄弟的帶領下,新鮮感和豐厚的收益刺激著彭世春走出國門。“我那個時候啥都不懂,連過海關要簽單子都不知道。”第一次過海關的彭世春多少顯得有點局促??稍趪L到出境的甜頭后,彭世春開始頻繁出關,緬甸、萬象、老撾都留下了他和格爾發(fā)K7的身影。
格爾發(fā)K7與彭世春
除了常規(guī)的手續(xù),異國的很多事情都讓彭世春充滿著新鮮感。在東南亞,彭世春拉得最多的貨物便是像香蕉這樣的熱帶水果。這里也不乏見到世界各個品牌的卡車,斯堪尼亞、沃爾沃隨處可見,彭世春卻表示,自己的格爾發(fā)K7毫不遜色,“我說自己開格爾發(fā),拿到好的貨源一點也沒有問題。”
好的貨源就代表好的運價,在老撾開重卡到底賺不賺錢?彭世春最近心情不錯,拉了3趟貨賺了足足5萬塊錢,雖然身處國外少不了想家,可看著月月到手的錢多少是種安慰。
看遍異國風景
境外的開車體驗,讓彭世春對格爾發(fā)K7的動力性有了更深的體驗。“老撾這邊都是山,很多12度、15度的山路,車沒點兒勁真的上不去。”老撾全國沒高速,路也多是山路,非??简炣嚨膭恿π?,他的格爾發(fā)K7配備康明斯發(fā)動機,最大輸出510馬力,再加上采埃孚16擋手動變速箱,上坡毫無壓力。“上坡的時候一腳踩下去便輕松爬坡,就讓人特別開心。”
男人的快樂就是這么樸實無華,格爾發(fā)K7的舒適性更是讓他贊不絕口,“老撾有些地段的路況不是特別好,顆粒感很強,但是我的車有空氣懸架,一點都不顛。”彭世春也算開過國內(nèi)各大知名品牌的老司機,但格爾發(fā)K7的舒適性仍然讓他驚艷。
有了格爾發(fā)K7,不好的路況便完全可以忽略,剩下的便是欣賞異國的風景。在忙碌開車的間隙,大口地呼吸著東南亞熱浪的氣息,重慶人彭世春總有一種回到家鄉(xiāng)的恍然。
受疫情的影響,當下回國已受限制??赊k法總比困難多,為了能夠維持貨物運轉,彭世春和國內(nèi)的伙伴協(xié)同配合,搭起一座疫情期間物資流通的橋梁。疫情阻斷的只是距離,但阻斷不了物資的流通和卡友的熱情。這段特別的經(jīng)歷也讓彭世春有了全新的體會,天生樂觀的他更相信未來會越來越好。
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